Bei dem ganzen gedöns habe ich nur ein paar Probleme:
nochmals ne App für irgendwas
mehr Ärger beim Einrichten, Passwörter oder Briefe mit ner Pin die ich bekomme und gut aufbewahren muss
maximaler Ärger wenn ich das Handy wechsle....
Es graust mich schon davor in zwei Monaten ein neues Handy zu holen, weil meine allerliebste Frau schon auf mein aktuelles Fold wartet.
Es wird ja niemand gezwungen das zu nutzen! Ich freue mich schon drauf.
Ich will hier nichts ins Lächerliche ziehen ( bei meiner SD08 klappert auch nichts ) aber das erinnert mich an:
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Was hast Du unternommen? Die Problematik ist ja leider konstruktionsbedingt (zu große Toleranzen in den Ausschnitten der Höhenverstellung).
Edit: Die SD08 hat ja gar keine Höhenverstellung - sorry! Da kann natürlich auch nichts klappern, zumindest nicht in dem Bereich...
Was für ein Schwachsinn, bei mir hat noch nichts geklappert und wäre nicht normal.
Dann gibt es hier aber definitiv noch mehr Schwachsinnige - mich zum Beispiel! Bei meiner SD08, meiner SD09 und auch bei meiner aktuellen SD13 klappert die Höhenverstellung des Windschildes deutlich wenn ich über Unebenheiten fahre.
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Und noch was: überleg dir mal wie eine Kardanwelle aufgebaut ist. 120€? Bei BMW?
Naja, bei Honda würde sie locker 1.200 kosten - außer vielleicht bei WeBike...
Für mich sieht das aus wie die R9T .
Ja, aber die Neue hat viel mehr Federweg, Bodenfreiheit und Sitzhöhe. Außerdem hat sie 21" vorne und hinten optional 18".
Ich habe gedacht, " leicht" in enduro bedeutet was anderes. Aber sieht so aus, dass für bmw ist das bissle anders
Über den Begriff "leicht" im Zusammenhang mit Reiseenduros läßt sich natürlich streiten. Leichter als eine Africa Twin - selbst in der einfachsten Ausführung - ist die neue Retro G/S mit 229 kg allemal. Und einen gediegenen Kardanantrieb gibt es nunmal leider nicht in Ultraleicht-Bauweise...
Ich zumindest bin sehr gespannt auf die Maschine und werde sie mir auf jeden Fall näher ansehen!
Das wird nicht nur Honda sondern auch unsere EU bestimmen.
Hast Du konkrete Informationen über bevorstehende Initiativen in Brüssel zur Einführung von Pflicht-Fahrassistenzsystemen in Motorrädern? Ich habe diesbezüglich noch nichts gelesen.
Ich verstehe eigentlich auch gar nicht so recht, worüber sich die BMW-Hater so aufregen. Ich hatte letztens für meine AfricaTwin auch schon wieder einen sicherheitsrelevanten Rückruf im Briefkasten (Wheely-Control). Der wievielte das jetzt allein bei der 1100er in Summe ist, habe ich gar nicht mehr auf dem Schirm - zählt noch jemand mit? Insofern ist es doch müssig, immer mit ausgestrecktem Finger in Richtung BMW zu zeigen...
Übrigens gibt es in der aktuellen MOTORRAD (Heft 6/2025) einen Reifentest für Reiseenduros. Getestet wurden vom Einsatzspektrum her sehr unterschiedliche Reifenmodelle:
Dunlop Trailmax Raid
Michelin Anakee Wild
Bridgestone A41
Pirelli Scorpion Trail III
Conti Road Attack 4
Metzeler Roadtec 02
Auch das Thema Verschleiß wurde bewertet. Dort siegte der Bridgestone punktgleich mit dem Conti.
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Seinerzeit im Beitrag #118 hat mich Raggna als Märchenerzähler bezeichnet.
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Dann bin ich der nächste Märchenerzähler. Die genannten 17.400 km erreiche ich mit dem A41 auch locker auf der Africa Twin! Und ich bin dabei kein Verkehrshindernis...
