Ich glaube nicht, dass das normal ist; das EERA-System ist eigentlich dafür bekannt, dass die Vorderradgabel extrem sanft auf unebene Fahrbahnen reagiert. Meine SD 14 hat fast kein Stick-Slip-Verhalten, während meine Tiger 900 Rally Pro stark darunter litt.
In Benutzer 1 habe ich die Dämpfung auf die weichste Einstellung und den Offroad-Modus eingestellt, der sogar noch weicher als die Soft-Einstellung ist.
Meine Erfahrung ist, dass das DCT mit Honda Pro Öl leiser ist als mit Motul 7100.
Und welches Öl finden Sie am besten?
Dann bin ich neugierig, wie der Mechaniker das gemacht hat.
Ich glaube, Google Translate hat einen Fehler gemacht; ich meinte Motorrad statt Motor.
Verkleidungsteile, Kraftstofftank, Luftfilter, Kabelbaum – ich glaube, das ist eine ganze Menge.
Alles anzeigenHat jemand darüber nachgedacht, die Schaltereinheit erst dann zu wechseln, wenn eine große Inspektion ansteht, bei der der Tank ohnehin herunter muss? Je nachdem, wie gut man mit dem Händler steht, könnte es für beide Seiten vorteilhaft sein.
Ich habe mit meinem Händler vereinbart, dass der linke Lenkradschalter im Rahmen der 24.000-km-Inspektion ausgetauscht wird, da der Kraftstofftank ohnehin ausgebaut werden muss.
Mir gefällt die Vorstellung nicht, dass jemand den halben Motor zerlegen muss, um einen Lenkradschalter zu wechseln, der bisher einwandfrei funktioniert hat. Es handelt sich um einen 2025 ATAS DCT-Motor, und der Schalter funktioniert nach 12.000 km immer noch einwandfrei.
War die Rückrufaktion für den Schalter auf dieser Honda-Website https://www.honda.de/motorcycl…/recalls-and-updates.html bereits geöffnet, bevor die Verkabelung umgeleitet und mit Kabelbindern befestigt wurde?
Ich hatte im jahr 2020 eine ATAS DCT und bin eine Multistrada 1260 Enduro Probe gefahren. Schon beim Anfahren mit der Ducati spürte ich deutlich mehr Vibrationen als mit meiner Honda; ich war wieder froh, als ich mit meiner Africa Twin nach Hause fuhr.
Ich hatte auch schon ein paar KTM 1290 Super Adventures, und die vibrieren auch viel stärker als eine Africa Twin 1100.
Ich habe jetzt eine ATAS DCT von 2025, und auch diese vibriert kaum. Sie ist natürlich keine Versys 1100, aber für einen Zweizylinder ist der Motor erstaunlich vibrationsarm.
Bist du auch schon andere Africa Twins gefahren?
