Beiträge von Raggna

Hi,
wer das nicht merkt ist nicht sensible genug.
Grundsätzlich ist das ein physikalisches Problem; die ungefederten Massen der Hinterhand sind da.
Und die werden von einem Fabahnstoß nach oben geschickt, und der Arsch obendrüber muß das auffangen.
Wenn das Moped obendrüber schwerer ist, wird das Symtom gemildert.
Gruß
Th.

Hi,
das normale Fw ist für den Solobetrieb ausreichen, möchte man mehr gibts Öhlins.
OK, anfangs ist das Ansprechverhalten der Gabel suboptimal, das wird mit zunehmender Laufleistung aber besser.
Trotzdem setzt da nix auf, auch bei zügigem Angasen, Ausnahme Schräglage + Schlaglöcher.
Fw einstellen heißt das Zauberwort!
Gruß
Th.

Hi,
der Vorteil der AT ggü der BMW ist:
Kein Kardan der dem Fahrer ins Kreuz haut, geschmeidigeres Ansprechverhalten der HR.
Niedrigeres Gewicht, insgesammt ein schlankeren Auftritt wie der Sternenkreuzer Galaktika von BMW.
Preislich noch im Rahmen, Aufpreispolitik ist ????
Weniger Elekronikfirlefanz
Scheinbar werden die Vorteile bei der Neuen teilweise über Bord geworfen.
Z.B. gibts ein g'scheites FW zum Nachrüsten von Öhlins, das ist bestimmt besser wie das Universal Hond Niveau FW für X€.
- brauch auch keine Elekrtonik.
Ein alter Spruch der immer noch gilt:
Fang nicht mit Elektronik an, wenn die Mechanik das gut kann!
Gruß
Th.

Hi,
das Problem hatte ich auch schon bei meiner VFR.
Da lag's aber am B.B-Lenker den ich nachgerüstet hatte.
Das Ding VFR war ja etwas schwerer und wenn's zügig um's Eck ging, hab ich kräftig gelenkt.
Wenn die obere Gabelbrücke etwas zu locker war, hat's die zur unteren etwas verdreht.
Abhilfe war da, die Schrauben etwas fester anzuziehen und gut war's.
Evtl. ist bei dem ein oder anderen, ja da auch was locker.
Der Lenker heißt ja Lenker, weils Moped damit gelenkt wird und riesig ist des Fahrers Kraft, wenn er mit dem breiten Lenker schafft.
Gruß
Th.

Zitat von Kutte

Über die mehr PS und mehr Hubraum freut sich vor allem die Versicherung, denn über 1 Liter und 100 PS ist bei vielen Versicherungen eine andere Preisklasse.
(Optik mal außen vor) Außer dem Kurven-ABS finde ich wenig tolles.
Bin mal gespannt wie schlauchlos und Speichen bei Honda gelöst werden, andere Herstelle haben da so ihre Herausforderungen.
Insgesamt nähert man sich, insbesondere auch langsam preislich so sehr der BMW, das viele wohl dann gleich bei der GS landen werden.
Und dann sind wir doch wieder bei der Optik, leider ist die BMW von vorne betrachtet einfach nur hässlich....:).

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Hi Kutte,
was hast Du denn für eine Versicherung, die Moped's sind doch rel. preiswert?
Ich hab drei angemeldet, zwei davon 3/10 und Alle drei kosten u200€, so what?
Bei den Preisen bin ich bei Dir, insbesondere wenn man den Elektronikfirlefanz nicht brauch.
Gruß
Th

Hallo Carsten,
hat eine vollelektronische Einspritzung/Zündung, den nicht schon eingebaut?
Gruß
Th.

Hi,
alles neu macht der Mai oder der Modellwechsel.
Mein Eindruck ist zwiespältig, zuviel Elektronik, voll elektronisch einstellbares Fahrwerk????
Weniger Gewicht ist gut, die tausend Knöpfe am Lenker nicht.
Farben/Design schön, niedrigere Sitzbank sind gute Ansätze.
Display ist ok, noch ein größerer Tank, wie bei der Varadero??
Mehr Leistung und sie wird teurer, klar...
Wenn mehr bekannt wird, muß ich mal schaun ob die Kurbelwelle in den "alten" Motor rein passt.
Das wäre eine Möglichkeit, der ein Upgrade zu verpassen.
Schaun mer mal
Gruß
Th

Hi,
für mich war die AT ein Handlingswunder, es ist immer rel. von wo man schaut!
Vorher habe ich CBF1000F und VFR1200 gefahren.
Dagegen fährt sich die AT wie ein Fahrrad.
Und wenn Ihr so schnell aufsetzt, mein Rat: Fahrwerk richtig einstellen hilft!
10cm Negativfederweg sind schön stabil, aber in den Fall kontraproduktiv.
Bei entsprechend Gewicht/Sozius muß man halt auch in ein anderes FB/Gabel investieren, das kann das Original nicht.
So kommt eins zum Anderen und aus handlich wird stur.
Gruß
Th.

Zitat von Tyros

Hallo zusammen,
eine Frage, wie sieht es bei durchgesteckter Gabel bei der Verwendung des Hauptständers aus. Gibt es da Probleme. Gerät dabei das aufbocken schwerer?

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Hallo Bernd,
warum sollte es, es liegt mehr Gewicht auf dem VR?
Mir ist nichts aufgefallen.
Gruß
Th.

Hi,
das three bond ist Klasse!
Inzwischen benutze ich das auch am Automotor, damit wird Alles dicht.
- wenn vorher Alles fettfrei war!!!!!
Gruß
Th.