Hallo Allerseits
ich suche seit Stunden die Original Honda Oem Nummer der Bremsbeläge der hinteren Park/Feststellbremse.
Ich wäre froh, wenn mir dies jemand mitteilen könnte.
Ich möchte bewusst das Original.
Vielen Dank und ein schönes Wochenende.
Grüsse-Urs
Alles anzeigenZu den gerissenen Speichen: schau dir doch bitte mal diese Speichen ganz genau an, ob sie einen Abdruck von deinem Reifenmontiergerät besitzen. Und dann schau dir bitte noch die Bruchflächen an. In der Fachliteratur findest du Bilder zu Gewaltbrüchen und Dauerschwingbrüchen, das wäre sehr hilfreich für die Ursachenanalyse.
Hallo Franz
sobald ich die Speichen zur Hand habe, werde ich Fotos einstellen, vielleicht kann dies hier ein Metall Profi dann beurteilen.
Danke
Alles anzeigenGemäß Honda Wartungsplan (im Fahrerhandbuch zu finden), ist die Kontrolle der Räder/Reifen (inklusive Speichen) alle 6.000km fällig.
Dieses Thema wurde vor Urzeiten schon mal hier im Forum diskutiert, entsprechende Beiträge sind somit im 1000er Bereich zu finden.
Auch zu passendem Werkzeug gab es damals schon Tips. Über die
Funktion sollte man entsprechend fündig werden.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Danke Dir für den Hinweis, werde mich auf die Suche machen und die Beiträge noch lesen.
Seit 35 Jahren fahre ich auch Yamaha XT 600 Tenere, und kenne mich damit aus. Ich habe bei mehr als 15 verschiedener Teneres
nie eine gebrochene Speiche gehabt. Nachstellen ja, aber nie wechseln.
Grüsse-Urs
Alles anzeigenMoin Moin,
seid Ihr Euch sicher das zu viel Spiel, zum Klemmen der Gabel führen kann?
Ich kenne es anderes rum, aber probiert mal.... 2-3/100tel Spiel sind ok, damit die Wärmeausdehnung kompensiert wird!
Habt Ihr Endmaße zum kalibrieren der Messmittel, im Bereich 1/100tel unerläßlich!
-
Tricolor: Warum ist vorne der größte Druck am Gabelrohr?
- das mußt Du mir erklären!
Trotzdem ist ein Schaden an der Gabeloberfläche erkennbar.
Gruß
Th.
Die Gabel hat einen gewissen Anstellwinkel, das Motorrad fährt vorwärts, wenn man jetzt noch dazu bremst und das Tauchrohr einfedert,
wird das Rad gegen hinten gedrückt, dann ist meines Erachtens der Druck auf das Tauchrohr vorne am Grössten.
Das mit dem Spiel haben welche die sich mit der Materie auskennen so beschrieben. Ich muss das Video/Bericht noch suchen, um dies zu verlinken.
Gruss-Urs
Alles anzeigenDas Innenrohr sollte tatsächlich überarbeitet werden, der Abtrag ist aber auch nicht normal.
Hast du das Kippspiel zwischen Innen- und Außenrohr mal überprüft? (Bei mir waren das 7/100 bei einer Zugkraft von 100N/10kg)
Den Verdacht auf ein unrundes Außenrohr durch die Klemmung kenne ich, habe daher mal den Innendurchmesser des Außenrohres geklemmt und frei gemessen, komme dabei auf etwa 1/100mm Unterschied. Zumindest ich kann hier keine Unregelmäßigkeiten an der Gabel feststellen.
Unabhängig von der Tatsche dass man Gleitbuchsen austauscht wenn die Gabel zerlegt wird - die rechte gebrauchte Buchse hat auf den Gleitflächen keine Verschleißschäden die einen Austausch notwendig machen würden. Das Spiel dieser Buchse kann ich natürlich nicht beurteilen.
Wie gesagt, sobald ich den Beitrag wieder finde, werde ich dies verlinken, danke
Grüsse-Urs
Alles anzeigenSo wie das aussieht wechselst du deine Reifen selbst ,mit einem Reifenmontiergerät
Hatte das gleiche Problem, jetzt lasse ich beim meinem Händler die Reifen tauschen seitdem habe ich keine gebrochenen Speichen mehr.
Ja stimmt, ich habe ein einfaches Gerät zum montieren, für mich ist das aber schonender als die Mechanisch/Hydraulischen Geräte.
Ich achte darauf, das ich die Reifen an der Sonne richtig geschmeidig aufheize und mit Montagepaste, so habe ich von hand mehr Gefühl.
Ich denke, das man öfters mal die Speichen kontrollieren muss (Klang) und gegebenenfalls nachstellen.
Muss am Dienstag den Mechaniker wo die ATAS herkommt fragen, wie Sie das machen.
