Beiträge von Campino

in Bulgarien gibts nix anderes als E10....

Hat der AT wohl nicht geschadet....

2 min google... 3/4 der Lauffläche müssen noch min. 1,6mm haben.... wenn 1/4 komplett abgefahren ist dann stört das wohl keinen... Im Zweifel kommt es wohl wie immer auf den einzelnen Polizisten an an den man gerät....

Zitat von https://bikereifen24.de/motorr…Profiltiefe_beim_Motorrad

§ 36 Abs. 2 StVZO gibt an, dass das Hauptprofil am ganzen Umfang eine Profiltiefe von min. 1,6 mm aufweisen muss. Als Hauptprofil werden die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche gemeint – genauer 3/4 der Lauffläche im mittleren Bereich. Die Ränder der Laufflächen (je 1/8) sind hier nicht ausschlaggebend. Im Zweifelsfall Maßband anlegen und die 3/4 der mittleren Lauffläche exakt bestimmen.

Zitat von Jijisan

Tach. Also einen Winkelschleifer habe ich. Auch einiges an Werkzeug und einen Hauptständer hat meine AT jetzt auch.

Drehmomentschlüssel habe ich auch.

Vom Fahrrad habe ich noch den Rohloff Revolver 3 aber keine Ahnung ob der für eine Motorradkette geeignet ist.

Aus der Nähe von Augsburg komme ich leider nicht.

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Fahrradwerkzeug kannst du ziemlich sicher vergessen! solltest du nicht versuchen... entweder du machst das werkzeug kaputt oder die Kette....

Und probier es gar nicht erst mit Billigwerkzeug....

Zitat von BerryBlack

Okay, mit dem Winkelschleifer die Nietköpfe abschleifen, dann kannst mit dem Schraubendreher das restliche Glied raushebeln.

Und das neue Schloß nimmst du ja das zum Schrauben.

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Wieso die Nietköpfe abschleifen?

Schneid doch einfach die Kette durch... Warum muss man es sich so schwer machen?

Neue Reifen für mein Monster.

Es ist echt angenehm wenn ein Reifen nur 30€ kostet... Gut... Dafür brauche ich auch drei davon....

Zitat von BerryBlack

Ach, funktioniert das mit den Produkten der Konkurrenz auch?

Falls du Kettenfett am Fahrzeug abwischen möchtest, dazu eignet sich Tempo, oder war es Zewa?....

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Also jetzt übertreibs mal nicht... weis doch jeder... Tempo kann nur dünnflüssiges aufsaugen...Eignet sich nur für Kettenöl....

für Kettenfett nimmt man natürlich Zewa - Wisch und weg!!!

Zitat von BerryBlack

.... Mal ganz ehrlich,

Wenn Du hier aufmerksam gelesen hast wirst Du feststellen, dass der Kollege diese Arbeiten noch nie durchgeführt hat, und absolut keine Ahnung hat, was auf ihn zukommt.

Also ich habe auch nicht den Eindruck, dass er auf eine gut ausgestattete Werkstatt zurückgreifen kann.

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Deswegen hab ich doch angeboten... Wenn er aus meiner Gegend kommt machen wir das gemeinsam.

Hilfe zur Selbsthilfe...

So hab ich die Basics auch gelernt! Jetzt hab ich Freude daran den Aufzug zurück zu schicken

Der Satz kam vor ~1500km auf meine AT.... der Alte hatte ~31000km runter...

Kette tauschen ist relativ einfach...

Als erstes die Ritzelabdeckung aufmachen,

Befestigung vom Ritzel lösen (ggf. hierfür die Hinterradbremse betätigen... zweite Person oder Kabelbinder)

Dann Kette mit dem WINKELSCHLEIFER!!!!! trennen...(als Ehemaliger Entwickler für die Dinger bei einer anderen Firma als FLEX bin ich da sensibel wenn jemand "Flex" sagt....)

Kette raus ziehen,

Ritzel ausbauen,

Hinterrad ausbauen,

Kettenblatt runter schrauben,

neues Kettenblatt montieren,

neues Ritzel montieren,

Hinterrad einbauen,

neue Kette einfädeln und mit dem Kellermann Werkzeug vernieten...

An der Stelle Werbung für Kellermann... wenn man einen Messschieber, einen Drehmo, und das Kellermann Werkzeug hat dann kann beim Vernieten eigentlich nichts schief gehen...

Ich hab zuvor zwei andere Nietwerkzeuge gehabt... beide Murks.... mit dem von Kellermann ists easy!

Bestimmt schon 20 Ketten damit gemacht und alle haben gehalten!

Solltest du aus der Gegend von Augsburg sein kann ich dir gerne dabei helfen!

Zitat von lion

Und ich hätte noch einen Nachtrag zu diesem Reifen:

Nach ca 8 TDKM bin ich sehr zufrieden mit diesem Reifen, hatte kein einziges Mal Probleme mit diesem Satz. Griffig und spurtreu, auch das eckig fahren hielt sich in Grenzen. Anbei aktuelle Bilder.

Vorderrad

Hinterrad

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uha.... 8000km.... meine Karoo Street waren nach 3000km völlig am Ende...

Zitat von blitz

Heute bei Kathi und Ellerbergstübla gewesen und 2 junge motorradfreunde getroffen, Gespann mit 500ccm Dieselmotor haben die gebastelt, TÜV usw. alles StVZO konform

Motor ist von einer Rüttelplatte

IMG_20210815_165755_autoscaled.jpgIMG_20210815_165735_autoscaled.jpgIMG_20210815_165713_autoscaled.jpgIMG_20210815_165701_autoscaled.jpgIMG_20210815_163137_autoscaled.jpgIMG_20210815_165718_autoscaled.jpgK9 in

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ist ein hatz motor oder?

Der wird fast bei allen Diesel Motorrädern eingesetzt....

Wen es interessiert:

http://www.motorradmanufaktur.de

oder alternativ:

http://www.dieselwiesel.de/

Hatte mal ernsthaft überlegt mir sowas zu kaufen...

Ich hab die Knöpfe an der Elektronik meines Monsters getauscht.... jetzt sieht es auch nach was aus!

Garnicht so einfach aus einer 9mm Bohrung eine 16mm Bohrung zu machen wenn der neue und der alte Mittelpunkt nicht an der gleichen Stelle liegen aber der neue Mittelpunkt am Rand des alten Lochs ist...