Alles anzeigenFinde den Fehler......
Der Begriff "Ironie" scheint dir unbekannt zu sein oder du bist nicht in der Lage,
diese zu erkennen.
Ist auch immer wieder amüsant zu lesen, daß die "Fanboys" bei der leisesten Kritik
sofort reflexartig ihre komplette weißblaue Historie runterrattern. Ich bin 20 Jahre
dies, ich hatte diese und jene seit so und so, und so weiter.
Jungs, es sei euch alles gegönnt, aber entspannt euch doch einfach mal ein bißchen
und akzeptiert auch mal andere Meinungen.
Alles anzeigenHallo zusammen,ich bräuchte sie Rahmenfarbe Farbcode für meine AT 2024 mit schwarzen Rahmen
Die 24er Standard gab es in rot und mattschwarz. Ob die Rahmenfarbe bei beiden
gleich ist, weiß ich leider nicht.
Könnte? aber in beiden Fällen NH-A86M sein, Matt Ballistic Black metallic.
Noch als Anmerkung, daß diese Farbtöne herstellerspezifisch sind und weder mit
der deutschen RAL noch mit der japanischen Farbtabelle was zu tun haben.
Als Bezugsquelle
Du zitierst meine Bemerkung, daß die Dinger wie vor 100 Jahren zur Seite raus stehen
und tust das als unqualifiziertes Gelaber ab. Und einen Satz später stellst du fest, daß
es Vorteile hat, daß es immer noch so ist. Sorry, aber so verquer kann ich nicht denken.
Alles anzeigenZumal man mal sagen muss, dass der aktuelle 1300er Boxer wirklich absolut nichts mehr mit dem zu tun hat, womit BMW vor 100 Jahren mal angefangen hat.
Ja danke für diese Erkenntnis. Daß es in 100 Jahren eine technische Weiterentwicklung gibt, ist mir durchaus klar. Aber wie
vor 100 Jahren stehen die Dinger immer noch zur Seite raus. Und wenn du meinen Beitrag 1723 von Anfang an liest, dann
wirst du feststellen, daß mir schlichtweg die OPTIK nicht zusagt. Nicht mehr und nicht weniger.
Die weißblaue Seele muß ja wirklich tief getroffen sein, wenn man schon diese Tatsache als "unqualifiziertes Gelaber" abtut.
Oder wie von Trikeflieger als "Stammtischgeschwätz"
Alles anzeigendann solltest Du Dich mal schlau machen, welche Motoren es bei BMW gibt.
Wenn mich nicht alles täuscht, reden wir hier hauptsächlich von der großen GS. Und die gibt´s auch mit "anderen Motoren"??
Da scheine ich wirklich was verpasst zu haben, hätte ich mich doch bloß mal schlau gemacht.
Also nochmal auch für dich. Die Optik hat mir schon im Jahr 2000 nicht gefallen und sie tut´s bis heute nicht. Insofern bin ich
tatsächlich stehengeblieben.
Alles anzeigenUnabhängig davon, dass ich auch BMW fahre, finde ich es schade, dass hier so über BMW gelästert wird, wahrscheinlich mehrheitlich von Leuten, die von einer BMW keine Ahnung haben. BMW hat sicherlich lange Vieles richtig gemacht (nicht umsonst ist die GS das am meist verkaufte Motorrad seit zig Jahren) und haben jetzt einfach Pech mit den Mängeln
Ja, mein Gott, es wird eben gelästert. Aber mal ehrlich, sind wir Motorradfahrer, die das abkönnen
oder die Wiener Sängerknaben?
Und Ahnung von BMW? Was bedeutet das? Was mich angeht, so muß mich ein Motorrad auch op-
tisch ansprechen. Und wenn´s das nicht tut, brauch ich auch keine Ahnung von haben, dann ist eben
Game over.
