Beiträge von xaverl

Thema Ritzel: das Problem kenne ich gut. Erstmals bei ca 28" dachte ich an einen Getriebeschaden. Auch der Hondahändler war meiner Meinung... Nach genauer Untersuchung kam ich drauf: Ursache war die ungleich gelängte Kette, welche einen seltsamen Verschleiß am Ritzel erzeugte...

Seither nehme ich JT Ritzel ohne Gummiauflagen (kostet ca 14EUR), alle 15" umdrehen und nach 30" ersetzen. Die letzte DID ZVM hat 60" gehalten, jedoch war ab 50" schon eine leichte Unruhe zu spüren durch die ungleiche Längung.

Thema Zubehör-Ritzel: Meine Ritzelaufnahme (Keilwelle) ist quasi wie neu. Wichtig ist das Ritzel nicht trocken montieren, sondern immer schön fetten

Fahrwerk:

durch die härteren Federn (Setting wurde natürlich auch geändert und der Gasdruck erhöht) liegt sie deutlich stabiler in den Kurven, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten, taucht natürlich auch nicht mehr so weit ein beim Bremsen. Auf Reisen mit Koffern und/oder Sozia ist das senftenartige Geschaukel Vergangenheit und die Fußraster schleifen nur noch gaaanz selten

Lenkkopflager:

ein Bekannter welcher im Strassenrennsport unterwegs ist gab mir den Tipp: nimm NTN Lager... https://www.ebay.de/itm/363407…c5de10:g:TZYAAOSwPXJcmkQ5 Zum Einbau, bzw Ausbau der alten Lager braucht man passendes Werkzeug um die Lagerringe aus dem Rahmen zu bekommen, da diese fast bündig mit dem Rahmenkopf-Durchmesser sind

Nachtrag:

bei ca 90":

- vorsorglich den Schaltmotor gereinigt (hatte das Problem damals bei der NC750 mal...)

- Limadeckel hatte leichten Ölnebel an der Kabeldurchführung: Deckel runter und mit "3Bond" neu abgedichtet

zum Streckenprofil:

überwiegend Landstraßen und kleine ländliche Strassen in Bayern und Österreich, einmal Rumänien, Bosnien, Serbien..., viel in Norditalien und Slowenien, 2x Sardinien, 2x Westalpen, gerne in Tschechien, Schweiz...

Gestern war es so weit: 3J und 8Tage, jetzt ist der Tacho 6-stellig. Viel gibt es über meine 18er-DCT nicht zu berichten:

Defekte/Probleme:

- bei 50": Poti im Gasgriff kratzt und wird auf Garantie erneuert

- 70": Gabel ist ölfeucht. Hab die Gelegenheit genutzt und Gabel und Federbein bei Zupin überarbeiten zu lassen. (Seither ein anderes Moped )

- 95": Startrelais getauscht weil der Anlasser nicht so frisch durchgezogen hat (vorher Batterie erneuert, was aber nichts brachte)

- 98": hinten 4 gerissene Speichen entdeckt

Verschleiß:

- einige Ritzel, 1.Kette 38", 2. Kette 60", Kettenrad: 98", ( von Anfang an mit prooiler)

- viiiiieeeel Reifen und Bremsklötze

Wesentliche Veränderungen:

- das schon erwähnte Fahrwerk

- BRISK-Kerzen

- Lenkkopflager auf Kegelrollen umgebaut

- Gummilager der Lenkeraufnahme eliminiert

- Kettenschutz erweitert (Eigenbau)

Erfreuliches:

- sie läuft perfekt, besser wie neu

- hab noch nie Öl nachgefüllt

- Ventile einstellen: beim 24"er dringend notwendig, alles weitere hätte ich mir sparen können

Ich sehe unsere gemeinsame Zukunft sehr positiv und bin gespannt was in 3J am Tacho steht

Habe entsetzt festgestellt, dass bei mir auch links 3St und rechts 1 gerissen sind. Bin heut zur Radpannerei in der Nähe (http://www.radspannerei-sedlbauer.de/ ; original kostet ein St. 9,80EUR, Sedlbauer verlangt 1,5EUR). Wollte einige Speichen besorgen. Hab ihm die Muster gezeigt und er sagt sofort: tausch alle aus, denn die gehen alle kaputt! wieso? Weil es absolut minderwertige Qualität ist! Er macht mir einen Satz bis nächste Woche fertig (hat Rohlinge und rollt mit seiner Maschine die Gewinde drauf)... guter Mann!!!

Interessant auch: bei meinem 2018er Radsatz ist nichts defekt, der 2019er Satz bricht (allerdings nur hinten)

Aktuell ist der Index V drauf mit M+S Kennung, Dot 19

Als sportlicher Vielfahrer habe ich schon einige Reifen durch, bin 98% onRoad.

TKC70: sehr angenehmer Reifen, verzeiht Schmutz und Sand sehr gut, mein bisheriger Winterreifen. Im Sommer ist er mir bei flotter Fahrweise nicht exakt genug, bei Vollbremsung kommt das ABS sehr früh, braucht in den Kurven mehr Spielraum

KarooStreet: einer der besten für meinen Einsatz, mega Performance, absolut exakt in der Kurve (vor allem in hohen Geschwindigkeiten), Grip im Trockenen perfekt, bestes Handling... leider ist der Hinterreifen sehr musikalisch und singt ordentlich

A41: für die Strasse absolut genial, top Handling, gute Lebensdauer, sehr exakt in der Kurve

Pi ST2: für mich keine Option mehr, da der Vorderreifen schnell verschleißt und dann sehr spitz und unfahrbar wird. War auf Sardinien nach 4 Tagen aussen fast blank. Hinterreifen ist sehr angenehm, ist auf glattem Teer etwas empfindlich

Nächste Kombi: werde vorne den KarooStreet und hinten den Tourance Next kombinieren. Der Tourance Next ist ein sehr angenehmer und ausgewogener Reifen

Ich habe seit 100"km die 18er-DCT drive by wire!!! Aliant funtioniert nun seit 3"km wirklich gut

Leider wurde es auch mit der neuen Batterie auch nochmal schlechter: Anlasser zieht schlecht durch... Einfach mal eine Autobatterie mit Kabeln dazu gehängt: genauso schlecht... Einfach schnell mal ein neuwertiges Startrelais in ebay für 18EUR geholt (einbauen dauert 5Minuten) und seither startet sie wieder wie neu (das alte Relais habe ich zerlegt und überprüft: Kontakte waren nicht verbrannt oder schwarz, jedoch sah man ihnen die 100"km schon an.... Bei der Gelegenheit gleich auch den Start/Killschalter gereinigt. Nun sollte sie auch wieder die nächsten 100" problemlos laufen

Prooiler sagt: das Öl soll nicht zu dünn und auch nicht zu dick sein. Bin beim Motoröl 15W40 gelandet und das ist ok. Kette hat jetzt 60" drauf und kommt jetzt vorsorglich runter... was will ich mehr