Beiträge von dhdani

Zitat von Âventiure

Kollege hat eine 1190er KTM ADV R. Wenn er den Motor startet denkt man an einen Steinbrecher. Bei der hört man nur die mechanischen Geräusche des Motors und wenn das Öl heiss ist noch deutlicher. Es sei normal meint er.

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Absolut normal. Eigene Erfahrung mit meiner2013er 1190ADV. Hab sie 2017 mit 60`000km meinem Geschäftspartner verkauft. Er ist nun bei 80`000 und es klappert wie am ersten Tag.

Probleme bis jetzt waren der schwache Anlasser und der Kupplungsnehmerzylinder. Den Starter hab ich gegen den 1290er ausgetauscht, den Nehmerzylinder durch ein Neuteil ersetzt.

Zitat von Ried-Frank

Das "speckig" mag aber auch eine Beschichtung sein, welche die Koreaner auf Neureifen auftragen?

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Das mag sehr gut sein. Bisher war mir aber dieses griffige "matt" als Conti Alleinstellungsmerkmal sehr angenehm. Glaube mal gelesen zu haben, dass die unter Vakuum entformen. Und daher auf diese glänzende Trennlösung verzichten können. Korea produziert da wohl anders.

Kann ich bestätigen. Hab zwei Sätze am Lager. Hinten matt und griffig aus Germany, vorne "speckig" und gefühlt härter aus Korea.

Ist wohl Standart.

Bisschen weg von Honda zwar, aber ich hatte den MAA nun knapp 2000km auf meiner Triumph Scrambler XE. Original war da der Conti TKC70 Rocks drauf. Hat knapp 4500km gehalten und war ein Traum.

Montiert hab ich den MAA weil er für seine Langlebigkeit gerühmt wurde. Beim aufziehen ist mir sofort die wesentlich flachere Kontur des Vorderreifens im Vergleich zum Conti aufgefallen. Wohl gefühlt hab ich mich mit dem MAA nie. Die Trumpi hat sehr störrisch eingelenkt, wollte lieber die weite Linie und war vorne immer auf Kante und etwas drüber. Mag der Schisser in mir nicht so recht...

Wegschmieren tat der hinten auch, aber das nehme ich auf meinen Fahrstil. Die XE ist halt das "Fahrrad" meiner Sammlung.

Ich hab ihn nun letzte Woche gegen einen Komplettsatz Bridgestone AT41 getauscht und war gerade eben ein paar Tage am und um das Stilfserjoch unterwegs. Was soll ich sagen - der Conti aus Japan, der vorne dazu sogar noch wunderbar rund abrollt. Wenn der nun in etwa seine 4500km schafft, bleib ich dabei. Sonst wieder TKC70.

Den MAA leg ich bei mir ans Lager. Falls mal einer im Gotthardgebiet einen MAA 90/90 21 und 150/70 17 braucht...

Sali Daniel

Kapazitiver ABS Sensor?

Gruss Dani

Wünsche schnelle "Depannache" und gute Reise.

twotwo.swiss war meine Reaktion auf die verfl... Schlauchreifen.

Zitat von Papinator

Du wirst den Unterschied beim Hochschalten merken….

DCT vs. Automatisierter Quickshifter

„Sanft“ vs. „HauRuck“

Einfach ausprobieren

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Bleibt bei dem Yamaha AMT die Kupplung eingerückt beim Hochschalten? Fände ich etwas zu sehr Millisekunden "optimiert".

Bisschen an der Kawasaki gebastelt. Fand die K-Stoffhülsen der Instrumente zu dominant.

Die Kawa Z900RS 2cm höher gelegt. Erschien mir wesentlich störrischer als Danielas Triumph SpeedTwin RS. Hat sich gelohnt.

Nachtrag. Die Kawa stand nun etwas gar schräg. Alten Schleifschutz passend gekürzt und unterlegt. Form follows function design.

Ein kleiner Ausflug ins Centovalli und seine Folgen...

Unsere neue Speed Twin hats erwischt..

Sniff, der Franzose hat gerade mal 800km gelaufen. Aber so eine prächtig funktionierende Reifendrucküberwachung ist ihr Geld wert.

Mittlerweile erledige ich sowas in unter 5 Minuten. TwoTwo Übung.