Hauptständer - wozu überhaupt?

...es ist auch schwierig besonders mit Koffern drann und bei etwas leichterem Fahrer (80kg)

Wer mehr Lesestoff dazu haben möchte kann sich diesen Threa über 10 Seiten mal reinziehen

Meine FJR1300 Ist mind. 70 Kilo schwerer , aber ganz easyJ aufzubocken, und auch die 1250er GS ist da absolut problemlos bei ähnlichem Gewicht wie die ATAS.

Beitrag

Ich bekomm' die AT alleine nicht auf den Hauptständer

Hallo Jungs & Mädels,
nicht lachen: ich bekomm' meine CRF1100 Adv.Sports DCT (Bj. 2022) mit den Original Honda Seitenkoffern (Kunststoff, schwarz) nicht alleine auf den Hauptständer. Ich bin nicht der Stärkste, aber soll ja auch nicht mit Kraft gehen, sondern mit Technik, und meine alte Varadero war auch nicht leichter und die hab' ich auch vollgepackt alleine auf den Hauptständer gestellt.
Aus meiner Sicht liegt es daran, dass die Koffer etwas zu weit nach vorne stehen und ich deshalb nicht…

Heiko Mangold

14. Mai 2025

Zitat von woid4tler

(...)
Auch das Fahrzeuggewicht könnte da einen Einfluss haben z.B. 18l-Tank vs. 25 Liter Tank - das halte ich aber für nicht so problematisch wie die Fahrzeughöhe bzw. die Länge der Federwege.
Einen großen Einfluss kann auch spielen ob das Fahrwerk, insbesondere das Federbein richtig eingestellt ist. Wenn da die Federvorspannung nicht passt und die AT zu weit in die Federn sackt, dann wird auch das Aufbocken schwierig.

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Das Gewicht auf dem Heck ist idR maßgeblich für die Leichtigkeit des Aufbockens.

Bei meiner SD09 fluppt es dank des originalen HS meist auch vollbeladen mit der Technik des Aufschaukelns:

Ich wippe einmal kurz nach hinten/oben an, lasse das Mopped wieder ab und trete anschließend mit Macht auf den Dorn.

Bei meiner XRV 07a no chance, wenn die Koffer voll sind. Hier freut sich der Chiropraktiker, wenn ich nicht aufpasse...

Das liegt mE zum Einen an der Hebelei meines Zubehör-HS (man sagt daher: der originale HS sei der beste...) und zum Anderen an der vermutlich mittlerweile schwer ermüdeten Heckfederung.

Zitat von Bandit

Gibt es eventuell Unterschiede bei den verschiedenen Herstellern (Hersteller der Haupständer) in Bezug auf die Hebelwirkung?

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Ja., gibt es.

Zitat von Kandidatnr2

Ja., gibt es.

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Na toll, daß wir das jetzt so detailliert wissen. Ist es dir eigentlich nicht langsam peinlich, hier ständig diese völlig substanzlosen Einzeiler abzulassen?

Kommen wir nochmal auf die eigentliche Frage zurück:

Ja, ich benutze den Hauptständer sehr oft:

- in der Garage nimmt das „Mopped“ weniger Platz weg, als wenn es auf dem Seitenständer steht und ich komme zwischen den Motorrädern leichter durch.

- Reifenwechsel einfach möglich ohne das Motorrad abzugeben und eine Rück- und Hinfahrt zu organisieren, weil ich das Rad alleine beim Händler vorbeibringen kann.

- Ketten ölen und spannen ohne Probleme

- ….

Und ja, ich habe auch eine Hebebühne mit Vorderradaufnahme und einen Zentralheber. Mit dem Hauptständer geht vieles aber schneller, unkomplizierter und mit weniger Aufwand.

Grüße

Zitat von markus53123

Bei meiner XRV 07a no chance, wenn die Koffer voll sind. Hier freut sich der Chiropraktiker, wenn ich nicht aufpasse...

Das liegt mE zum Einen an der Hebelei meines Zubehör-HS (man sagt daher: der originale HS sei der beste...) und zum Anderen an der vermutlich mittlerweile schwer ermüdeten Heckfederung

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Vergiss es! Ich hatte mal eine XRV750 RD07A mit originalem Hauptständer ... damit ist auch die 750er nicht leicht auf den HS gegangen. War immer eine Plackerei und wie du sagst, der Chiropraktiker hat schon gewunken.

Ähnlich ist es bei meinen Transalps - der orig. HS sieht dort übrigens jenem der XRV sehr ähnlich. Bei einem dieser STänder hab ich mir einen Ausleger anschweißen lassen. Damit geht es jetzt etwas einfacher - aber immer noch nicht so leicht wie bei der CRF.

Zitat von woid4tler

Vergiss es! Ich hatte mal eine XRV750 RD07A mit originalem Hauptständer ... damit ist auch die 750er nicht leicht auf den HS gegangen. War immer eine Plackerei und wie du sagst, der Chiropraktiker hat schon gewunken.

Ähnlich ist es bei meinen Transalps - der orig. HS sieht dort übrigens jenem der XRV sehr ähnlich. Bei einem dieser STänder hab ich mir einen Ausleger anschweißen lassen. Damit geht es jetzt etwas einfacher - aber immer noch nicht so leicht wie bei der CRF.

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Irgendwas muss ich falsch machen:

Ich wiege rd. 85kg, bin unter 1,80 und bekomme die Twinny (ATAS 1000) auch mit beladenen Koffern, Topcase und Tankrucksack bei ebenn, Gelände leicht auf den Hauptständer.

Das ging auch bei meiner RD 03 ohne Probleme. Sogar noch leichter, weil ich bei der RD 03 tiefer am Kofferträger angreifen konnte.

Runter vom Hauptständer „schaukele“ ich sie dann, so dass sie beim Nachvornekippen leicht über den Ständer rollt.

Zitat von Schwarzwald-Elch

Na toll, daß wir das jetzt so detailliert wissen. Ist es dir eigentlich nicht langsam peinlich, hier ständig diese völlig substanzlosen Einzeiler abzulassen?

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Nein.

Also ich habe nach vier Jahren letzten Winter den Hauptständer (ConStands) an meiner SD09 wieder abmontiert.

Warum?: weil ich einen OneOne Öler montiert habe.

dieser ConStands eingeklappt unten am Schwingenprofil anliegt und dadurch dort ständig Material abreibt(nach 80tkm schon etwa 1mm Materialabtrag )

mich bei schlechtem Belag oder Schotterpisten das geklappere immer mehr nervte.

Grüße Gottfried