Warum sich die GS verkauft wie blöde? Keine Ahnung, aber ich kann die beiden Fußwärmer, die als
Motor bezeichnet werden, absolut nicht ab. Seit 1923 immer derselbe Mist, Boxer und immer wieder
Boxer in immer neuen Verpackungen und Varianten. Sorry, aber das nötigt mir nicht mal mehr ein
gelangweiltes Gähnen ab. Wer braucht zum Beispiel das Ungetüm R18 in fünf Varianten?
Mir völlig egal, was das Ding macht und kann, niemals kommt mir so ein Teil in die Garage. Nicht mal
geschenkt mit Spritgutschein für 10 Jahre.
Und auch wenn´s hier sicher schon X-Mal geschrieben wurde, das obendrauf muß passen, alles andere
ist dann wurscht.
George Thorogood. Da darf das hier nicht fehlen
Alles anzeigenHab jetzt für kommende Woche einen Termin beim FHH.
Der meinte, das Problem kenne er nicht.
Hier nochmal die vollständige Servicemitteilung von Honda.
Halt das deinem Händler einfach mal unter die Nase.
Alles anzeigenKennt jemand von euch das Problem?
Davon kannst du dich in diesem Thread überzeugen.
Alles anzeigenDieser Africa Twin Fanatismus hier in diesem Forum ist echt erbärmlich.
Bißchen kleiner hast du´s nicht? Was du als Fanatismus ansiehst, ist möglicherweise
der Tatsache geschuldet, daß wir uns hier in einem Africa Twin Forum befinden?
Also einer Ansammlung von Leuten, die dieses Motorrad mögen und es gerne fahren.
Alles anzeigenUnd bei uns wird auch nicht über die Africa Twin gehetzt
Sehr schön, bei uns hier auch nicht. Und lass doch bitte dieses strunzdämliche, inflationär
benutzte Wort "Hetze". Das kann man echt nicht mehr hören.
Und ja, die AT hat Probleme mit der Software und dem Sch...display. Aber wenn man als
Premiumhersteller nicht mal eine Zündeinrichtung hinbekommt, die nicht abfackelt oder
Bremssättel, die nicht an Inkontinenz leiden, dann ist das traurig und durchaus Anlass
zur Kritik.
Alles anzeigenOder über die armen Personen wie meine Frau die mit ihrem ride by wire problem in Schaufenster oder in andere Autos springen
Da könnt ihr mal drüber diskutieren
Tut mir wirklich leid für Sandra. Aber ich kann mich nicht erinnern, daß du einen derartigen
Vorfall jemals thematisiert hast. Aber da lass ich mich gerne belehren.
Zuerst die Abdeckung Pos. 8 entfernen, gehalten von 4 Schrauben Pos. 11 und 4 Drucknieten Pos. 16
Auf der Rückseite sind es 2 Drucknieten Pos. 17, eine unter der Lampenmaske, eine seitlich neben dem Kühler
Neben dem Display ist noch eine Schraube, die muß auch raus
Im Gabeltunnel sind es drei Drucknieten Pos. 17
Mit der Teilenummer 64350-MKS-E20ZA, Position 4 nach Bildern im Netz suchen, es gibt da auch
Bilder der Rückseite, auf denen man die Lage der Haltezapfen sieht.
Die Verkleidung unten rechts fassen und dann vorsichtig von unten nach oben abziehen. Das Blech-
schild mit dem Honda-Emblem am besten vorher abschrauben, damit es sich nicht verzieht.
Vor dem Wiedereinbau etwas Siliconspray auf die Haltezapfen. Und ganz wichtig - Die Verkleidung
sitzt auf der linken Seite neben dem Kühler in einer Art Falz. Also erst oben am Scheinwerfer anset-
zen, die Verkleidung ganz leicht verdrehen und links in den Falz drücken. Dann noch ein leichter
Druck, damit die Zapfen wieder einrasten.
Alles anzeigendenn zum rechnen ist nach dem 3. Bier keinem zumute.....
Außer man rechnet mit dem vierten 
