Alles anzeigenGenau das klingt für mich aber nach "Spaßverderber"
Aber du hast natürlich recht, ich versuch mal einen Händler zu finden, bei dem man einen QS Probe fahren kann und entscheide dann.
Die kurze Gedenkpause wird immer hin mit einem Knallen aus dem Auspuff entlohnt 
Alles anzeigenDas wäre klasse! Hatte nämlich überlegt mir als alternative zum DCT eine Schalter mit QS zu holen, aber wenn das dann so ein "Spaßverderber" ist, dann lasse ich das lieber mit dem QS.
P.S.: Erklärt vielleicht auch, warum in der "kleinen Bucht" recht häufig QS angeboten werden?!
Sorry, aber ihn als "Spaßverderber" zu bezeichnen ist meiner Meinung nach völlig übertrieben und auch falsch dargestellt. Fahr ihn und entscheide für dich. Ich bin wie gesagt davor eine mit QS gefahren, aber nur fürs Hochschalten, fahre jetzt an der AT einen QS in beide Richtungen, und würde die Wahl für mich imm wieder so treffen.
Was ich bzgl. "Rucken" etc. sagen kann, auf der Triumph hatte das auch einfach mit dem Spiel in der Kette zu tun. Kette stramm --> alles sehr smooth, Kette mal wieder mehr Spiel --> Rucken. Man kann das nicht alles auf den QS schieben.
Alles anzeigenGenau so ist es, aber wenn deiner nicht richtig funktioniert ist was Faul.
Er müsste gerade bei hohen Drehzahlen besten funktionieren.
Hm ja geb ich dir recht, ich werd mir das nächste Saison mal anschauen und vl mit anderen AT QS Fahrern vergleichen...
Alles anzeigenEs wurde keine neue Zündreihenfolge geschaffen, wie auch bei einem Zweizylinder.
Der Zündabstand wurde auf den 270° Kurbelwellenversatz angepasst.
Man wollte bei der neuen Twin damit den Charakter der guten alten V-Twins belassen .
Was super gelungen ist wie ich finde, dass hat aber nichts mit deinem Problem zu tun.
Wenn die oben raus mit Verzögerung schaltet, dann brauche ich keinen Quickshifter.
Der Name alleine sagt bereits für was er für eine Eigenschaft besitzt.
Ob du einen brauchst oder nicht war hier aber nicht das Thema
Alles anzeigenUnd das soll bei 6000 U/min so lang sein das du eine Gedenksekunde beim Schalten hast.
Also 100 U/Sekunde und nun übertrage das auf einen Paralleltwin
Anscheinend ist es relevant, sonst wüsste ich nicht wieso man so einen Aufwand betreiben würde eine neue Zündreihenfolge zu schaffen. Eine Sekunde wird es nicht sein, aber man merkt es.
Fakt ist, bei Vollgas lässt er sich bei meiner 1100er auch etwas Zeit bis er das Motormoment wieder freigibt. Ob das jetzt aus Sicherheit ist oder wegen der Zündreihenfolge weiß ich nicht. Kann auch gut sein dass der Sensor im Getriebe einfach langsamer ist und erst später sicher sagen kann dass der Gang eingelegt ist.
Alles anzeigenWeil das keinen Unterschied macht, sondern nur den Charakter des Motors ändert.
Richtig, es ändert den Charakter durch eine längere Pause zwischen den Zündungen...was natürlich auch einen längeren Abriss am Antrieb zur Folge hat...
Das ist sogar eines der Argumente für diese Zündfolge im Gelände: Das Hinterrad hat mehr Zeit wieder Grip zu finden. Unter anderem auch ein Grund wieso Triumph bei der Tiger 900 von 1-2-3 auf 1-3-2 Zündfolge gewechselt hat.
Alles anzeigenWenn da eine Gedenksekunde ist, bzw. die Kupplung rutscht ist was faul.
Stell mal die Traktionskontrolle auf aus bzw. auf kleinste Stufe, sollte es dann
noch immer nicht gehen hat der Quickschifter ne Macke.
Ich würde es mal prüfen lassen.
Die Gedenksekunde macht meiner ab den ersten KM...die Kupplung rutscht nicht.
Und wieso macht das mit den 270° aus deiner Sicht keinen Sinn? Wenn die Kurbelwelle einfach 270° dreht bis zur nächsten Zündung anstatt z.B. 120° in einem 3 Zylinder Motor, dann ist die Pause da doch natürlich länger?
Alles anzeigen...Ich dachte es ging um ne 1000er aus 2018....
Ist richtig, der QS ist aber gleich, nur die Menüs sind wo anders. Auch die Einstellmöglichkeiten sind identisch (Auslösekraft).
Alles anzeigenguck mal in der "Zubehör" Anleitung, Seite 6....
Vielleicht hilft es dir weiter.
Danke, bei der 1100er ist es eh wieder ganz anders, ich glaube da gibt es ein Service Menü
Alles anzeigenes gibt Einstellungen dazu. Hast du die schon probiert?
(ich selbst hab keinen QS)
Soweit ich weiß kann man nur die Kraft die man zum Auslösen des Quickshifters benötigt einstellen, hab damit aber noch nicht rumgespielt.
