Beiträge von Cossy

  • Frage zu umweltfreundlichem Öl in Kettenölern

    GuMo un dServus,


    ich kann den Verbrauch von 50-60ml auf 10.000km bestätigen. Fahre mittlerweile an der dritten Twin einen McCoi-Öler (2xXRV, 1xCRF), dürften so um die 200.000 automatisch kettengeölte Kilometer sein. Alle ca. 6 km ein Schwingkolbenpumpenstoß und fertig. Bei Regen automatisch mehr.

    Ich nehme einfaches Kettensägenöl aus dem Baumarkt (aktuell glaube ich Stil), kein biologisches, denn das soll eher verharzen, rein mineralisch ist vollkommen OK. Aktuelle Kette an der CRF Erstaurüstung hat jetzt 39tkm und steht im grünen Bereich.

    Als großteils Alltagsfahrer geht es nicht um Laufzeit der Kette, es geht einzig um die Sorglosigkeit bzgl. Kette. Alle paar Tage beim hinlaufen zum Bock hinten zufällig schauen - Rollen dunkel, alles passt.

    Eingebaut so wie weiter oben schon geschildert, dass am Kettenrad abgestreift wird und die Fliehkraft es nach außen trägt, geölt werden müssen ja nur die Rollen außen für den Kontakt zum Ritzel und Kettenblatt.

    Bild ist noch vom Kettenblattschutz der XRV.

    Im gelben Schlauch ist noch 2x Kupferdrat zur Querschnittsverengung und mit der Möglichkeit, den Schlauch sauber zu führen. Das alles in ein PVC-Röhrchen und dann mit dem Föhn in Form gebracht.


    Grüße,
    Cossy

  • Forum Africa Twin wird geschlossen

    OK. ;)

    Hallo Gunther,

    ich würde lieber heute als morgen für die Burg packen - allein die familiären Umstände lassen in den letzten Jahren keine Abwesenheit zu. Glaub mir - nichts lieber als 4 Tage Burg. Ich hoffe seit Jahren, dass es wieder klappt - nun auch in der Hoffnung, dass es weiter eine Burg oder eine Nachfolgerin gibt.

    Grüße,

    Cossy

  • Forum Africa Twin wird geschlossen

    Es ist nicht das FAT-Forum - es ist ein privater Fork davon, der geschlossen wird.

    Ich hoffe, dass das F.A.T.-Forum auf absehbare Zeit nicht geschlossen wird, denn dort ist für die XRV vorbildlich alles an Wissen gesammelt, was notwendig ist. Danke Dir schwagutec für die Klarstellung.


    Grüße,
    Cossy

  • Garmin Zumo XT bräuchte mal eure Hilfe

    Servus,

    Eine Lösung wäre noch, dass Du aus BaseCamp auch den Track exportierst, im Zumo XT die Neuberechnung ausschaltest und nur dem geladenen Track hinterher fährst - also immer schön der Linie auf dem Display nach. Ist zwar die Leistung des XT kastriert und nicht das gelbe vom Ei, aber so könnte es gehen. Die Dateien entahlten dan nzwar ein paar tausend Trackpunkte, aber Speicher sollte genug da sein.

    Und dass Du nach Spananien einreisen sollst .... wie wäre es mit einer mitteleuropäischen Openstreetmap auf dem Zumo?


    greets,

    Cossy

  • Man mag meine neue AT und mich wohl nicht

    Servus,

    ohne alles gelesen zu haben:

    LKW-Fahrer sehen LKWs

    PKW-Fahrer sehen LKWs und PKWs

    Motorradfahrer MÜSSEN LKWs, PKWs und Motorräder sehen

    und da sind Verkehrsteilnehmer mit 2 Beinen noch nicht dabei.


    Bzgl. Kreisverkehren - hinter einer linken A-Säule (Blickschatten) im Auto/LKW kannst Du ein Motorrad recht gut verstecken...

    Wenn dann noch die Pickerl/Vignetten da runter kleben, geht ein ganzes Auto in den abgedeckten Bereich.


    Grüße,

    Cossy

  • Foodtruck für begleitetes Fahren und betreutes Essen - Unterwegs mit bestem ESSEN

    Servus Lele,


    Du hast im Eingangspost einen Defender abgebildet - da fiel mir spontan Stella Alpina ein...

    Hatte da vor ein paar Jahren mal den Gedanken, dort oben "fürstlich" mit 15 Leuten zu speisen, da wir einen Caterer und einen Ralley-Service-Begleiter mit einem 4*4 LKW im Club haben .... Aber das ist die Sache eigentlich konterkariert.


    Ansonsten würde ich mich mit der Idee mal an verschiedene Veranstalter von geführten Touren wenden.

    Könnte mir schon vorstellen, dass die Klientel der weiß-blauen Propeller-Treiber (die es in der Art bei allen Herstellern gibt) drauf abfahren könnten, wenn sie zwar wild-romantisch Zelten aber dann ein Züricher Geschnetzeltes am Tisch essen können.

    Also eher Tourveranstalter als Einzelfahrer fragen.

    Greets,

    Cossy

  • Bilder von eurer CRF1000L Reise-Gepäck-Lösung

    Servus Marc,

    hmm, Anleitung ... das ist 4 Jahre her und ich hatte eines der 3 Vorserienmodelle. Wie bei vielen Lösungen muss für die Montage der hintere Fender durchbohrt werden, da zumindest bei der SD06 die vorgesehenen Befestigungen am Heck-Rahmen genau dort sind (von oben zu sehen wenn der Höcker weg ist), dafür gab's in der Lieferung eine angespitzte Gewindestange, zum millimetergenauen Durchstoß. Hört sich kompliziert an, ist aber einfach wenn man anfängt und genial zugleich.

    Ich weiß noch, dass die Montage easy war, nur obs was auf Papier gab .... Schreib die Jungs bei NCCR an - das sind z.T. Deutsche.

    Ja, stabil ist er soweit und schützt auch zugleich ohne Gepäck mit einer schlanken Lösung den Endtopf.


    Grüße,

    Cossy

  • Umfrage DCT oder manuell?

    Thema Quickshifter

    Wenn Motor und (Fahrer-)Kopf warm sind, der Popometer mitdenkt und die Gashand gefühlvoll ist, dann läßt sich die CRF ohne Quickshifter und Kupplung über alle Gänge wunderbar sauber ohne Karies hochschalten. Und mit etwas mehr Gefühl geht's vom 6. bis 3. Gang auch runter.

    So meine Erfahrung und Fahrpraxis. War bei der XRV so und ist bei der CRF genauso - ist ja kein BMW-Getriebe. ;)

    Grüße,

    Cossy