Alles anzeigenUnd was ich bei näherer Beschau gar nicht schlecht fände, das wäre (von mir aus gegen Aufpreis) eine wahlweise Betätigung der Hinterradbremse mit der Hand - wenn dort schon keine Kupplung sitzt.
Ist bei der 13er nicht eine Vollintegralbremse die man nicht separat beeinflussen kann (hinten bremst vorne auch mit und umgekehrt)?
Alles anzeigenJa schon gesehen. 2023 als ich meine gekauft hab, gab es keine Aktion oder ich habe sie verpasst. Pech
Dafür fahre ich sie aber auch schon mit Spaß seit einem Jahr
also Wertsteigerung für mich 😄
Ich rede mir meine teuren Käufe hinterher auch immer schön. Fakt ist für mich, sollte ich wieder mal eine KTM, Husky oder GASGAS kaufen sicher auf den Abverkauf warte.
CFMoto wird in einigen EU-Staaten und der CH bekanntlich vom Pierer Konzern (KTM) vertrieben. Dort ist es im Moment umgekehrt: die 450MT kostet bereits ab der nächsten Lieferung 500.- mehr. Das war aber abzusehen. Derzeit ist alles ratzfatz ausverkauft und die gesamte 24er Lieferung vorreserviert: im Oktober kommen nochmal ein paar Motorräder nach Europa. Was dann noch in den Handel kommt sind die Vorführer.
Ja hoffentlich. Sonst heisst es dann: "Tester xy hat gesagt, Schaltautomatik xyz ist toll, jetzt habe ich ein Motorrad für € viel gekauft und nun stimmt das überhaupt nicht, ist alles schixe und überhaupt.."
Ein weiterer Testbericht:
Yamaha MT-09 Y-AMT: Fussschaltung war gestern – oder?
Ob ich da noch durchblicke?
Yamaha AMT
Kupplungshebel: Nein
Fussschalthebel: Nein
Bemerkungen: Automatik, Manuell schaltet man ausschliesslich über eine Schaltwippe an der linken Lenkerarmatur
BMW ASA
Kupplungshebel: Nein
Fussschalthebel: Ja
Bemerkungen: Automatik, zwei elektronisch geregelte elektromechanische Aktuatoren betätigen die Kupplung sowie die Schaltung und ermöglichen damit Anfahren sowie automatisierte Schaltvorgänge. Fussschalthebel elektronisch im Schaltmodus "M".
Honda E-Clutch
Kupplungshebel: Ja (darf, muss aber nicht benutzt werden)
Fussschalthebel: Ja
Bemerkungen: Manuel schalten, jedoch ohne zu kuppeln
Im Vergleich sehe ich Hondas E-Clutch in Enduros als Vorteil, weil man jederzeit die Kupplung mechanisch betätigen kann. Ob der Schalthebel auch mal wegfällt kann man nur mutmassen, das wäre dann die Honda-interne Konkurrenz zum DCT.
Hubert Trunkenpolz hat es ja im Interview auf den Punkt gebracht: die Lager sind wegen Überproduktion und mangelnder Nachfrage voll, alles muss raus.. Und nun werden mit dem Abverkauf auch noch die Käufer verprellt, welche die Kisten im Frühling "teuer" gekauft haben. Dazu kommt der miese Umgang seitens KTM mit dem Käsenockenwellenproblemen.
Was bin ich froh, mir 2021 keine neue 890 Adv. geholt zu haben. Ich war sehr nah dran.
Alles anzeigenHabe meine Rally komplett mit teueren Fahrwerk Komponenten nachgerüstet . Bin noch weit weg von 10K..
Wie wäre es 2025 mit einer Kove 800x pro? Aber bei der ist man auch wieder bei 10k 
Der Dreifachschalter verfügt über eine zusätzliche "+" Taste:
Hier ein weiterer Bericht vom "ASA-Assi":
Test – BMW R 1300 GS ASA – der Automated Shift Assistant in der Praxis (motorradundreisen.de)
Schalthebel kann weiterhin brechen
Alles anzeigenSaufen tut das Ding scheinbar auch wie ein Loch für die mickrigen 44 PS.
3,7L im Schnitt auf meinen bisherigen 3500km. Und da ist alles dabei: Autobahn, über Land, schmale Strassen, Stadt, Schotter.. nicht sehr verbrauchsoptimiert, aber ich find's OK und reicht für 400km pro Tankfüllung. Wenn man immer im Begrenzer unterwegs ist, wird jeder Motor zum Säufer. Ist ja auch aerodynamisch eine Schrankwand.
