Beiträge von xaverl

Kein Problem: von aussen mit einem dünnen Flachschraubendreher zwischen Lenker und Gummi rein und mit viel Geduld abtrennen... hab ich schon mehrmals gemacht...

Habe schon bei einigen CRF1000 den 24"er gemacht und bei jeder waren einige Auslassventile außerhalb der Toleranz. Beim 50"er wars dann nicht wirklich notwendig... werde meine 18er nächstes Jahr wieder bei 100" checken...

Entschuldigt bitte, das war mein Fehler... hätte mich klarer ausdrücken sollen

Nun, so geheim ist eine der meistverkauften Hondas nicht: NC750-DCT

Bei meiner 750er war das Problem auch bei ca 50"km. Als Nothilfe unterwegs half krftig auf den Schaltmotor klopfen... zuhause gereinigt und das wars. Bei meiner 18AT hab ich nun 85"km drauf, bisher noch ohne Probleme. Jedoch werde ich den Burschen gleich mal ausbauen und fit machen...

Meine 18er hat jetzt 85" drauf, immer mit 10W50 gefahren. Der DCT-Reset ist einfach regelmäßig notwendig um eine sanft und exakt funtionierende Kupplung zu gewährleisten. Dauert 1Minute, wichtig die Kiste soll richtig warm sein. ...D-D-N-D-N... und fertig

Ich fahr auf meiner 18er seit einiger Zeit den Endtopf der 17er, deutlich leiser, Verbrauch etwas weniger, so wie Reinimuc sagt: oben raus gefühlt etwas weniger Leistung... nun hätte ich sogar noch Bock auf einen noch leiseren Topf... wenn ich Mopeds aus den 80ern und 90ern höre, da konnte man noch leise Auspuff bauen: RD07, GS1100...

Ich konnte bei meiner 18er AT das blecherne Geschäppere nicht mehr ertragen und hab mir einen Endtopf von der 17er montiert... nun ist die Gute wieder erträglich leise, wobei die AT nicht wirklich einen guten Sound hat, da muss man den Punkt echt an BMW und Co vergeben.

Freilich, ich hab den 17er auf meiner 18er AT, passt eins zu eins

Hatte das Theater auch 2x bei der AT, seither: RDKS für frühzeitige Warnung und TL-Umbau mit OUTEX. Auf beides möchte ich nicht mehr verzichten