Beiträge von fish

Zitat von Kreta

Dass aber beim Schottern die Kette bei geöffneten Öler keinen Staub dran kleben läßt....... , da möchte ich nicht wetten. Ich bin mit dem Schließen des Ölers gut gefahren und habe nie ausprobiert den Öler "offen" zu lassen. Du hast mehr Erfahrungen und auch die Rückmeldung der Kunden, also muß das stimmen! Danke für INFO!

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Ich denke, dass Hobbit recht hat, wenngleich ich zunächst Deiner Vorgehensweise folgen konnte.

Aber: Du kriegst die Kette ja nicht wirklich trocken (außer mit Kettenreiniger) - da ist immer noch genug Öl dran, damit der Staub festkleben kann. Da scheint es mir dann doch tatsächlich besser, bei Staubpassagen auf maximalen Ölfluss zu gehen, damit genügend "Spülflüssigkeit" da ist.

Bei der CRF1000 ist m.W. der Kunststoffpart identisch - alles andere wäre unter dem Gesichtspunkt der ökomischen Gleichteileverwendung auch idiotisch.

Ich denke auch, dass es für Jungbluth kein Problem sein wird, die gewünschten Plus-Zentimeter zu liefern.

Eigentlich mag ich keine Cover, aber das hier ist einfach schön:

Zitat von pip

Das hat man mir buchstaeblich schon als Kind eingeblaeut: Wenn man in Alleen oder in kurvigen, waldigen Abschnitten die Sonne im Nacken hat, sollte man ueberlegen, das Fernlicht einzuschalten.

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Das war aber noch bei den alten Glühfunzeln! Unser LED-Fernlicht ist schon brutal.
(Bei genügend Zuladung reicht auch das Abblendlicht: Habe meine AT mal einem 2m-Kumpel nebst 1,85m-Freundin geliehen - die haben sich gewundert, dass sie ständig Lichthupe von den Autofahrern bekamen. ;-))

Zitat von Dusttruster

Klar erkauft man sich jeden Komfort mit mehr Kosten, das simple System für unter 100€ tut auch mit ein wenig Fummelei und an diese gewöhnt man sich ja auch. Ich habe den Einwand nur gebracht damit niemand denkt ein 99€-System wäre komforttechnisch gleichauf mit einem 180€-System.

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Mir ging es ganz sicher nicht darum, Geld zu sparen. Nur haben wir ohnehin schon so einen Elektronik-Overload, dass ich tatsächlich um jedes manuell geregelte Teil froh bin. Hat natürlich auch damit zu tun, dass BEI MIR der einfache Scotty stets funktionierte und das x-Modell 2x getauscht werden musste.

Aber vermutlich verhalte ich mich da ähnlich wie die Opas, die beim Aufkommen der elektrischen Fensterheber Defekte nebst Erstickungsgefahr befürchteten. Gabs damals nicht sogar für kurze Zeit "Notfallkurbeln" nebst abgedecktem Einsteckflansch?

Zitat von Dusttruster

Wenn ich aber anschließend noch selber "rumdrehen" muss am Öler, dann lass ich persönlich es lieber ganz sein.

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Ähem. Hast Du keine Lichtdimmer im Haus? Da "dreht man auch mal rum“. Oder lässt Du dann die Beleuchtung lieber ganz weg?

Also ein bisssschen anpassen muss man wohl bei jedem Öler - zumindest, wenn man die Kette optimal pflegen will. Bei starkem Regen auf der Autobahn brauchts halt ein wenig mehr. Könnte man nun grundsätzlich so lassen, aber dann hat man eben mehr Öl auf der Felge.

Beim einfachsten System (hatte ich an der NC) wird die Menge über einen simplen Drehknopf eingestellt, beim x-System (das ich - leider - an der AT habe) , stellt man die Menge in 15 Stufen per Drucktasten ein. Das x-System muss man beim Transport mit Hänger oder auf ner Fähre ausschalten, weil aufgrund der Bewegungssensoren sonst Öl abgegeben wird. Das simple Unterdrucksystem braucht das alles nicht. Das elektronische System wurde bei mir schon zweimal auf Kulanz ausgetauscht - hier hatte der Hersteller wohl selbst gewisse Qualitätsprobleme

Und wenn es schüttet und ich daher etwas mehr Öl haben möchte (was selten vorkommt), dann beuge ich mich halt bei ner Zigarettenpause vor und stell das in 0,5 sek. ein. Was mit dem Drehknopf übrigens intuitiv und wesentlich schneller, ja, sogar blind geht, während man bei den x-Systemen schon mal auf die Anzeigen am Behälter gucken sollte.

Einen kurzen Blick auf die Kette (ohne Bücken - keine "Untersuchung") macht man ohnehin immer mal beim Auf- oder Absteigen.

Zitat von Dusttruster

Dafür musst du selber über den Tag die Dosiermenge korrigieren per Hand am Behälter und an der Kette regelmäßig nachkontrollieren, das entfällt mit der Elektrik.

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Ich kenne das e-System nicht aus erster Hand. Misst das, ob genug Öl auf der Kette ist? Und korrigiert Temperatur-, Feuchte- und Fahrstil-abhängig den Durchfluss? Kann ich grade ned so recht glauben ... ich denke, ums Nachsehen und gelegentliche Nachjustieren kommt man kaum rum. Und ob das nun während der Fahrt vom Lenker aus geschieht oder bei irgendeinem Halt, ist doch schnurzegal, oder?

Zitat von AT-Rider

Ein Kettenöler würde mich schon interessieren. Ich möchte allerdings keine sichbaren Installationen am Lenker. Welche Ideen habt Ihr umgesetzt, um den Vorratsbehälter und dergleichen bestmöglich zu verstecken?

LG

F.

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Beim normalen Scottoiler hast Du gar nix am Lenker, solange Du nicht das e-System installierst. Ich plädiere ohnehin für das billigste v-System, weil da eben keine Elektronik rumzicken kann. Der Vorratsbehälter ist unauffällig montierbar.

Es gibt Leute, die schrauben, warten und putzen gern. Andere tun das mit weniger Freude. Beides ist VÖLLIG ok.

Das einzige Problem sind doch diejenigen, die nicht warten & pflegen und dann die Qualität des Mopeds bemängeln.

Und - ganz ehrlich - die können uns auch egal sein (solange wir kein Händler sind).

Mein FHH verdient an neuen Ritzeln und Ketten nebst Einbau weitaus mehr als an einem schnöden Öler. Dennoch empfiehlt er ihn dringend. Weshalb?

Weil die MASSE unserer Kollegen eben nur glaubt, ihre Kette ordentlich zu warten. Da wird gefaulenzt, geschlampt und es werden Fehler gemacht. Und danach heißt es, Honda liefere schlechte Qualität. Hat er keinen Bock drauf.

Ich bin faul und vergesse vieles. Daher habe ich einen Scotty dran. Und am Original-Öl spare ich nicht, weil bei dem geringen Verbrauch ein billigerer Ersatzstoff eigentlich ein Witz ist.

Zum Thema Verschmutzung: Ja, ein Öler schleudert einige Tropfen auf die Felge. Aber so massiv versaut hat er sie noch nie, wie das bei mit normaler Schmierung der Fall war.