ich bin ja kein Transalp Fan, aber farblich finde ich alle drei sehr gelungen. Normalerweise mag ich auch keine schwarze Motorräder, aber die Transalp in schwarz sieht geil aus!
Das ist Honda viel viel besser gelungen als Yamaha mit der T7, die irgendwie immer etwas wie billiges Plastik aussieht.
ein Kompressor ist ja kein Abgasturbolader, er wird nicht so heiß, hat kein Turboloch und hält normal auch ewig. Vielleicht solls nen kleineren Motor mit gleich viel PS geben. Oder es geht um Verbrauchs- / Abgaswerte, wobei ein Kompressor im Teillastbereich wohl eher durstiger ist.
je älter, desto schöner waren sie vom Design, und wartungsfreundlicher sowieso.
viele europäische topografische Karten (Frankreich, Spanien, Italien etc.) sind schon installiert, Touchpad, man kann auch beliebige Karten aufladen, Routenplanung mit OziExplorer (der ist viel einfacher als zB Quovadis), hab ich für die Enduro gekauft, die ist aber verkauft, Gerät ist nicht benutzt außer bischen im Wohnzimmer ausprobiert, inklusive Halterung und Ram Mount etc.
250 Euro (Neupreis 350)
Versand 7 Euro
Früher waren die Mopeds irgendwie schöner designt, auch wenn die Desert X für ein modernes Motorrad ganz nett aussieht 
Neu und originalverpackt,
Nelson Rigg Adventure Tank Bag mit stylischer Continental Einnähung
Paßt perfekt auf die Adventure Sports und auf die normale AT (siehe auch Bilder im Link des Herstellers).
Da ich zwei der Tankrucksäcke habe gebe ich den neuen ab. Den anderen habe ich auf der Adventure Sports selber gefahren. Paßt sehr gut auf den AT Tank.
ca 12L erweiterbar auf 16L
80 Euro inkl. Versand
NP um 122 Euro
weitere Infos: https://www.nelsonrigg.com/mot…adventure-tank-bag-detail
stimmt, nicht 10% sondern 5% Überladung ist die Toleranz.
Der Bußgeldkatalog zur Überladung sieht eine Toleranzgrenze von 5 Prozent vor. Erst wenn das zulässige Gesamtgewicht um mehr als 5 Prozent überschritten wird, gibt es laut StVO einen Bußgeldbescheid. Der kann je nach Grad des Verstoßes bei 10 Euro bis 235 Euro liegen.
1,8to Leergewicht hat aber kein 6m Transporter mehr.
In Österreich und der Schweiz werden auf der Autobahn sehr gerne die Wohnmobile und Transporter gewogen. Sind die über 3,5to wirds richtig teuer. Da braucht man dann nicht mehr die Vignette sondern in AT die Go Box und auch in der Schweiz zahlt man dann nach Gewicht und Kilometern.
Da ists billiger man zahlt mal wegen Überholverbot mit Hänger mißachtet.
In Deutschland darf man bis 10% überladen, da ist das nur ein kleines Bußgeld oder sogar noch gar keins.
Wenn man Motorräder im Transporter hat und der hat keine komplette Trennwand stinkts vorne beim Bergauffahren massiv nach Benzin, da kann man dann mit offenen Fenstern fahren bis man am Paß oder Tunneleingang angekommen ist.
eigentlich müßte es da schon nen neuen Reifen geben, das ist eindeutig ein Mangel beim Reifen. Ich würd beim Hersteller nachfragen. Heutzutage sind die oft recht kulant bei so was.
Alles anzeigenHeute Probefahrt mit der T7 world raid gehabt. War die erste T7 überhaupt, denn der 16 Liter Tank der Normalversion erstickte mein Interesse an dem Modell schon im Ansatz.
Ich bin total enttäuscht wieder abgestiegen. Obwohl ich schon drei Ténéré´s in Besitz hatte und wirklich positiv voreingenommen bin. Aber der Reihe nach:
1. Durch den Doppeltank ist aus der World Raid ein breites Ungetüm geworden, weg ist die spielerische Anmutung welche gegenüber den zur Normalität gewordenen Riesenschiffen so vorteilhaft erschien. Wenn man da drauf Platz nimmt erwartet man mindestens 100 PS oder ebenso viele Newtonmeter. Aber...
