Beiträge von Schwarzwaldelch

  • "Zahl des Tages: 1043!!!"

    Sicher sind 1043 Ocken ein Haufen Geld, aber unsere Schätzchen sind zwar

    bildhübsch, aber alles andere als servicefreundlich.

    Seitenverkleidungen runter, Tank runter und nach erfolgter Arbeit das Ganze

    wieder retour. Da kommen schon ein paar Stunden zusammen.


    Und wie wir alle leiden natürlich auch die Händler unter der allgemeinen Preis-

    steigerung, was die Allgemeinkosten betrifft.

    - Unterhalt des Firmengebäudes

    - Lohnkosten der Mitarbeiter

    - Präsentationsvorgaben des Herstellers für den Showroom

    - Schulungskosten der Mitarbeiter für neue Modelle und Technologien

    Um nur mal einige zu nennen. Und das deutsche Bürokratiemonster will auch

    noch gefüttert werden.

    Und indirekt bezahlen wir als Kunden auch den Unterhalt der europäischen Er-

    satzteil-Zentrallager und die zugehörige Logistik.

  • Hauptständer - wozu überhaupt?

    Nein, der ist wie bei allen anderen AT´s, 1000er und 1100er ein Zubehörteil

    Das genaue Gewicht kenne ich nicht, ich schätze mal so um die drei Kilos. Abge-

    baut ist das Ding schnell. Aber drei Kilo weniger wirst du beim Fahren nicht be-

    merken.

    Da du auf Reisen warst, schätze ich mal, daß du Koffer dranhattest. In dem Fall

    hast du sicher recht. Ohne Koffer einfach eine Frage der Technik.

    Ich hab da schon einige erlebt, die sich mit der rechten Hand am Gepäckträger

    abmühen. Ich finde es sinnvoller, mit dieser in den Fußrastenausleger zu grei-

    fen. Und schon geht es zwar nicht wie von selbst, aber wesentlich besser.

    Vor 20 Jahren wollte ich mal eine CB 1300 kaufen. Was letztlich daran scheiterte,

    daß sich an der kein Hauptständer montieren ließ.

    Ansonsten überwintert meine Twin auf dem Hauptständer an der hinteren Gara-

    genwand. Beim reinigen der Felge oder beim einsprühen der Kette ist die Maschi-

    ne ebenfalls aufgebockt. Oder zum Räderausbau beim Reifenwechsel.

    Heißt soviel wie, daß mir ein Moped ohne Hauptständer nicht in´s Haus kommt.

    Allerdings muß ich zugeben, daß ich den unterwegs auch noch nie gebraucht

    habe.

  • Fahrtechnik mit DCT auf Serpentinen

    Da kann ich dir nicht ganz folgen. Eigentlich ist es grade umgekehrt, das Getriebe schaltet bei

    Drehzahlunterschreitung nach unten. Bestes Beispiel ist, wenn du langsam auf eine Ampel zu-

    rollst.


    Ansonsten halte ich generell für besser, bei Strecken mit extremen Kehren grundsätzlich manu-

    ell zu fahren und vor der Kehre in den ersten zu schalten. Machst du ja eh schon, und wenn du

    so gut rumkommst, warum was dran ändern?