Alles anzeigenHat mir mal bitte jemand eine Adresse für einen Hersteller von guten Wahrsageglaskugeln?
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Bei uns im Büro hat der Support eine von Temu.
Grüsse aus dem noch südlicheren Süden.
Beiträge von Âventiure
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Ich habe die AT unterdessen verkauft.
Und was kommt nun ins Haus oder ist schon da? Mein Lösung war Umrüstung der 1000er auf Schlauchlosfelgen der 1100er ATAS, vom gesparten Geld für einen kompletten Motorradtausch + neues Zubehör kaufe ich mir ein zusätzliches neues Motorrad mit: ja, schlauchlosen Speichenfelgen ab Werk. So kann ich mir meine Käufe schöndenken
Ich werde künftig nie mehr ein Motorrad mit Schlauchreifen kaufen. Alles was Schläuche hat wird umgerüstet oder ist bereits verkauft.
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Die vorderen Bremssättel müssen nicht vollständig entfernt werden. Es reicht jeweils beide Schrauben zu lösen und nur eine zu entfernen, idealerweise die untere. Zum Ausbau einfach beide Sättel zur Seite drehen, dann passt der Reifen entspannt durch.
Zur Schraubenkontrolle müssten natürlich beide entfernt werden.
Es reicht, einen zu entfernen. Ich entferne immer vorzugsweise als erste Massnahme beim Vorderradausbau nur den linken bei der Radachsschraube.
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Muss man bei schlauchlos den Schlauch auch erneuern? Oder haben wir noch Winter?
Letzteres stimmt definitiv:
Den letzten Schlauch, den ich hinten gewechselt habe, war mit dem Reifen richtiggehend verklebt. Die Tour vorher war bei durchwegs >35° im Schatten, mit Vollpackung und Sozia. In der Tour von ca. 3500km waren auch ca. 1400km Autobahn. Der Schlauch ist langsam verschmolzen.
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Wie war das mal mit "Made in Germany"?
"Diese Herkunftsbezeichnung wurde 1887 vom britischen Parlament vorgeschrieben, um „minderwertige“ Waren aus deutscher Industrieproduktion für die englischen Verbraucher kenntlich zu machen. „Billig und schlecht“ war also die erste Aussage, die mit „Made in Germany“ verbunden wurde."
Quelle:
Made in Germany | Woher es kommt und was es bedeutet (deutschland.de)
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Wer Pech hat verliert unter Umständen bei seiner 1300er BMW Teile seines Gepäck und wenn es richtig mies läuft sogar den Deckel des org. Zubehörkoffer gleich mit.
Kein guter Start für BMW jetzt den nächsten Rückruf an der Backe zu haben und für TT als Hersteller auch kein Ruhmesblatt.
Ich bin mal so:
Rückruf BMW R 1300 GS: Vario-Koffer und Vario-Topcase | MOTORRADonline.de
TT wird wohl flächendeckend die Preise erhöhen müssen
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Capileira?
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Es wird nur einmal im Jahr gemacht
Bei meiner wird das alle ca. 12'000 gemacht. Die Zeit dazwischen interessiert mich nicht. Ob das jetzt ein oder zwei Jahre sind, ist der AT egal. Das Öl weiss ja nichts davon
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Ich habe jetzt die 7 Seiten nicht gelesen, nur überflogen und die Bilder angeschaut.
Ich habe über viele Jahre alle vier Vorgänger-AT's (1990 RD04 neu gekauft) besessen und kenne ihre Stärken und Schwächen.
Diese AT wirkt auf mich schon auf den Bildern ziemlich versifft. Wenn das auf den Bildern wirklich Rostbefall (Oxidationen auf Schwinge und Räder) und nicht nur "Pilz" vom rumstehen ist: Finger weg. Ist sie jahrelang gestanden?
Die Alufelgen sind bei Rostbefall innen manchmal völlig zerfressen, von Aussen sieht man dies jedoch (noch) nicht.
Sammler und Fans mögen dies anders sehen; ich gehe die Sache pragmatisch an. Für mich ist ein Motorrad ein Gebrauchsgegenstand und kein Sammelobjekt, sonst hätte ich meine RD03 2007 behalten oder meine 86er Ténéré zurückgekauft (hatte vor zwei Jahren die Gelegenheit dazu) . Für ein Motorrad, das neu DM 10.570.- gekostet hat, über 30 Jahre auf dem Buckel hat, für das es kaum mehr Ersatzteile gibt und in zweifelhaftem Zustand dasteht würde ich diesen Preis niemals ausgeben. Die wäre mir keine 1500.- wert. Da kommen noch einige an Ausgaben dazu.
OK, habe gerade gelesen, dass du dir eine für 1650.- kaufen willst. Anhand dieses Bildes weisst du schon mal, was auf dich zukommt. GAW-Verzahnung ist da kaum mehr:
