Beiträge von AnneMoppen

  • Akrapovic Slip-On SD13 zu laut

    Als Antwort auf deine Frage würde ich Resonanzen bzw. Schwingungen ins Spiel bringen.

    Stichworte: Ab 90 km/h, halbe Höchstgeschwindigkeit, halbe Nenndrehzahl, Standgeräuschmessung? Gesetzliche Vorgaben erfüllt, beim „Heizen“ trotzdem deulich lauter?


    Ab und zu mache ich mir ebenfalls den Spaß in Diskussionen über Auspuffanlagen einzusteigen.

    Der Ablauf ist fast immer gleich:


    # Zubehörauspuffanlagenfahrer (welch Wortkonstrukt) reagieren meist leicht passiv agressiv, sind scheinbar etwas angepisst weil sie nicht in die Ecke Krawallmacher gestellt werden möchten.


    # Technische Argumente werden aus Prinzip angezweifelt. Ihr Auspuff ist nicht lauter als die Serienversion. Krawall machen nur die anderen.


    # Selbst sind sie sogar Vorbilder für andere weil sie mit dem Sportauspuff leiser unterwegs sind als der gemeine Motorradfahrer mit Orginalauspuff.


    # Im nächsten Schritt werden Paragraphen und Gesetzestexte zitiert sowie meine technische Qualifikation in Frage gestellt.


    # Danach folgen Unterstellungen und Beleidigungen. Der Treat wird geschlossen.


    Mit diesem Post bin ich raus aus dem Thema.

  • Akrapovic Slip-On SD13 zu laut

    da wird nach der "Einfahrzeit" einfach die Dammwolle im Auspuff verbruzzelt sein. Weniger Strömungswiderstand, etwas mehr Leistung und deutlich mehr "Sound". Wobei mehr Lärm bei etlichen Fahrern eine subjektive Mehrleistung impliziert.

    Am Tage der ABE-Erteilung war eben noch genügend Dämmwolle vorhanden um die ABE zu erlangen. Was danach passiert interessiert keinen mehr.

    Ab und zu mach ich mir den Spaß und frage Motorradfahrer mit Brülltüten an der Ampel warum ihr Gefährt denn so einen Lärm macht. Zu 80% kommt als Antwort "Ist aber legal".

  • Was schmeichelt euren Ohren gerade, außer Rock / Metal ?

    ist wohl für dieses Forum nicht unbedingt altersgerecht, hört sich aber mit den entsprechenden Audiogeräten richtig geil an....


    Beggar Groove
    Provided to YouTube by DIPIU SRLBeggar Groove · LTJ XperienceBeggar Groove℗ Irma RecordsReleased on: 2017-03-03Artist: LTJ XperienceAuto-generated by YouTube.
    www.youtube.com


    Nicolas Jaar - Mi Mujer
    From Time For Us EPReleased January 2010 on Wolf + Lamb Recordswww.wolflambmusic.comFor More on Wolf+Lamb Records:http://www.wolflambmusic.com/Facebook: http...
    www.youtube.com


    Short Fuse
    Provided to YouTube by The Orchard EnterprisesShort Fuse · Roger Hurricane WilsonLive At The Stanhope House℗ 2005 Blue Storm RecordsReleased on: 2001-03-20Au...
    www.youtube.com


    BAHAMA SOUL CLUB - Never Roam No More (2020).
    Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
    www.youtube.com


    Lee Jones - One Grain
    'One Grain' from Lee Jones - One Grain EP Written and Produced by Lee Jones© Amselcom and Paradise Music Entertainment
    www.youtube.com


    PROGRESSIVE GOA
    Enjoy♥•*"*•♪
    www.youtube.com

  • POLO ist insolvent

    Das kommt eben davon wenn man nur 50% Rabatt anbietet. Louis gibt schon 60%. 80% sind teilweise auch nicht unüblich. Bei beiden.


    Vielleicht sollte Polo einfach nur den Rabatt auszahlen. Nach dem Motto: "Spar dich reich". Die Ware brauche ich gar nicht.


    Im Ernst: Durch diese Rabattaktionen wird solch ein Händler einfach unglaubwürdig. Trotz Riesenrabatten immer noch teurer als andere Händler im inet. Wer zum Polo/Louis-Normalpreis kauft wird dann betuppt, verkaspert, über den Tisch gezogen oder nur verar***t?


