Alles anzeigenDer Threadsteller hat sich aber die XRV750 ausgesucht
Manchmal kann eine weitere Meinung bei der Auswahl eines Gefährts doch schon hilfreich sein.
Vielleicht bin ich aber auch zu pragmatisch und sehe zu sehr auf die Kosten-Nutzen-Fahrspaß-Analyse.
Bevor ich für eine uralte XRV750 mit mindestens 50.000km und einem Alter von über 25 Jahren über 4.000€ bezahlen soll, würde ich einen nagelneuen Chinaböller mit Werksgarantie bevorzugen. Mash und QJ-Motor (KTM) sind sehr präsent.
An dem Alteisen mag man vielleicht leichter schrauben können, an einem Neuteil muss man es erst gar nicht.
Alles anzeigen.... hättest du denn eine in guten Tipp für eine Alternative zu dem Produkt?
an meiner AT hab ich das Spielchen mit der rechten Schaltereinheit auch durch. Habe damals mit schnödem Bremsenreiniger alles eingesprüht und gereinigt. Danach mit Ballistol Universalöl alles konserviert. Funktioniert bis heute.
Die Lösung von "motonik" mit Kontakt 60-WL-61 hört sich auch gut an. Wenn man denn alle Produkte zur Verfügung hat.
Alles anzeigenMoin,
da die Schalter rechts und links etwas hakelig wurden, habe ich sie gestern mit Kontaktspray behandelt - "richtiges" Kontaktspray K60 von Kontakt Chemie (kein WD40 ...). ..... dann so gut wie's ging reingesprüht.
ich vermute eher, dass der "Zentralrechner" irgendwie durch das Kontaktspray irritiert worden ist (wiewohl das Zeug an sich ja wohl nicht leitet). Dabei hatte ich das Spray die ganze Nacht ablüften lassen, bevor ich das erste Mal startete.
Detlev
im unteren Teil des Artikels sieht man die Auswirkungen von K60 ganz gut. Kurzfristig hilft es, langfristig zerstört es die Kontakte durch Grünspanbildung.
http://www.hifimuseum.de/grund…ml?&no_cache=1&sword_list[]=Kontaktspray%20K%2060
ein weiterer Link:
http://www.hifimuseum.de/taste…ml?&no_cache=1&sword_list[]=Kontaktspray%20K%2060
Bin vor 2 Wochen bei 32-34° rund um den Gardasee gefahren. Eine 10 Stunden Tour inkl. Pausen und Sightseeing. Meist Tempolimit bei 50, ab und zu 70 und ein Stückchen max. 90.
Hat saumäßig Spaß gemacht. Waren allerdings auf einer 300er Vespa mit Sandalen, Shorts, Jethelm und Lederhandschuhen unterwegs.
Wie das die "Men in black" auf ihren GS-sen oder KTMs im Skianzug, Stiefeln und Integralhelm ausgehalten werde ich wohl nie verstehen.
Alles anzeigenMan sollte übrigens den Vorteil des Sonnenschirms gegenüber einen getönten Visier nicht unterschätzen. Bei tief stehender Sonne fährst mit einem getönten Visier praktisch blind, wogegen du beim Sonnenschirm einfach den Kopf senken und dann immer noch was sehen kannst. Ist zwar auch anstrengend, aber machbar. Hatten dieses Situationen in einem Ferienhaus in Südfrankreich viele Jahre, wo wir ftüh morgens immer 1h gegen die Sonne fahren mußten. Fast alle in der Gruppe haben nach und nach auf Helme mit Sonnenschirm gewechselt.
Habe auf das Sonnenvisier oben einen Streifen schwarzes Isoband geklebt. Hat den gleichen Effekt wie ein großer Sonnenschirm.
Hallo "Allgeier72" & "RobertM",
vielen Dank für das nette Angebot. Es ist schon selten das jemand so engagiert ist.
Da ich eine Endloskette verbaut habe musste die Schwinge sowieso raus. Die Schwingenachse hatte ebenfalls schon Rost angesetzt. Nun ist sie schön gefettet und auch in Zukunft rostfrei.
Da sind die paar Schrauben für das Federbein auch kein Problem mehr gewesen. Die Verschraubung von der Verstellung war wirklich bombenfest. Über Nacht den Würth-Zebra-Rostlöser einwirken lassen und die 1/2 Meter Rohrzange gab der Verschraubung den Rest. Die Flanken der Verschraubung sind nur etwas niedrig. Man muss die Zange schon penibel ansetzen.
Aber vielleicht ist anderen AT Fahrern mit eurem Angebot geholfen. Es werden in Zukunft wohl noch mehr (fast alle) Versteller weggammeln. In meinen Augen eine Fehlkonstruktion von Honda.
Die Dauerhaltbarkeit von Gabelsiris und Ketten O-Ringen soll wegen der neuen umweltverträglicheren Weichmacher in den Gummiteilen ebenfalls stark nachgelassen haben.
jetzt geht es auch bei meiner 19er AT AS DCT bei ca.28.000km ins Geld.
Öl, Filter und Bremsflüssigkeit gewechselt. 50,-
Kettensatz kplt. DID 525 ZVMX2, Silent. 175,-
Gabel abgedichtet. Siris, 2l 10er Öl. 65,-
Federbeinmechanik Rep. Satz von "JoKo" eingebaut . 60,-
Das Federbein musste leider komplett raus weil der Vierkantschlüssel vom Repsatz leider zu schwach war. Oder der Rost zu stark. Die grosse Rohrzange und der Schraubstock haben dann doch geholfen.
