Bei meiner SD04 2016 DCT sagte mein Händler: "lieber etwas mehr Einfahr-km als zu wenige. 1'200km ist optimal." Habe ich dann so eingehalten und hatte nie Probleme wegen der Garantie (Lenkerarmaturen links und rechts, neue Kerzenstecker, neues Hinterrad).
Beiträge von Âventiure
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Der (unnötig) laute Auspuff der SD06 AT ab Baujahr 2018 war ja schon ein paar mal Thema.
Ich habe auf den ersten 550km festgestellt, dass sich ALLE Leute ca. 50m vorher umdrehen, wenn ich mit der 2019 SD06 innerorts an Ihnen vorbeifahre. Wohlgemerkt bei Drehzahlen um 2500/min im Teillastbereich, also blubbern, nicht gasen. Auch mir persönlich ist die AT zu laut. Beim beschleunigen hämmert die Lautstärke dann fast das Trommelfell raus.
Deshalb ist an meiner AT seit Samstagnachmittag ein Topf der SD04 dran. Montage ist "Plug and Play". Der Unterschied in der Lautstärke ist frappant. So traue ich mich wieder auf die Strasse.
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Hier nun bereits die zweite, verbesserte, wesentlich veränderte und auch etwas grössere 2. Version. Der Bremsschlauch wie auch das ABS-Sensorkabel touchiert von Lenkeinschlag zu Lenkeinschlag nirgends mehr. Heute nachmittag ist Testfahrt:
Sieht schon fast aus wie wie aus dem einschlägigen Shop
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Kann es sein, dass eine Seite Linksgewinde hat? Kenne ich so von BMW.
Soweit ich mich erinnere, sind beide Seiten mit Linksgewinde.
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Gestern nach der Arbeit eine kleine Einfahrrunde bei sagenhaften 20° auf 1200m ü. M. Noch ist hier kein Ausgangsverbot, aber ich rechne ab dem Wochenende damit.
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Danke sehr
Es handelt sich um einen ersten Prototypen, der aber fehlerfrei funktionsfähig ist. Ich habe bereits Verbesserungspotential festgestellt und werde dies in einem zweiten "Vorserienmodell" umsetzen.
Betreffend Kleinserie werde ich mir dies überlegen. So wie ich das sehe besteht durchaus Marktpotenzial. Die Teilefertigung würde ich aber nicht selber übernehmen, das würde ich einer Firma in Auftrag geben. Die Vermarktung wäre dann schon meins
Die Fertigung müsste vereinfacht werden; z.B. bei der unteren Halterung der Zentrieransatz nicht aus dem vollen geschnitzt sondern eine normierte U-Scheibe / Ring auf das 8mm Alu geklemmt, was die Konstruktion nicht qualitativ, aber preislich mindert.
Als obere Abdeckung könnte ich mir eine günstigere und eine etwas teurere Variante vorstellen: gestern Abend habe ich die "Luxusvariante" hergestellt:
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Dank der Corona-Krise bereits früher: heute morgen getestet auf 35km Arbeitsweg mit Landstrasse, 5km Autobahn und bisschen Agglo (die Strassen sind weitestgehend leer und ich habe ein 350-Personen Gebäude für mich ganz alleine). Das Teil funktioniert perfekt, die Verwirbelungen sind komplett weg. Beim Bremsschlauch werde ich die Aussparung noch etwas vergrössern, darum ist an der Stelle momentan ein kleiner Kabelbinder um das ABS-Sensorkabel in Position zu halten. Oben werde ich noch eine optisch schönere Lösung erarbeiten. Das Metallteil unter der Verkleidung ist für den oberen OMT-Bügel und dient gleichzeitig als Halterung für zusätzliche Tagfahrlicher.
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Noch ein paar Bilder mehr:
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Ich wollte kein "Forkshield"-Geraffel auf dem Tank, aber was anderes mit einem coolen Namen
Ich stelle vor: der Windbreaker©: Gabeltunnelwindabweiser Eigenbau an SD06 2019
Vorbild war der der XRV750. Einen solchen habe ich nämlich noch rumliegen, sogar die Schrauben dazu.
Für die die Befestigung musste ich mir was überlegen: Die untere Gabelbrücke verfügt nur über ein M6 Gewinde, welches den Bremsschlauch und das ABS-Signalkabel hält. Beides ist eigentlich im Weg für meine Lösung. Bedingung war: alles problemlos wieder in Originalzustand versetzen zu können, wenn notwendig. Ich habe nicht die einfachste Variante gewählt. Es macht mir Spass, solche Sachen zu bauen und schützt evtl. vor Chinakopien
Der Windbreaker© wird durch das Gabelrohr befestigt :
- Oben eine Alubüchse
- Darin eine M6 Innensechskant-Senkschraube: damit wird die Konstruktion gehalten
- Dann eine M6 Langmutter zum Ausgleich
- Darin eine mit einer M6-Mutter gekonterten Gewindestange aus INOX (besser gegen Verzug)
- Unten eine Platte aus Alu mit vier M6-Gewinden
- In der Mitte wird die Gewindestange gescchraubt und wiederum gekontert
- Mit dem seitlich geschnittenen M6 wird der Bremsschlauch in die Mitte versetzt
- An die beiden anderen M6 wird der Windbreaker© geschraubt, analog der XRV 750 mit zwei Schrauben mit einem Bund, jedoch mit einem 2.9mm-BundDas Zeug hält bombenfest.
Das Material dazu hatte ich alles noch rumliegen; Man kann derzeit auch nichts dergleichen einkaufen. Auch die beiden M6 Spezialschrauben, welche perfekt für das 3mm Plexiglas passen, waren aus irgend einem früheren Umbau noch vorhanden.
Hier ein paar Bilder. Weitere Bilder vom Anbau gibt es evtl. morgen Abend.
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das sind die Alu Koffer, aber von welcher Firma sind denn die Kunststoff-Koffer jetzt wirklich
Gem. Beschreibung werden die Kunststoffkoffer auch an einer Haterung befestigt. Der Hersteller der Koffer ist mir jedoch nicht bekannt. Hier ein paar Bilder der "originalen" Honda - Kunststoffkoffer:
