Beiträge von powermanager

Schon mal hier geschaut:

1100er: https://altrider.eu/collection…ica-twin-adv-sports-black

Für die 1000er scheint er aktuell keins mehr zu haben…

Ich finde interessant, wieviele Leute hier absolut zufrieden mit dem DCT sind.

Die Zufahrtsstraße zu unserem Wohngebiet macht eine ähnliche Biegung von fast 270 Grad mit ähnlichem Steigungswechsel wie sie in den vielen Umfaller-Videos am Stelvio-Pass zu sehen sind. Genau hier schaltet dann das DCT meiner ATAS 2018 mitten in der Kurve in den ersten Gang herunter mit entsprechenden physikalischen Lastwechselreaktionen. Daher kann ich die Bedenken zum DCT durchaus nachvollziehen. Das passierte auch öfter mal auf kleineren schweitzer Pässen. Das macht dann im Zweipersonenbetrieb mit Gepäck nicht wirklich Spass.

Daher schalte ich vor engen Kurven manuel über die Paddels runter. Persönlich bin ich nicht sicher, ob ich nochmal DCT kaufen werden.

Grüße

Zitat von woid4tler

Vergiss es! Ich hatte mal eine XRV750 RD07A mit originalem Hauptständer ... damit ist auch die 750er nicht leicht auf den HS gegangen. War immer eine Plackerei und wie du sagst, der Chiropraktiker hat schon gewunken.

Ähnlich ist es bei meinen Transalps - der orig. HS sieht dort übrigens jenem der XRV sehr ähnlich. Bei einem dieser STänder hab ich mir einen Ausleger anschweißen lassen. Damit geht es jetzt etwas einfacher - aber immer noch nicht so leicht wie bei der CRF.

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Irgendwas muss ich falsch machen:

Ich wiege rd. 85kg, bin unter 1,80 und bekomme die Twinny (ATAS 1000) auch mit beladenen Koffern, Topcase und Tankrucksack bei ebenn, Gelände leicht auf den Hauptständer.

Das ging auch bei meiner RD 03 ohne Probleme. Sogar noch leichter, weil ich bei der RD 03 tiefer am Kofferträger angreifen konnte.

Runter vom Hauptständer „schaukele“ ich sie dann, so dass sie beim Nachvornekippen leicht über den Ständer rollt.

Kommen wir nochmal auf die eigentliche Frage zurück:

Ja, ich benutze den Hauptständer sehr oft:

- in der Garage nimmt das „Mopped“ weniger Platz weg, als wenn es auf dem Seitenständer steht und ich komme zwischen den Motorrädern leichter durch.

- Reifenwechsel einfach möglich ohne das Motorrad abzugeben und eine Rück- und Hinfahrt zu organisieren, weil ich das Rad alleine beim Händler vorbeibringen kann.

- Ketten ölen und spannen ohne Probleme

- ….

Und ja, ich habe auch eine Hebebühne mit Vorderradaufnahme und einen Zentralheber. Mit dem Hauptständer geht vieles aber schneller, unkomplizierter und mit weniger Aufwand.

Grüße

Zitat von raytek

So, lange davor gedrückt, aber irgendwann muss es sein, Kettensatzwechsel.

Hat schon schon dentlich geknackt beim Fahren, obwohl die Länge der Kette noch okay war. Tja, mal sehen, wie das Ritzel aussieht.

Hab ja noch die RD07a zum Fahren, aber zu zweit wird's auch bei der Hausrunde ein wenig eng auf der Sitzbank.

Also den zweiten Urlaubstag genutzt und ran ans Werk.

Hätte über webike mir noch Kettenrad und Ritzel bestellt, dann für später noch Zündkerzen und die inneren Kerzenstecker.

Achso, ich vergaß, zu erwähnen, hab mir ne Endloskette geholt, da ich bei der XRV eigentlich problemlos die Schwinge rausbekommen habe, aber dazu später mehr.

Dann Ritzelabdeckung runter und gereinigt.

Und die ganzen Anbauteile weg, damit man besser arbeiten kann.

Beide Soziafußrasten ab, und die Bremsleitung/Parkbremse/ABS Kabel aus den Haltern genommen und hochgebunden, ebenfalls den Kettenschutz abgebaut. Auch die Rahmenschoner über den Fußrasten abgenommen.

Dann ging's an das Lösen der Schrauben vom Ritzel, da DCT, nur mithilfe meines Vaters, welcher auf die Fußbremse getreten hat, die Ritzelschraube gelöst, die Kettenradschrauben auch.

Dann Rad ausgebaut und Kettenrad Träger raus. Und schon fielen mir 2 der 5 Ruckdämpfer entgegen, also werden bei der nächsten webike Bestellung 5 neue mitbestellt.

Auch den hintere Bolzen des Umlenkhebels raus sowie den Schwingenbolzen problemlos ausgebaut.

Danach Ritzel abgenommen, Kette dafür weiter nach vorne gedrückt.

Dann mit ein wenig Geduld die Schwinge so angehoben und verdreht, das die alte Kette durch den entstandenen Spalt ausgefädelt, war ein wenig tricky, aber letzten Endes erfolgreich.

Jetzt stand das Reinigen des Ritzelbereiches an, sowie die Begutachtung der Getriebeausgangswelle.

Ich meine, das schon leichte Auswaschungen an den Flanken der Verzahnung zu sehen sind.

Motorrad hat 36.000 km gelaufen.

Dann ging's mit dem Zusammenbau weiter, die Molykote Paste leicht auf die GAW und das Innere des neuen Ritzels aufgetragen, die Kette durch den Rahmen und Schwinge gefädelt, auf das neue Ritzel aufgelegt und dieses auf die GAW geschoben.

Alles gut geklappt.

Dann Schwingenbolzen gut gefettet in die schon in Position gebrachte Schwinge durchgeschoben.

Auch den Bolzen der Umlenkung wieder montiert, ebenso gefettet.

Kettenradträger genommen und neues Kettenrad montiert, mit 100 Nm angezogen.

Dann wieder alles zusammengebaut.

Die ganzeAktion hat ca. 3h gedauert.

Anbei ein paar Bilder:

Ritzel und Kette alt

Getriebeausgangswelle

Ritzel alt

Kettenradträger

Oben neu unten alt, das alte Ritzel hat schon ordentlich Haifischflosse, also krumme Zähne, Kette klettert auf die krummen Zähne und fällt dann in das Ritzel, das ist dann das charakteristische Knacken der Kette.

Wurde also höchste Zeit.

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Hi,

Wo bekommt man denn noch Kettensätze mit Endlosketten?

Grüße

So etwas kann sich auch nur ein Japanischer Ingenieur ausdenken…

Wenn die dünne Blechklammer zwischen Schraube und Gewicht mal nachgibt, weil das Gewicht im Lenker festhängt, ist es für immer im Lenker verschwunden.

Ich frage mich, ob es nicht gereicht hätte, die Schraube mit einem festen Stab zu verlängern.Der Lenker ist doch sowieso über Gummipuffer in der Gabelbrücke schon gedämpft…

Hi,

Ich habe die Koffer damals direkt bei meiner 2018er ATAS mitbestellt.

Sie sind leider nur bedingt empfehlenswert:

+ gleichschließend mit Zündschlüssel, wenn man die Teile für die Einstellung der Zylinder hat.

+ einfache Montage

+ kein Träger notwendig

- sehr empfindliche Alu-Oberfläche

- fummeliger Verschluss, da der Deckel nicht sehr steif ist

- Der Innere Verschlusshaken kann durch das Gepäck blockiert werden

- die Koffer können nicht hingestellt werden (fallen um)

- müssen abgeschlossen werden, damit der Schlüssel abgezogen werden kann

- die Innentaschen (Sonderzubehör) sind nicht wirklich ein Vorteil beim Packen

- schiefe Rückwand, so dass sie nicht an der Wand aufgehangen werden können

Wichtig: wenn du sie gebraucht kaufst, achte darauf, dass die Gummipuffer für die Fußrastenausleger dabei sind!

Grüße

Bruno

Danke für die Antworten.

Vielleicht werde ich es mir 2026 mal selbst ansehen

Hallo,

War hier jemand schon mal mit dem Mopped in England?

Grüßen die Mottoradfahrer auf der Insel und wenn „ja“: wie?

Da der entgegenkommende Fahrer ja auf der rechten Seite entgegenkommt, müsste man ja mit der rechten Hand grüßen, damit er den Gruß sieht. Dafür müsste man aber den Gasgriff loslassen???

War gerade auf der „Wheels ans Waves 2025“ in Biarritz

Seit Jahren wollte mal dahin. Super Stimmung. Super Organisation von der Information, Zugang, Ausstellern bis zur Security. Abwechslungsreiches Programm. Gefühlt sehr gemischtes, teilweise etwas „älteres“ Publikum (30+). Nicht zuletzt heutzutage leider erwähnenswert: „friedlich“ und keine Alkoholexzesse

Wer Sonne, Strand, Motorräder, Motorradoldtimer-Cross-Rennen, Kunst, Skaten, Custombikes, Surfen und Musik mag, sollte sich das mal gönnen.

Manche der Umbauten, die man dort sieht sind allerdings in Deutschland kaum möglich

Ich glaube nächstes Jahr bin ich wieder dort…