Beiträge von dhdani

Bisschen weg von Honda zwar, aber ich hatte den MAA nun knapp 2000km auf meiner Triumph Scrambler XE. Original war da der Conti TKC70 Rocks drauf. Hat knapp 4500km gehalten und war ein Traum.

Montiert hab ich den MAA weil er für seine Langlebigkeit gerühmt wurde. Beim aufziehen ist mir sofort die wesentlich flachere Kontur des Vorderreifens im Vergleich zum Conti aufgefallen. Wohl gefühlt hab ich mich mit dem MAA nie. Die Trumpi hat sehr störrisch eingelenkt, wollte lieber die weite Linie und war vorne immer auf Kante und etwas drüber. Mag der Schisser in mir nicht so recht...

Wegschmieren tat der hinten auch, aber das nehme ich auf meinen Fahrstil. Die XE ist halt das "Fahrrad" meiner Sammlung.

Ich hab ihn nun letzte Woche gegen einen Komplettsatz Bridgestone AT41 getauscht und war gerade eben ein paar Tage am und um das Stilfserjoch unterwegs. Was soll ich sagen - der Conti aus Japan, der vorne dazu sogar noch wunderbar rund abrollt. Wenn der nun in etwa seine 4500km schafft, bleib ich dabei. Sonst wieder TKC70.

Den MAA leg ich bei mir ans Lager. Falls mal einer im Gotthardgebiet einen MAA 90/90 21 und 150/70 17 braucht...

Sali Daniel

Kapazitiver ABS Sensor?

Gruss Dani

Wünsche schnelle "Depannache" und gute Reise.

twotwo.swiss war meine Reaktion auf die verfl... Schlauchreifen.

Zitat von Papinator

Du wirst den Unterschied beim Hochschalten merken….

DCT vs. Automatisierter Quickshifter

„Sanft“ vs. „HauRuck“

Einfach ausprobieren

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Bleibt bei dem Yamaha AMT die Kupplung eingerückt beim Hochschalten? Fände ich etwas zu sehr Millisekunden "optimiert".

Bisschen an der Kawasaki gebastelt. Fand die K-Stoffhülsen der Instrumente zu dominant.

Die Kawa Z900RS 2cm höher gelegt. Erschien mir wesentlich störrischer als Danielas Triumph SpeedTwin RS. Hat sich gelohnt.

Nachtrag. Die Kawa stand nun etwas gar schräg. Alten Schleifschutz passend gekürzt und unterlegt. Form follows function design.

Ein kleiner Ausflug ins Centovalli und seine Folgen...

Unsere neue Speed Twin hats erwischt..

Sniff, der Franzose hat gerade mal 800km gelaufen. Aber so eine prächtig funktionierende Reifendrucküberwachung ist ihr Geld wert.

Mittlerweile erledige ich sowas in unter 5 Minuten. TwoTwo Übung.

Ich oute mich hier als abdoluter CB1300 Fan. Hatte während gesamthaft 300tkm drei Stück und hab bei allen permanent den sechsten Gang gesucht. Wäre die, inzwischen leider eingestellte japanische 6 Gang Version lieferbar, würde ich mir Nummer 4 sofort gönnen. Aber die jetztige Combo passt uns auch. Bin begeistert wie der "kleine" Kawa Vierer zieht. Wo ist der verfl... siebte Gang?

Zitat von Loner

Meine MAA wurden allerdings in Thailand gefertigt..... funktionieren aber tadellos. Anfangs etwas lauter wurden sie dann nach etwas einfahren auch bei mir leiser

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Ich fahre den MAA auf meiner Scrambler XE, nach einem Satz TKC70 Rocks. Die haben h+v 5500km gehalten. 100% Alpen. Passt für mich.

Mir ist aufgefallen, dass der MAA eine extrem hohe Flanke hat im Vergleich zum Conti. Auch die Lauffläche des Michelin ist sehr "flach" im Vergleich zum Conti. Muss jetzt nach fast 2000km sagen, dass mir der MAA sehr sperrig vorkommt. Er will gedrückt werden und ist eher widerwillig was das Einlenken betrifft. Kann man natürlich mögen, mir ist der Unterschied zum Conti zu gross. Dafür läuft der Franzose ohne jeglichen Seiten- oder Höhenschlag. Guck mir den gerne an während der Fahrt.

Auf der Honda hab ich immer Contis TKC70. Einer zappelt, der nächste nicht. Nehme ich aber gerne in Kauf, weil er sonst so herrlich funktioniert.

Überlege mir aber ernsthaft an der Trumpi vorne wieder auf den TKC zu wechseln. Zumal beim MAA vorne auch kein Vertrauen erweckender Angststreifen übrig bleibt. Die Frage was kommt danach halt...

Unmoralisches Eintauschangebot für unsere `22er Speed Twin angenommen.

Und natürlich sofort einen OneOne montiert. Ich bin nicht mein schlechtester Kunde