Beiträge von Ferganez

Zitat von Daywalker

Ich muss leider mal dazwischen grätschen. Sorry dafür. Bei meiner alten 2016er sowie bei meiner neuen 2020er AT DCT finde ich nach wie vor, dass die Schaltzeiten des Getriebes beschissen sind. Dies gilt jedoch nur für das ruhige Fahren. Also gechillte Stadtfahrt zum Beispiel. Da prügelt die Twin ratz fatz bis in den 6. Gang hoch, sodass man meinen könnte, man hüpft auf dem Bock durch die Stadt.

Flüssiger Motorlauf ist das dann echt nicht mehr in meinen Augen. Klar, jetzt wird der ein-oder andere User schreiben, dann fahre doch im S-Mode. Das ist aber nicht der Plan in meinen Augen. Zumal jedes Beschleunigen im 6.Gang bei 60km/h zum Känguruhüpfen ausartet. Wer da nicht flink am manuellen Schalter ist, erlebt ein schickes Rodeo. Ob es jetzt, bedingt durch die Euro5 Norm, noch schlimmer ist, kann ich nicht beweisen, wäre aber ein Indiz. Scheint aber niemanden hier zu stören, da ich das noch nicht gelesen habe. Also passt der Spruch "Lets ride" ja super

Alles anzeigen

Du hast recht, manchmal fährt AT irgendwie komisch. Bei mir nach wie vor, diese rückeln Problematik taucht ab und zu auf. Ich habe einfach im Kopf notiert- so soll es sein ,obwohl natürlich soll nicht sein , aber da kann ich nix machen, deswegen-gut so)))

Ich kann ein bisschen Photoshop....

Zitat von HeinoAT

Das kann schon sein, nur es zeigt sich im Display keinerlei Änderung wenn ich es so mache. Probiere es morgen noch einmal.

Danke

Alles anzeigen

Soll gehen, wenn die Getrieb zu warm/kalt ist, dann siehst du in Anzeige "L".

Zitat von HeinoAT

Hallo, habe nun mehrfach versucht einen DCT Reset zu machen. Komme aber erst gar nicht ins Menü, sprich

Motor warm bis Lüfter anspringt

Seitenständer eingeklappt

D gedrückt halten und dann Zündschlüssel auf Zündung gedreht. Es passiert nichts außer die übliche Startanzeige N bleibt im Display. Habe nochmals BA, WHB und WHB Ergänzung durchsucht, aber keinen Hinweis gefunden, das es beim 19er Modell SD06 anders gehen soll. Wenn hier keiner mehr noch einen Hinweis hat muss ich wohl mal meinen Honda Händler kontaktieren.

Alles anzeigen

Hallo,

du muss D loslassen, sobald MIL (Motorleuchte) ausgeht. Und dann zugig DDND Tastenkombination . Erst dann kommst du in DCT Reset Menü.

oh Sorry...

korrigiert

Zitat von Canonball

Ich habe gute Erfahrungen mit HG Powerglue.

Bei mir war an der Tankverkleidung eine eine Nase abgebrochen.Teil wurde zwar unter Garantie neu bestellt, jedoch habe ich in der Zwischenzeit dies mit HG Powerglue selbst repariert und es hält seit 16000km.

Ich kann das Granulat nur empfehlen. Habe eine Form für die Nase aus dünnem Holz gemacht und an die Verkleidung dran gehalten. Dann mit Granulat aufgefüllt und mit Aktivierer beträufelt.

Funzt super....

Ingo

Alles anzeigen

Wie gesagt, das ist derselbe so wie vorgeschlagen habe, nur 10 mal teurer

Sekundenkleber plus Natriumhydrogencarbonat - bekommst in jedem russischen Lebensmittelgeschaeft 500Gr fuer ein paar euro, oder bei mir in Baden-Baden kostenlos. Als Verstaerkung-Glasfasergewebe. Haelt bombenfest.

Also, diese Rahmentaschen haben den Reissverschluss nur links. Deswegen habe ich links so gelassen und die Taschen auf dem Kopf gedreht. Andere Seite war in der Aenderungsschneiderei entsprechend geaendert.

Die Taschen haben MOLLE Befestigung, man kann da beliebig Klettverschuesse schieben und an der Motorradrahmen anbinden. Die Taschen sind nicht 100% Wasserdicht, nur so Wasserabweisend.

Es gibt Rahmentaschen, sie haben Reissverschluesse links und rechts. Man soll aber die Groesse aufpassen. Taschen duerfen nicht zu weit nach vorne angebracht werden, sonst stoert das im Fussbereich.

Ich mache morgen noch ein paar Bilder, damit ihr wisst worauf man achten muesst.

Ich denke es liegt in einem Verhältnis zwischen Motorräder und Porsche und Co. Laute Motorräder 100 Stück pro Stunde, laute Autos- 10 St. z.B