Alles anzeigenKeine Ahung warum?
PS: Muss allerdings dazu sagen das ich immer mit Stollenreifen unterwegs bin... mit Strassenreifen ist das vielleicht eine andere Geschichte.
Mahlzeit,
genau das isses!
Das Gehoppele auf Asphalt, vermittelt den Eindruck von Schlupf (was irgendwie auch stimmt), wodurch die Sensorik verunsichert wird.
Probier mal g'scheite Reifen. 
Gruß
Th
Alles anzeigen... Nun weiß ich noch immer nicht, welcher von beiden unter den selben Bedingungen länger hält.
Hi,
jetzt mach Dich nicht verrückt wegen ein paar Km.
Du wirst eh ein paar mal pro Jahr wechseln. 
So ein Reifen kostet nicht die Welt.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
der Verschleiß ist stark von der Fahrweise und Beanspruchung ab.
Welche Bertriebstemperatur ist bei Dir gemein hin "normal"?
Gruß
Th.
Alles anzeigenEvtl. hat ja jemand Lust eine Fotostrecke zu den einzelnen Stufen der Wheellíekontrolle zu drehen
Hi,
da hätte ich ein schönen Bahnübergang anzubieten, kurz vor einem Nachbarort, - bergauf!
Funktioniert wunderbar, je nach TC geht das Rad handbreit, ein Meter, oder noch mehr hoch.
Hat einer Lust?
Gruß
Th.
Hi,
das ist das Gleiche wie bei der Schräglage.
Man muß den elektronischen Firlefanz nur ausschalten und Gas geben.
Wobei ich kein Freund von solchen Gewaltaktionen wie oben bin.
Es geht z.B. auch wenn man bei einem Perfektionstraining auf der NS beherzt am Kabel zieht.
Da fährt man dann auf dem HR in die Senke am Pflanzgarten II und beim folgenden Hügel, hebt das VR schon wieder ab.
Den Hops vor Planzgarten I zähle ich dabei nicht.
Hat man das geschafft, war die Runde gut und bei den Geschwindigkeiten zupft da auch kein großes Drehmoment mehr an der Kette.
Primär macht das da die Topographie und die Federelemente.
Gruß
Th.
Alles anzeigenmahlzeit raggna,
habe mir den zitierten link angesehen, da stehen leider ziemliche technik-halbwahrheit, da gibt es sicher bessere quellen/beispiele.
bg
Hi,
mir ging primär um die µ-Schlupf Kurve zu visualisieren.
Ansonsten sind die "Halbwarheiten" nur die physikalischen Formel dazu und ein paar Ableitungen.
Aber wenn Du ein besseren Link hast, dann häng ihn doch an.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
immer daran denken, nach Haftreibung kommt Gleitreibung!
https://www.cbcity.de/langsdynamik-eines-reifens
Gruß
Th.
Mahlzeit,
Angst vor Schräglage ist ein schlechter Ratgeber!
Der läßt einen unnötigerweise "Harakiri Maßnahmen" ergreifen, um das zu verhindern.
Ich hab schon zu oft solche Fahrfehler gesehen, - ohne Not, mit blockiertem Voderrad, in die Planken gerutscht!
Locker bleiben und auf geeignetem Grund üben, hilft die Blockaden zu überwinden!
Dann wird's auch was mit dem Vergnügen.
Schräglage hat nichts mit Vollgas, oder Geschwindigkeit zu tun, sie dient nur dazu die Zentrifugalkräfte in der Kurve zu kompensieren.
- ok, ein bischen gg Umfallen. 
Gruß
Th.
Moin Moin,
nu laßt mal die Kirche im Dorf, bei der AT setzt erst sehr spät der Fußrastenträger auf, der gibt dann nicht mehr nach!
Bis dahin ist mit g'scheiten Reifen Alles grün. - die Erdferkelfraktion ist dabei raus, mit den Hoppelreifen-
Die Fotos oben, zeigen ganz deutlich eine falsche Geometrie an der AT! (Beitrag53)
Bevor der (serienmäßige) Seitenständer aufsetzt, kommt der Fußrastenträger, sofern das Moped richtig steht!!!!
Wer mal ein Schräglagentraining gemacht hat wird das bestätigen.
Drum stellt Eure AT mal richtig hin und dann wird so schnell nix anbrennen!
(es gibt genug FW Threads)
Gruß
Th.
Hi,
das mit der Motorbremse funktioniert eigentlich prima, sofern in S2 oder 3.
Wenn's mal pressiert, geht es auch mit der Fußbremse mit ABS, damit das Moped hinten etwas rum kommt.
Dadurch lenkt's schneller ein.
Aber da hat jeder seine Präferenzen, unwitzig wirds, wenn der Reifen sein Temperaturfensters überschreitet.
- hatte ich letztes Jahr auf der NS, dann fährt man ständig quer.
Dabei ist man nicht schnell, dafür rubbelts den Reifen ziemlich schnell runter.
Da hatte ich kein Bock drauf, war auch viel zu heiß. - garen im Lederkombi -
Gruß
Th.
