Beiträge von Tricolor

Ich finde die Diskussion interessant, da ich auch ständig ein schmerzendes Schienbein habe. Bei mir sind breitere Fussrasten, wahrscheinlich von Touratech verbaut. Wären gut, aber bei meiner Grösse von 1.76 einfach nicht praktisch, obwohl ich den Sitz schon etwas tiefer habe. Den ganz tiefen Sitz habe ich ausprobiert, aber man sitzt komisch im Motorrad, geht nicht.

Wollte eben bei Louis bestellen (ist für mich die beste Option in die Schweiz) aber für die SD04 ist nichts was passt, jedoch für die SD06 und SD06C, sind die 04 und 06er nicht die gleichen Rahmen?

Danke-Grüsse, Urs

Zitat von Allgeier72

An der Standard AT waren die Heizgriffe nicht serienmäßig montiert, sondern als Zubehör erhältlich. Sprich der Vorgänger hat die AT wohl ohne Honda Heizgriffe gekauft. Wie schon geschrieben, sind die Kabel von Werk aus schon vormontiert.

Diese Kabel für Heizgriffe aus dem Zubehör zu verwenden, macht nicht wirklich Sinn.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Ich werde mal schauen wie die Zuleitung angesteuert respektive abgesichert ist. Allenfalls werde ich die Kabel unter dem Tank sichern.

Zitat von Allgeier72

Wenn es die beiden in der Zeichnung abgebildetes Stecker sind, wären diese für die Honda Heizgriffe vorgesehen. Sind von Werk aus schon im Kabelbaum integriert.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Da die beiden Leitungen und die Stecker mit Sicherheit original sind, ist dies wohl die beste Erklärung, dass die original Griffheizung abgebaut wurde. Ein weiteres Indiz, dass ich 2 Honda Griffe und einen Stecker mitbekommen habe.

Jetzt wenn dies zutreffen würde, stelle ich mir die Frage, wie ich diese Verkabelung für meine Heizgriffe verwenden kann.

Muss mal schauen, wie der Schalter am Lenker integriert war. Wäre schon schön, wenn ich das Elektrische verwenden könnte.

Die zwei Bilder sind die abgeschnittenen Enden der zwei Leitungen.

Danke

Bei den zwei Steckern könnte es sich um diese handeln, steht auch im Text zum Stecker (left Handlebar) muss mal schauen für was die wären

Zitat von pip

Der Link oben fuehrt zu 2 Dokumenten, von denen das 1ste das Handbuch zur SD04 (englisch) ist. Guck Dir die Bilder am besten selber an. (Die Seitenzahlen habe ich oben genannt.) Selbst wenn Dein englisch schlecht ist, koennen wir Dir evtl. helfen, wenn Du das Kabel im Buch gefunden hast. Mein Handbuch hier zuhause ist leider auch englisch.

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Danke, hab es es runtergeladen und versuche mal zu schauen ob ich da weiterkomme, Danke

Zitat von BerryBlack

https://www.africa-twin.at/for…=60&t=5799&p=61936#p61936

Hier geht es zum Werkstatthandbuch, sowie der Erweiterung für BJ ab 2018.

Auf den letzten Seiten gibt es den elektronischen Schaltplan.

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Danke für den Link

Zitat von pip

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das auf Deinen Bildern wirklich richtig sehe:

• Bei dem Stecker koennte es sich um den Anschluss eines der Luefter handeln. Da gibt es auf beiden Seiten je einen (Werkstatthandbuchseite 8-7).
• Die 3 freien Anschluesse sind auch im Uebersichtsbild des Werkstatthandbuchs (Seite 1-29) nicht belegt. Leider steht nicht dabei, was dort angeschlossen werden koennte.

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Da brauche ich wohl einen Profi der sich mit unseren Africa Twins auskennt?

Zitat von pip

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das auf Deinen Bildern wirklich richtig sehe:

• Bei dem Stecker koennte es sich um den Anschluss eines der Luefter handeln. Da gibt es auf beiden Seiten je einen (Werkstatthandbuchseite 8-7).
• Die 3 freien Anschluesse sind auch im Uebersichtsbild des Werkstatthandbuchs (Seite 1-29) nicht belegt. Leider steht nicht dabei, was dort angeschlossen werden koennte.

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Was mich stutzig macht, das die zwei separaten Leitungen nach oben zum Lenker (höhe Rückspiegel) führen, da aber nichts angeschlossen war.

Meine AT ist 2016 also SD04, mit dem Plan des 2018 Modells wird sich das wohl nicht klären.

Danke

Zitat von Alf

Hallo Urs,

kann Dir mit dem Schaltplan leider nicht helfen, aber wenn ich deine Bilder sehe würde ich WD40 drüber sprühen und mit einen Lappen drüberwischen. Keine Kritik oder sonstwas, einfach weil es besser aussieht und auch vor Korrosion schützt Die experten werden sich hier schon melden falls das nix ist und wie das mit dem Schaltplan ist.

Viel Erfolg und ein gutes und gesundes neues Jahr

Alf

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Hallo Alf

das mit dem WD 40 ist kein guter Plan, WD40 hat in der Elektrik nichts zu suchen Die Stecker etc. sollten trocken sein. Bei Korrosion

den extra Kontakt Spray verwenden.

Ich weis dass das Innere nicht gerade schön aussieht, der Vorbesitzer ist wohl auf Sandpisten oder so gefahren.

Reinigen werde ich mit Pinsel und Pressluft.

Danke Dir und auch ein gutes neues Jahr.

Urs

Zitat von pip

Ein Daytona Drehschalter gleicher Bauart haengt seit gut 20 Jahren bei mir am Lenker, wobei das Motorrad zeitweise draussen ueberwinterte. Keine Probleme.

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Da ich den bei der Triumph Tiger auch habe, weiss ich das die Bedienung wirklich gut geht, einfach mit dem Handschuh unten dran halten und drehen. Sehr solide Ausführung.