Alles anzeigenHatte da aber jetzt mehr Action erwartet. Denn mit den geht eben sehr viel, wenn man weiß wie.
Zweifellos geht da mehr. Meine Devise ist durchkommen; nicht möglichst schnell und spektakulär, aber möglichst sicher und materialschonend. Und da wir hier im Bilderthread sind:
Alles anzeigenIch komme immer mehr zum Schluß ... "Ohne Schotter Touren" mit dem Reisedampfer ab zu Hause, "Mit Schotter Touren" ab einer Basisstation vor Ort und ANreise mit Womo & Anhänger.
Sowas machen doch nur Rentner 
Und die Kohle für ein WoMo, Hänger und dessen Unterhalt und Unterstand fallen ja auch nicht vom Himmel und steht bei den Meisten die meiste Zeit nur rum; aber schön, wenn man das kann. Da hat jeder seine anderen Prioritäten. Ich für mich fand WoMo Fahrer mit Hänger und Motorrädern drauf schon immer ziemlich dekadent. Kommt grad so nach der Kreuzfahrt 
Alles anzeigenWie fährt sich denn eigentlich so ne 700er Tenere im Gelände? Hat da jemand Erfahrung mit gemacht? Die ist ja auch schon um einiges Leichter als die AT.
Bei der ACT war einer mit der 700er dabei. Ging ganz gut, hat sie wie ich meine auch ein paarmal ohne Folgen abgelegt. Die ist aber fahrfertig auch (ohne Zubehör etc.) 204 kg schwer, immerhin 25kg leichter als die AT. Aber auch die T7 benötigt einen vernünftigen Motorschutz und Sturzbügel.
Jedoch war auch einer mit einer fast ladenneuen, originalen 2019er AT Adv. Sport dabei. Er verfügt über 18 Jahre Sportenduroerfahrung und hat mit der TA Sachen gemacht, da haben alle anderen nur noch blöd geguckt.
Es ist nicht das Motorrad, vor allem der Fahrer machts.
Alles anzeigen... aber da jetzt alle Nester bei denen der ACT Italien mehr od. weniger knapp vorbeikommt abzusuchen dauert ...
Nö, so schwierig ist es nicht. Es gibt da bestimmte Start- und Endpunkte
Niemand eine Idee? Na denn: ich war ja kürzlich auf einem Trail unterwegs, der Aufkleber bei der Werkzeugkistenhalterung beim Kofferhalter gibt einen Hinweis dazu
Einen habe ich noch... hoch auf das Dach des Parpaillontunnels war das eine, an sich gar nicht schwierig, runter das andere 
Sondieren, Weg einschlagen, fahren. Dass mein Kollege erst hinterhergerannt ist, wusste ich gar nicht. Aber sicher hätte er vorher geknipst, bevor er mich dann rausgezogen hätte.. 
Man beachte das Geräusch bei Sekunde 29 
Wer gejohlt hat weiss, ich nicht.. ich war's nicht 
Alles anzeigenGenau das
Ich würde gerne das Bild von der rechten Seite sehen, ich hoffe natürlich dass nicht viel passiert ist!
Gruß Lisij
Nun... es war echt das Letzte.. nach der Rauf- und Runterfahrt von einer recht anspruchsvollen, zünftigen Schotterstrecke bin ich unten an der Kreuzung aus einer Kombination von Müdigkeit, Dehydratation und Unachtsamkeit tatsächlich im Stand auf die rechte Seite gekippt. Die Motorschutzwanne in Kombination mit dem Kofferhalter hat mein Bein und die AT gerettet: mein Schienbein war so unglücklich und schräg zwischen AT und Bordsteinkante eingeklemmt, dass ich ohne fremde Hilfe weder die AT aufstellen konnte noch dort rauskam.. also grosses Glück im Unglück; wäre die AT auch nur wenig näher oder weiter weg gestanden, wäre die Sache übler ausgegangen, es hat eben gerade gepasst! Den Kollegen kam nichts besseres in den Sinn, als erst mal zu knipsen, um erst danach zu helfen. Jedoch konnte ich unversehrt weiterfahren. Auch der AT ist nichts passiert: ein paar minimale Kratzer am DCT-Deckel, der Rest haben vorne der BUMOT und hinten der Kofferhalter, den ich als Sturzfänger immer fix und mit M8 Schrauben befestigt habe, weggesteckt.
Evtl. auch ein Beitrag zu "ich fahre Schotterwege alleine".
Alles anzeigenWas mir jetzt noch aufgefallen ist, wenn ich mit Kupplung runter schalte, das aber sehr schnell mache, dann gibt er automatisch Zwischengas. Konnte das noch jemand beobachten? Ist das so gewollt?
Bei meiner erfolgt das "Angleichgas" nur via Quickshifter 
Alles anzeigenHallo guten Morgen,
ich weiß ja nicht von was Ihr Nachts träumt, aber was soll das denn sein?
So ein Pümpchen mag vielleicht den Druck bringen, aber Volumen kann es nicht bringen.
- dazu ist es zu klein und oder die Stromaufnahme wäre zu hoch, bzw. es würde den Hitztod sterben.
Also bleibt für den Notfall eigentlich nur ein paar CO Patronen, oder eine manuelle Luftpumpe.
Um den schlussendlich gewünschten Luftdruck einzustellen, ist der Weg zu einem richtigen Kompressor alternativlos.
Solche Angebote gibt es immer wieder, spart Euch das Geld.
Gruß
Th.
Ich pumpe keine Luftmatrazen habe aber bei der ACT zwei Tage lang jede Stunde den Vorderreifen erfolgreich mit dem Pümpchen gepumt. Am morgen war die Luft jeweils komplett weg. So konnte ich weiterfahren bis zur def. Reparatur bei einem Gomisten und musste mich nicht bei >30° mit einer Reparatur abmühen Anschuss an 12V Steckdose, Motor habe ich laufen lassen.
