Ich habe ziemlich viel Rennstreckenerfahrung,
mit der Boxer R1200R
mit einer alten Aprilia RSV Mille
mit der jetzigen Daytona 675
Ich will auch mit der AT auf die Renne. Ich finde es genial, mit einem Straßenmoped, wie die BMW z.B. eine ist, auch mal richtig anzudrückend und spanabhebend das Moped zu bewegend. Das wird die AT auch erleid...erdulden müssen. 
Besseres Fahrwerk der AS als der At: Was kann ich mir darunter vorstellen?
Ich habe auf 1000ps im YT gesehen, dass die AS fürs harte Rannnehmen auf der Straße nicht so gut sei wie die normale AT, da eben zu viel Federweg, weich. Fürs Gelände aber sie die AS besser. Der Großteil der ATs oder ASs wird nie einen Kieselstein wahrscheinlich sehen.
Danke für die Info. Dann also Display am Lenker. 
Schön zu hören, dass die Fa. Mähr das in deinem Sinne macht.
Ich werde mich erkundigen. Wenn ich eine AT finde, die keine Heizgriffe hat, dann würde ich die Kombi von dir nehmen und da ich noch nie Griffe montiert habe, Kabel etc. aber schon, wären die Griffe wohl der Grund, das bei der Fa. machen zu lassen. ...oder ich schaue mir mal an, ob die Griffe überhaupt die Challenge sind.
Danke vielmals,
Oliver
Danke für den Link und die Tipps.
Eine Situation:
Öler läuft wie im Trockenen auf 300 km im Regen weiter, ohne daran etwas zu verstellen. Dann läuft er im Trockenen wieder weiter.
Da kann doch keine Kette deshalb kaputt gehen? Oder?
Die Fa. Mähr ist ganz in meiner Nähe, ich kann quasi das Motorrad dort hinschieben.
Die Fa. Mähr weiß, wie man den Öler einbaut? Ich mein damit, die wissen, wie DU den Öler optimal einbauen würdest? Wenn ich jenseits 100 Euro pro Stunde zahle, dann will ich das Gefühl danach haben, dass das perfekt eingebaut ist, so wie es im Sinne des Erfinders wäre.
Danke vielmals,
OLI
Wäre die Akkutechnik ausgereifter, ich würde sowieso nur noch Stommoped fahren. Da das nicht der Fall ist, ist mir ein DCT, das mir das lästige Herumrühren erspart, eine Alternative. Die Schalterei bei der BMW ist, war nur noch lästig.
Wie die Schalterei, ist auch der Lärm, das Geräusch, das hinten rauskommt, auch nur noch lästig und nervig. Aber ich muss damit (noch) leben. Mobilität verändert sich, ich kann damit hervorragend und die AT geht in die Richtung, dass mir die Bedienung erleichtert und ich mich auf das Fahren mehr konzentrieren kann.
Das ist aber Ansichtssache. Der eine langweilt sich, der andere wartete schon ewig auf so eine Möglichkeit.
Deshalb gibt es zum Glück die unterschiedlichen Versionen. Gäbe es das DCT nicht, so wäre ein Blipper die Alternative.
Gerade im Stadtbetrieb, Stop and Go wird die DCT Version immer wieder gelobt.
Schade, dass sie nicht dir entspricht und hoffe, dass du für dich eine gute Lösung findest.
Heiko,
ich würde dich gerne noch was fragen.
Wäre es eigentlich möglich, das Display mit den Bedienknöpfen auch unter der Sitzbank zu verstecken. An der Ölmenge muss man ja außer bei Regen nichts verstellen. Und ich fahre wenn überhaupt, nie öfters als einmal im Regen pro Saison. Z.B. heuer gar nie, obwohl ich doch 5000 km gefahren bin. Dann wäre die Verkabelung noch einfach?
Danke
OLI
Danke, schon im Ebay einen für 2xx gefunden.
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Danke,
jetzt kenne ich dich, von den 1000.PS Videos 
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Danke für deine Tipps. Mit allem könnte ich recht gut.
Beim Ride by Wire wäre ein Tempomat leicht nachrüstbar. Habe schon eine Firma gefunden.
Was mich wirklich stört, das was du schon erwähnst, ist der Krach.
D.h., ich muss mir einen andere Auspuff besorgen?
Wie, woher bekamst du deinen? Was hast du mit dem alten gemacht?
Ich kann einfach nicht verstehen, wie man heute noch so laute Mopeds baut. Kompletter Blödsinn, der unserem Hobby nichts Gutes tut.
