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Das werden wir wohl nie erfahren ...
Doch doch, dein Motor wird nun bestimmt schon frühzeitig bei 5-600000km hopsgehen. Mit einem Racing Öl könnte er 1000000 schaffen 
Beiträge von Alex80.2
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Das halte ich für dreist gelogen und statistisch für absoluten Unfug.
Ich hatte 5 Gsen. F800Gs, 1200 Lc, 1250 GSA, 1250 GSA tief, jetzt 1300 GS. Sechsstelliger Km Bereich. Lediglich die erste Adv hat nur knapp 10k gemacht, da die Tiefe bestellt. Von diesen Moppeds hatte nur die 800Gs einen GA, weil der Händler so korrekt war, meinen Umfaller auf Garantie zu wuppen (Schaltklaue verbogen).
Übertreibungen für dramatischen Effekt, schön und gut, aber deine Behauptung wird dadurch nicht wahrer. Sehe es wie Rockford. Manche GSler sind anstrengend, aber der Hate hier ist nur noch peinlich. Kenne das aber aus dem Alltag. Bin ich mit der GS unterwegs, ist es definitiv anders als auf meiner Honda mit der Umwelt.
Das halte ich für dreist gelogen und statistisch für absoluten Unfug.
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Welches ist denn die richtige Seite?
Und gilt das dann auch für das Vorderrad?Oh ja.
Hinten ist die rechte Seite die Richtige, vorne die linke.
Die Radlager hinten habe ich bei 30000 km präventiv erneuert, jetzt bei 86000 km sind sie immer noch top.
Die vorderen habe ich vor paar Monaten getauscht, auch präventiv. Und da habe ich die Seiten verpennt, was ich erst nach der Montage gesehen habe, bin halt davon ausgegangen, dass vorn und hinten die gleiche Seite gilt.
Wenn man am Vorderrad falsch montiert, beeinflusst man den Abstand zwischen dem ABS Ring und Sensor. In meinem Fall war der Abstand noch in Toleranz, also habe ich so belassen…
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Beim Umstieg auf AmiGo gibt es aber ein Problem:
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Na ja, manche können mit ihren alten 250-er 2-Takt Racern mit großen Sportbikes mithalten.
Das heißt aber nicht, dass jetzt alle mit den Kisten rumfahren sollen und alles Andere nur eine Schwanzverlängerung wäre, Fahrkönnen hin oder her.
Ich hätte nichts dagegen, wenn die AT 30NM und 30PS mehr hätte.
Ich kann nur sagen, wäre ich öfters mit Sozia und Gepäck unterwegs, hätte ich nie eine AT mit ihren 95 bzw 105PS gekauft.
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Ich habe ein mal das Paket von weblike per DHL bestellt und musste die Zollgebühr beim Postbote bezahlen. Ein anderes Mal war FedEx günstiger und bei denen bekommt man nach der Lieferung ein Link per Mail und bezahlt online.
Generell sind nicht alle Teile bei webike günstiger. Was ich schon verglichen habe: Bremsscheiben und Bremsbelege lohnen sich nicht. Verkleidungsteile, Ritzel, Luftfilter, Verschleißteile Gabel, Lenkkopflager, schlauchlose Räder von der 1100-er kosten ca. die Hälfte als in DE
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Den Versand nicht vergessen, kostet abartig viel...
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Ist das Teil günstiger als bei Webike in Japan?
Ich habe schon einige Honda Original Teile dort bestellt und bis jetzt keine schlechten Erfahrungen gemacht. Außerdem zahle ich immer per PayPal und falls was, kann ich das Geld wieder zurück holen.
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Naja...ich würde es beim gerade noch solide belassen, hab da schon andere sachen gelesen und gehört...rüttelplatte, säuferin, Elektronik, Schlingern mit Koffern, eierkocher...usw.
Aber bestimmt auch ein Biest in Bezug auf Leistung die völlig überborden ist...
Ja, habe ich auch gelesen. Probleme mit den Displays, hoppelnde Front… Ah, Moment mal, das waren doch die 1100- er Honda Africa Twins…
Für die KTM Welt sind die 1290-er Modelle schon grundsolide
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Es gibt keinen Haken, ist normal. Bis auf paar Ausnahmen wie z.B. 690-er SMC R
Bei KTM werden die Listenpreise nur kurz nach der Einführung eines neuen Models bezahlt. Kurz darauf gehen sie schon runter und im Herbst/Winter werden die neuen Motorräder verramscht.
Ich könnte mir so eine 1290 Adventure S oder R auch gut vorstellen. Bis auf paar Macken gelten sie schon als grundsolide. Auch die Gebrauchtpreise stabilisieren sich nach paar Jahren.
