Ich habs bei Showa gegoogelt aber nix zur Messmethode resp Prüfnorm gefunden.
Japaner messen nach anderen Normen die Viscosität resp. anderen Messmethoden.
Insofern sind außereuropäische Meddmethoden (Amerikaner / Japaner) häufig nicht mit unsren ISO-basierenden Methoden vergleichbar. (Habe beruflich damit zu tun)
Meiner Meinung nach haben beide Vorredner Recht.
Unterschiede wirds geben.
Datenblattangaben ohne Angabe zur Messmethode und Prüfnorm sind jedoch nur begrenzt aussagefähig
Hi
Ich fahr den seit 2 Wochen auf meiner XT660Z Tenere. (Bilder stell ich mal ein).
Offroad natürlich deutlich bessere Führung im Vorderrad als der K60 Scout.
Vortrieb gibt`s, aber den hast du bei trockenen Verhältnissen meist eh mehr als dem Fahrer lieb ist.
Strasse etwas indifferenter, was bei dem Profil ja nicht wundert. Fährt sich aber besser, stabiler in Schräglage als der TKC.
Sind natürlich nur erste Eindrücke.
gruß
Bei den Versicherungsschutzbriefen ist es oft ein Problem dass diese vor Ort mit Vertragspartner zusammen arbeiten die "günstige Konditionen" oder nur beschränke lokale Kapazitäten haben. Das kann zu Folge haben dass man schon mal ein paar Tage warten muss bis der "Lumpensammler" auf seiner Tour vorbeikommt. Das wird sicher nicht in Nordeuropa der Fall sein, aber in Mittelmeeranrainerländern (Albanien, Marroko...) durchaus.
Meinen ADAC-Schutzbrief hatte ich mal telef. aus diesem Grund abgeschlossen. (Kardantunnellagerung in Tamanrasset zerrissen)
Vor 3 Jahren, bei einem schweren Unfall in Sizilien, hatte ich die Abwicklung/Polizei/Rücktransport bzw. Leistungsfähigkeit ungewollt testen können. Kann ich nur empfehlen.
gruß
Hallo
Ich habe eine 1000er und vor 2 Monaten vorne Brembo (Sinter) montiert. Nach 5000T km ist hier, meiner Ansicht nach, der Metallanteil im Sinterwerkstoff deutlich zu hoch. Bremswirkung ist in Ordnung, aber der Verschleiß an der Bremsscheibe ist deutlich zu hoch.
Werde die baldmöglichst rausschmeißen und auf OE wechseln.
Das "Sinter" nicht gleich "Sinter ist mir bekannt, (Schwankungsbreite 30-60% bei Semimetallanteilen) hatte aber bei Brembo eine bessere Abstimmung der Reibwerte zwischen Scheibe und Belag erwartet. Offensichtlich lag hier der Schwerpunkt auf höhere Reibwerte.
gruß
Hi pip,
Danke für dein Angebot, suche aber tatsächlich die 38Liter-Variante
gruß
Hi "Dorfmops"
Danke für dein Angebot, aber vorerst ist mir diese Größe zu klein.
gruß
Arno
Hi
Da ich mir meinen Koffer, an meinem Reisemoped XT Tenere 660 - sturzbedingt - zerstört habe, suche ich auf diese Weise passenden Ersatz.
Vielleicht hat ja noch jemand was im Keller liegen
Notfalls und wenn der Preis passt würde ich auch einen Satz mit 2 x 38 nehmen. (dann könnten es auch andere TT-Modelle sein)
Patina stört mich nicht, aber unverbeult sollte er sein
Gruß
Arno
Die Intensität und Merkfähigkeit dieser Erfahrung nimmt proportional zur geschobenen Strecke zu.
300Meter schieben reicht mindestens 2 Jahre, = meine Erfahrung
Da war bei der 1000er genauso.
Wenn man es mal weis ist das ja einfach kalkulierbar, dass halt bei ca 50km Schluss ist.
Das funktioniert aber zuverlässig und relativ genau.
Es aber definitiv nicht so dass andere Marken/Modelle hier zuverlässige und genau funktionierende Restreichweiten haben.
Zmindest kenn ich das modellabhängig auch von Yamaha, BMW und KTM.
(Das Problem gabs halt früher einfach nicht, als man den Kopf benutzen musste ab der Umstellung auf Reserve.)
Nachdem das Thema schon mehrmals diskutiert wurde, gibt es aktuell keine bessere Möglichkeit die Lauststärke zu reduzieren, den original Auspuff (wie o.g) zu montieren.
Illegal ist es immer, da dieser Bestandteil der jeweiligen Homologation ist.
Leistungsverlust ist ähnlich gravierend, wie bei der Verwendung von E05 zu E10. =0
Sobald ich Zeit und Lust habe mache ich mal eine Geräuschmessung.
Habe die Montage nicht bereut