2. Der Motor kann dem nicht annähernd gerecht werden. Ein kreuzbraves Mittelklasseaggregat mit der Performance einer 650er V-Strom oder einer 700er Deauville/Transalp. OK, er funktioniert, hat ein breites nutzbares Drehzahlband und wahrscheinlich kann man mit ihm mehr als dreimal um die ganze Welt fahren, aber er ist sooo langweilig! Kein Punch, kein Adrenalin. Von der Kraft einer CRF 1000 (hatte ich) oder gar einer 1000er V-Strom (hatte ich auch) meilenweit entfernt...
3. Das aufwändige Fahrwerk, immerhin mit 230/220 mm Federweg ausgestattet, kann seine theoretischen Vorzüge nicht ausspielen. Total überdämpft, jede kleine Bodenwelle schlägt durch bis unter die Schädeldecke. War der Vorführer tatsächlich soo falsch eingestellt? Dazu reicht schon die kleinste Bewegung um die Maschine zum Pendeln anzuregen. Deshalb der ungewöhnliche Lenkungsdämpfer? Da stimmt doch etwas ganz gewaltig nicht mit der Fahrwerksgeometrie...
Wenn ich hingegen an meine CRF 1000 denke: optimaler Federungskomfort im Gelände bei absoluter Stabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich. Ein klasse Fahrwerk, das beste meiner zahlreichen Motorräder überhaupt.
4. Die Fußrasten der T7 sind viel zu hoch, trotz 89 cm Sitzbankhöhe ein unwürdiger Kniewinkel. Das würde ich nicht lange aushalten auf einem "World Raid"!
5. Der Preis. Mehr als 13.000 € für ein Mittelklassemotorrad! Eine ähnliche Performance bekomme ich auch in Form einer 650er V-Strom gebraucht in gutem Zustand ab 2500 €. Und die hat neben einem spurtstarken, verbrauchsarmen V2-Einspritzer noch einen 22 Liter Tank - so ganz nebenbei, ohne damit groß hausieren zu gehen wie die T7WR mit ihren 23 Litern.
Aber ich mache hier keine Werbung für die V-Strom. Vielmehr will ich aufzeigen, welche Macht inzwischen die Medien erlangt haben, dass ein von ihnen gehyptes Motorrad einen solchen Verkaufserfolg erzielen konnte. Damit meine ich die ganze Baureihe der Tenere 700. Und die Kunden scheinen dann Mondpreise auch für ein Allerweltsmotorrad zu akzeptieren.
Nach dieser Probefahrt bin ich mit einem breiten Grinsen im Gesicht mit meinem Einzylinder wieder von Dannen gezogen.
Ich hab die World Raid auch probegefahren und hab genau die gleichen Punkte auch festgestellt. Mir tat nach 20 Minuten schon Rücken und Hintern weh. Die niedrige Sitzbank ergibt nur für Kleingewachsene evtl. eine gute Sitzposition. Vom Fahrwerk war ich auch sehr enttäuscht, ständig Schläge in Kreuz und Hände, da war die T700 Rallye (da ist die hohe Sitzbank gut, sonst alles auch unnötig gegenüber der normalen T700) mit dem normalen Fahrwerk viel viel besser, die ich früher mal auf der gleichen Strecke gefahren hatte.
Der Tank mit den zwei Tankstutzen, einfach nur unnötig, häßlich und viel zu breit. Was für Angeber. Ob da mit Lenkungsdämpfer ein Tankrucksack draufpaßt?
Hab dann eine Woche später für eine Freundin eine XRV 750 Bj 91 für 2000 Euro gekauft und fahr die jetzt sehr gerne auch nebenbei mit. 550km in den Alpen gehen bis 400km ohne Hinternschmerzen, dann muß man schon mal bissl im Stehen fahren. Aber halt erst nach 400km, und die alte Dame hat schon 72'km gelaufen (also die XRV, nicht die Freundin).
Die World Raid ist hauptsächlich für die italienische Eisdiele gut finde ich. Für nen World Raid würd ich was anderes nehmen.
Für die normale T7 gibt es einen 23l Acerbis Tank, aber auch mit den 16l sollten knapp 400km drin sein, wenn man ruhig fährt.
Die Desert X finde ich optisch sehr gelungen, mal Probefahren.
