Beiträge von Raggna
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abgesehen vom hinten nicht erreichen, sind mir derlei Negativanteile zu gering/unkonfortabel
habe mich viel mehr am allgemeinen Standard gehalten - und noch einen Schnaps mehr
muss m.E. jeder selbst wissen, wie auf seine Einsatzansprüche übersetzen ...
btw - habe jetzt auch die Standrohre durchgesteckt - erster Eindruck:
so läuft´s deutlich besser, damit muss ich mich offenbar nicht mehr zur Hoppel-Fraktion zählen
Hi,
wir haben ein breites Spektrum was bei der AT möglich ist.
- da wird jeder nach seiner Fason glücklich.
Und wie Du siehst, kann man die eine oder andere Anregung, für sich nutzen.
Alles gut.
Gruß
Th.
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Hallo Lele,
die Verbindung zu ziehen war aber jetzt unterhalb der Gürtellinie und verbietet sich für Menschen mit Bildung und Anstand.
Beim letzten Punkt bin ich voll bei Dir!
Evtl. liegts auch noch an nicht mehr vorhandener Schwindelfreiheit.
Aber freu Dich an der Schweiz, mein Segen hast Du.
Gruß
Th.
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Hi,
das ist Deine Meinung, es gibt da aber auch noch andere Meinungen.
Und ich liebe die NS und fahre da jedes Jahr, mit Freude, aber auch mit Respekt!
Die vielen anderen NS Liebhaber die das mit mir teilen, können das Alle nachvollziehen.
Ich hoffe Du fühlst Dich jetzt besser, dann hat's was genutzt.
Gruß
Th
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Moin,
die Abzockmentalität der Bergvölker hat mich vor Jahren schon dazu bewogen, diese nicht mehr aufzusuchen.
Die haben eine schöne Landschaft, das wiegt es aber nicht auf.
Völlig abgehoben, in der Schweiz ist man z.B. bei ein paar Km/h zu schnell, vor dem Richter und darf sein Fz danach wieder ersteigern!
Nach meiner letzten Durchquerung der Schweiz (noch jung) habe ich mich informiert und mir ist im Nachhinein schlecht geworden.
Damals bin ich in 45min da durchgefahren.
So im Hinterkopf hatte ich schon das es da teurer ist, drum hatte ich ein Testarossa als "Drohne" vorrausfahren.
Wer die Berge unbedingt braucht.....
Gruß
Th.
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es gab schon mal Fragen bezüglich Federbeins für 2018 Modelle.
Laut vielen Threads und Erfahrungen soll das Federbein bei der ersten modellen zu weich sein.
in den vielen Themen hat schon der eine und andere gefragt ob ab dem 2018 Modell Honda was am Federbein geändert hat.
wenn man die Artikel Nummern vergleicht, sind sie schon anders, aber hat Jemand bei Modelle gefahren und kann dazu was sagen?
Die Federn in dem Upside Down Gabel sind auch ab 2018 anders.
Hallo Januszm41,
wie schon erwähnt solltest Du erst mal Dein FW in die Grundeinstellung bringen und 4-6cm Negativfederweg (mit Fahrer) v+h einstellen.
Funktioniert das (hinten) nicht ist, die Feder zu weich. und erst dann hast Du Handlungsbedarf.
Die Dämpfung steht auf einem anderen Blatt und hat mit der FW Geometrie erst mal nix zu tun!
Gruß
Th.
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Vielleicht wollte oder konnte dein Kumpel nicht schneller fahren. Mit Sicherheit liegt es nicht am Luftdruck.
Eine 1200-1250GS ist die reinste Kurvenraübermaschine, wenn ich auf der schnell bin kommt hinten nichts mehr nach.
Die Twin lässt sich schöner fahren aber auf der Hatz wirkt sie im vergleich zur GS schwammiger und nicht so zielgenau.
Außerdem gibt man auf der 1250er einmal Gas, muss man aufpassen nicht durch die Twin durch zufahren.
Das ist schon fast der Warph-Antrieb für die Straße.
Hallo guten Morgen,
das höre ich öfter, aber gut, beim Kollegen war es jetzt nicht der Anspruch, er ist der etwas ruhigere Typ.
Wenn er mal den Hahn auf gemacht hat, war es mit der AT schon anspruchsvoll dran zu bleiben/wieder ran zu fahren.
Was bleibt ist das Übergewicht und das merkt man im Kurvengeschängel, - wobei das kann sie gut.
Das Deine AT nicht zielgenau ist, liegt evtl. daran, daß Du sie so eingestellt hast/bereift hast.
Ich kann nicht klagen und treffe jeden Punkt den ich anpeile.
Ist es nicht auch seltsam, daß auf keinem NS-Besuch, nicht ein GS Fahrer in einer adäquaten, oder flotteren Gruppe war?
Egal, es geht um Spass, (etwas schnell, höher, weiter, ist in jedem von uns genetisch verankert, da kann man sich nur schwer gegen wehren.) - und heile bleiben, die Regenerationszeiten werden immer länger!
Drum im Zweifel lieber etwas vorichtiger.
Gruß
Th.
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Und bitte immer schön daran denken, wenn ihr ins Ausland fahrt, das Sicherheitsseil nicht an die Anhängerkupplung zu beFestigen, sonder an die Öse am Auto . Könnte teuer werden .
Euch einen schönen Tag und bleibt gesund.
Jörg aus Neuss
Hi,
davon hab ich aber jetzt noch nix gehört, wo gilt das denn?
Zumal das Sicherheitsseil dafür gar nicht lang genug wäre?
Gruß
Th.
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Hi,
eben mit einer schöne Runde fertig gefahren.
Mit einem Kumpel auf 'ner GS.... der hatte auch die Conti drauf.
Zuerst mal seit langer Zeit mal wieder Luft kontrolliert.
OK, muß was drauf, gemerkt hab ich noch nix, aber 1,4/1,6 ist etwas weinig.
1,8/2,0 drauf gemacht, Kollege 2,5/2,9 (autsch), in den ersten Kurvenkombinationen hat man den Unterschied gemerkt.
Danach hab ich ihn im Rückspiegel gesucht, - wo isser denn?
Egal, danach schön gemütlich die Runde durchgerollt, - Sonntag, vorsicht!
Alles gut, jetzt 5500Km Gesammt Km.
Gruß
Th.
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Hi,
das mit 10To wäre übertrieben.
Aber die 1000dN halte ich durchaus für sinnvoll.
Hier habe ich mal ein Link zu einem Rechner angehängt der die Gurtkräfte berechnet.
Da kommen die Winkelfunktionen zu tragen, je nach Winkel ist man da mit einem 500dN Gurt zu knapp.
https://interaktiv.kues.de/ladung/diag_zurren.asp
Bitte schaut genau nach den Winkeln!
Gruß
Th.