    Oder man kauft gleich bei anderen Händlern. Die Quittung bekommt Polo dafür relativ zeitnah.

  • Das Ende des DCT?

    Und schon werden mal wieder Äpfel mit Birnen verglichen.

    Was hat denn eine Wandlerautomatik, eine Variomatik (CVT), ein DAF66, eine Honda Super Cub mit modernen Sportwagengetrieben oder der AT mit DCT zu tun?

  • Das Ende des DCT?

    Die neuen sportlichen Autos haben fast alle ein Schaltgetriebe. Geschaltet wird aber nicht mehr per Fuß und Hand sondern per Fingertip am Lenkradpaddel. In der Formel 1 ist das seit ca. 20 Jahren ebenfalls so. Einen Automatikmodus gibt es beim PKW als Goodie dazu.

    Bei der AT ist es ähnlich.

  • Das Ende des DCT?

    Ich sehe das DCT immer noch als das Maß der Dinge. Alle anderen Versuche der Hersteller sind doch relativ einfache Krücken um das DCT-Prinzip möglichst kostengünstig zu umgehen.

    Der Kunde möchte nicht mehr manuell schalten und kuppeln? Ein DCT ist zu teuer bzw. mit Patenten belegt? Na dann bauen wir eben einfach E-Motoren an Kupplung und Schalthebel und geben dem ganzen einen tollen Namen. Wenn man dann dem Kunden und der Motorjournalie auch noch erzählt das man nun 1/100 Liter Sprit spart und 1/10 Sekunde schneller auf 100 ist, wird diese technische Einfachlösung schon gekauft.

    Warum Honda keine komplett neuen Modellen mit DCT bringt? Für die kleinen Modelle ist DCT zu schwer und zu teuer. Bei den großen Modellen ist DCT ausgereift.

  • Ich sehe immer mehr Fahrer ohne Handschuhe,warum?

    Wer sich über andere aufregt, riskiert nachweislich einen Herzinfarkt. Sollen wir also künftig auch die Kosten für kardiologische Notfälle anteilig denjenigen aufbürden, die sich regelmäßig über das Verhalten ihrer Mitmenschen echauffieren?

    Wenn wir anfangen, Gesundheitskosten nach subjektiver „Fahrlässigkeit“ zu verteilen, müssten wir auch Stress, Wut, Neid und Selbstüberschätzung abrechnen – das wird teuer. Die Solidargemeinschaft lebt davon, dass wir nicht nach moralischer Wertung, sondern nach medizinischer Notwendigkeit helfen.

    Sonst müssten wir bald auch fragen: Wer ist eigentlich „schuld“ an deinem Bluthochdruck?

  • "Her mit den kleinen Engländerinnen" Triumph Scrambler 400 X

    Es gibt Motorräder – und dann gibt es Triumph.

    Und unter Triumphs gibt es eines, das alle anderen überstrahlt: die 400 X. Dieses Meisterwerk britischer Ingenieurskunst ist nicht einfach nur ein Motorrad – sie ist eine Legende in Bewegung, ein Statement auf zwei Rädern, der Inbegriff von Stil, Power und Freiheit.

    Mit der 400 X hat Triumph ein Kunstwerk geschaffen, das sowohl Einsteiger als auch erfahrene Biker in pure Ekstase versetzt. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder mit 398ccm schnurrt nicht, er brüllt britischen Stolz in die Welt hinaus. Jeder Zylinderhub ist ein Versprechen: kompromisslose Leistung, präzise Technik, pures Fahrvergnügen.

    Ihr Fahrwerk? Butterweich, aber stabil wie ein britischer Gentleman bei einem Sturm.

    Ihr Design? Retro-modern – eine Hommage an klassische Linien, gepaart mit futuristischem Feinschliff.

    Und dann diese Sitzposition: aufrecht, bequem, bereit für jedes Abenteuer – ob urbaner Dschungel oder kurvige Bergpässe. Die 400 X meistert alles mit königlicher Eleganz.

    In einer Welt voller Plastikbomber und seelenloser Maschinen ist die Triumph 400 X ein Leuchtfeuer echter Motorradkultur. Sie ist nicht nur das beste Motorrad auf Erden, sie ist das Motorrad, von dem andere Motorräder heimlich träumen, wenn niemand hinsieht. :saint: