Beiträge von Raggna

Zitat von Kutte

Über die mehr PS und mehr Hubraum freut sich vor allem die Versicherung, denn über 1 Liter und 100 PS ist bei vielen Versicherungen eine andere Preisklasse.
(Optik mal außen vor) Außer dem Kurven-ABS finde ich wenig tolles.
Bin mal gespannt wie schlauchlos und Speichen bei Honda gelöst werden, andere Herstelle haben da so ihre Herausforderungen.
Insgesamt nähert man sich, insbesondere auch langsam preislich so sehr der BMW, das viele wohl dann gleich bei der GS landen werden.
Und dann sind wir doch wieder bei der Optik, leider ist die BMW von vorne betrachtet einfach nur hässlich....:).

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Hi Kutte,
was hast Du denn für eine Versicherung, die Moped's sind doch rel. preiswert?
Ich hab drei angemeldet, zwei davon 3/10 und Alle drei kosten u200€, so what?
Bei den Preisen bin ich bei Dir, insbesondere wenn man den Elektronikfirlefanz nicht brauch.
Gruß
Th

Hallo Carsten,
hat eine vollelektronische Einspritzung/Zündung, den nicht schon eingebaut?
Gruß
Th.

Hi,
alles neu macht der Mai oder der Modellwechsel.
Mein Eindruck ist zwiespältig, zuviel Elektronik, voll elektronisch einstellbares Fahrwerk????
Weniger Gewicht ist gut, die tausend Knöpfe am Lenker nicht.
Farben/Design schön, niedrigere Sitzbank sind gute Ansätze.
Display ist ok, noch ein größerer Tank, wie bei der Varadero??
Mehr Leistung und sie wird teurer, klar...
Wenn mehr bekannt wird, muß ich mal schaun ob die Kurbelwelle in den "alten" Motor rein passt.
Das wäre eine Möglichkeit, der ein Upgrade zu verpassen.
Schaun mer mal
Gruß
Th

Hi,
für mich war die AT ein Handlingswunder, es ist immer rel. von wo man schaut!
Vorher habe ich CBF1000F und VFR1200 gefahren.
Dagegen fährt sich die AT wie ein Fahrrad.
Und wenn Ihr so schnell aufsetzt, mein Rat: Fahrwerk richtig einstellen hilft!
10cm Negativfederweg sind schön stabil, aber in den Fall kontraproduktiv.
Bei entsprechend Gewicht/Sozius muß man halt auch in ein anderes FB/Gabel investieren, das kann das Original nicht.
So kommt eins zum Anderen und aus handlich wird stur.
Gruß
Th.

Zitat von Tyros

Hallo zusammen,
eine Frage, wie sieht es bei durchgesteckter Gabel bei der Verwendung des Hauptständers aus. Gibt es da Probleme. Gerät dabei das aufbocken schwerer?

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Hallo Bernd,
warum sollte es, es liegt mehr Gewicht auf dem VR?
Mir ist nichts aufgefallen.
Gruß
Th.

Hi,
das three bond ist Klasse!
Inzwischen benutze ich das auch am Automotor, damit wird Alles dicht.
- wenn vorher Alles fettfrei war!!!!!
Gruß
Th.

HI,
ja unglaublich, bestätigt aber meine Meinung das zu oft Mechatroniker an Sachen gestellt werden, die ein KFZ-Mech. oder Moped-Mech. machen sollte.
Ich habe noch kein Mechatroniker kennengelernt der etwas konnte und ich such schon lange.
Berufsausbildung mangelhaft, sorry so seh ich das, oder sind meine Ansprüche zu hoch?
Gruß
Th.

Hi,
ich hab grad nochmal geschaut.
Es kann nur sein das das Schutzblech im Krümmer einhakt, oder bei Anbauten das da was streift.
(hab ich nicht dran, - Gewicht - )
Das ist dann aber nur bei extremer Belastung, wenn die Einfederbewegung und elastische Verformung zusammenkommt!
Wenn der Reifen etwas streift, ist das nicht so schlimm, das gibt sich.
Blöder isses, wenn das Schutzblech einhakt und die Fuhre beim Lenken blockiert, das ist gefährlich.
Die Abhilfe ist aber auch rel. einfach, entweder schneidet man etwas Schutzblech ab, - Gewicht - oder man umwickelt die Krümmer straff mit Hitzeschutzband.
Mal schaun was hier noch rauskommt, bei mir kommt weder Reifen noch Schutzblech, an etwas anderes dran.
Konnte ich anhand vom vorhandenen Schmutz erkennen, der wäre dann an den betreffenden Stellen weg.
Gruß
Th.

Hallo Claus,
danke für den Hinweis, hätte ich jetzt nicht für möglich gehalten, werde ich bei Zeit ein Auge drauf haben.
Bei der letzten Runde waren auch harte Anbremsvorgänge dabei, habe aber noch nichts feststellen können.
Schau aber nochmal drauf.
Gruß
Th.

Hallo Carsten,
ich bin auch nicht der Größte, drum ist das eine Möglichkeit die Höhe etwas zu kompensieren.
Mit 3-4cm Negativfederweg steht sie Recht hoch auf den Federn, original FB komplett vorgespannt und in der Dämpfung auch rel. straff eingestellt, hatte ich Handlungsbedarf.
Die Gabel ist auch rel. knackig eingestellt um das Abtauchen beim Bremsen zu red., das macht mir in der ein oder anderen Situation schon zu schaffen.
173cm und kurze Beine sind nicht die Idealmaße für eine AT und Gelände geht damit nur sehr begrenzt.
Auch deshalb habe ich meine AT mehr in Richtung Straßenbetrieb eingestellt, noch durchaus komfortabel, aber nicht mehr so soft wie sie war.
Das ist aber Geschmackssache und bleibt jedem selbst vorbehalten, mir gefällts so und sie fährt sich sehr gut und durchgesteckt noch handlicher.
Einmach mal für sich probieren, ob's einem passt, oder nicht, glaub aber schon, - handlicher iss immer gut.
Gruß
Th.