Beiträge von Raggna

  • Fehlerursache gefunden HOPPELN HOPPELN zwischen 48 und 68 km

    Hallo Bäda,
    da scheinst Du Einiges falsch verstanden zu haben.
    Bei Reifen und Luftdruck von falsch oder richtig zu reden, ist dumm und vermessen, es kommt immer drauf an.
    Schwarz/weißmalerei fürt in den seltensten Fällen zum gewünschten Ergebniss.
    Das Leben ist eine Sammlung von Grautönen.
    Drum prüfen, welcher Reifen unter welchen Bedingungen, so oder so funktioniert ist am Besten.
    Ich habe nicht versucht jemanden davon zu überzeugen mit "zu niedrigem" Luftdruck zu fahren, sondern den für Ihn passenenden Luftdruck zu finden.
    Und gerade wenn man jeden Tag fährt, sollte beim Motorrad das Anpassen des Luftdrucks selbstverständlich sein.
    Andernfalls kann man zwar etwas durch die Gegend rollen, aber der Begriff Gripp oder Fahrdynamik wird sich einem nicht erschließen.
    Noch ein schönes Wochenende
    Gruß
    R

  • Windschild Tabelle

    Moin,
    irgendwie wirds unübersichtlich.
    Wer viel ändert bekommt viele Eindrücke und irgendetwas ist immer.
    Ich bin 173cm groß, aber ein "Sitzriese"
    Sitzbank = flache original Bank -2cm(?)
    Fahrwerkseinstellung LS, 4cm Negativfederweg vorne und hinten
    Scheibe original
    Verwirbelungen gering vorhanden, aber Wind und Wetterschutz ist gut bis zur V-max.
    Helm Caberg Evo
    Alles gut, ich habe keine Probleme.
    Gruß
    Th.

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Hi,
    als ich letztens beim ADAC ein Perfektionstraining auf der Nordschleife gemacht habe, hatten einige auch Conti drauf.
    Gs-Fahrer, oder auch welche mit KTM, von denen fährt keiner mehr Conti.
    Was bei all denen gleich war, beim etwas zügiger Fahren sind die Reifen überfordert.
    Trotz guter Einstellungen beim FW waren sie schön körnig runtergerubbelt.
    Schein ein durchgängiges Conti Problem zu sein.
    Hatten Sportler wie auch die GS-Fraktion, obwohl da einige "Krabbelkurse" unterwegs waren.
    Das brauch ich nicht, nach jedem Training ein Satz neuer Reifen.
    Gruß
    Th.

  • Meine ATAS MT stottert den Gaviapass hoch

    Moin,
    ein Unterdruck im Tank ist nicht vorgesehen, sondern im Gegenteil ein leichter Überdruck.
    Durch die neuen Abgasvorschriften darf der Tank nur über ein Reinigungssystem entlüftet werden.
    I.d.R. sind das Aktivkohlefilter die ab ca. 0,15Bar angesprochen werden.
    Hintergrund ist die Warmstartfähigkeit um Dampfblasenbildung vorzubeugen.
    Belüftet wird auch über den Aktivkohlefilter (Regenerierung), gesteuert über Einwegeventile/Überdruckventil.
    An der Stelle macht also eine Fehlersuche Sinn.
    Viel Spass
    Gruß
    Th.

  • Reifentests - und welchen nun ?


    Hi,
    wie beschrieben Alles Geschmackssache und bitte keine Vorurteile.
    Geht doch oder, Negativfederweg auf 3cm red und rel. hart gedämpft?
    Das Klostertal hoch kommt sie auf ü200KM/h nach Tacho, wenn man auf dem Gas bleibt!
    - auch in der Angstkurve.
    Gruß
    Th.

  • Reifentests - und welchen nun ?

    Hallo zusammen,
    das hier im Forum sind alles subjektive Meinungen und Äuserungen.
    Mit welchem Reifen und welchem Luftdruck man sich wohl fühlt, muß jeder für sich selbst entscheiden.
    Mir gefällt der Bridgeston BT45/16+ auf meiner sehr gut.
    Luftdruck 1,3-1,8/1,8-2,1 kalt-warm, Vorne/hinten (ich will Gripp)
    Feldwege die ich max. fahre, funktioniert damit auch.
    Meine SD04 muß ich noch die Traktionskontrolle in drei Stufen nach Bedarf einstellen.
    In der ersten Stufe regelt sie sogar Wheelie's weg.
    Alles Geschmackssache
    Gruß
    Th.