Alles anzeigenBleib locker, du hast nur einen schlechten Tag...kein schlechtes Leben
Wurde da irgendwann mal nachgespannt ?
Meine hat ähnliche laufleistung mit bisher... ohne Mängel
Soviel ich weiss, wurde beim Vorbesitzer seitens Honda an den Speichen nichts gemacht.
Was auffällt, dass alle gerissenen Speichen links sind, wo das Kettenblatt ist.
Auf der linken Seite sind dies 16 Stück gleiche Speichen,
rechts sind es jeweils 8 die verschieden sind.
Ich habe jetzt 4 Stück bestellt, Lieferung frühstens Dienstag 
Ich werde bei Partzilla später einen kompletten neuen Satz bestellen und im Winter neu einspeichen, die restlichen dienen als Ersatz für den Notfall.
Alles anzeigenUrs wärest du bitte so freundlich ein Bild der oberen und ein Bild der unteren Gleitbuchsen einzustellen auf dem jeweils die Innen- und Außenseite der Buchse sichtbar ist.
Denn soweit auf den Bildern sichtbar ist die eigentliche Gleitfläche i.O. und nicht abgenutzt.
Die Gleitflächen sind tatsächlich bei den Alten intakt.
Das Problem ist, dass vor allem die obere Gleitbuchse im Sitz zuviel Spiel hat, dies sich auf das Tauchrohr und den Betrieb auswirkt.
Man sieht dies auf den Bildern, denn da sind die alte und neue nebeneinander.
Um dieses Spiel ausugleichen, machen Welche eben einen 0.05mm Ausgleichsstreifen hinter die ober Buchse in den Sitz.
Sobald ich den Beitrag gefunden habe, verlinke ich diesen.
Muss mich gerade erst mal um die gebrochenen Speichen kümmern, mein Urlaub ist deshalb am Arsch, da ich diese erst nächste Woche irgendwann bekomme 
Alles anzeigenDie Gleitflächen sind tatsächlich bei den Alten intakt.
Das Problem ist, dass vor allem die obere Gleitbuchse im Sitz zuviel Spiel hat, dies sich auf das Tauchrohr und den Betrieb auswirkt.
Man sieht dies auf den Bildern, denn da sind die alte und neue nebeneinander.
Um dieses Spiel ausugleichen, machen Welche eben einen 0.05mm Ausgleichsstreifen hinter die ober Buchse in den Sitz.
Sobald ich den Beitrag gefunden habe, verlinke ich diesen.
Muss mich gerade erst mal um die gebrochenen Speichen kümmern, mein Urlaub ist deshalb am Arsch, da ich diese erst nächste Woche irgendwann bekomme
Hier noch ein Foto vom rechten Standrohr, mit der beschädigten Oberfläche. Diese ist vorne am Standrohr, wo auch der grössere Druck beim einfedern ist. Und noch ein Foto von der Gleitfläche die ok ist, links neu, rechts gebraucht 50 000 Km
Alles anzeigen
Ich habe unten und oben mit 15Nm angezogen, werde aber mich noch mit dem Thema befassen.
Fakt ist, das mit einer Öhlins Gabel solche Hoppel Orgien der Vergangenheit angehören. Ist leider sehr teure Lösung.
Enttäuschend, das Honda hier so was abliefert.
Hallo Allerseits
ich habe bei meiner ATAS diese Woche die Gleitbuchsen und Dichtungen gewechselt und natürlich neues 10er Honda Oel.
Die Gabel war nicht undicht, hat aber angefangen zu hoppeln, obwohl ich nichts geändert habe, ausser dass sich die Reifen abfahren.
Die Gleitbuchsen hatten Spuren, die gemäss meines Honda Fachhändlers nicht normal sind, mit rund 50 000 Km.
Die Innenrohre und Tauchrohre wurden aufpoliert.
Das Fahren wurde besser, aber nicht so wie ich mir das gewöhnt bin.
Der Mechaniker wusste bereits Bescheid, dass die Anzugsdrehmomente an den Gabelbrücken nach Handbuch ev. zu hoch sind.
Man kann hier über Einstellungen des Fahrwerks in Relation zum Gewicht diskutieren, Höhenschlag der Reifen etc. oder wie ich es heute
beim Reifenwechsel bemerkt habe dass drei Speichen hinten gebrochen sind im Nippel.
Alles kann einen Einfluss haben.
Aber in 45 Jahren Motorrad fahren diverser Hersteller, habe ich so etwas nicht annähernd erlebt.
Ich habe in englischen Foren oder Youtube Beiträge gesehen, wo ganz klar bewiesen wurde, dass die Gleitringe zuviel Spiel haben und unterlegt werden mit 0.05er Streifen. Zudem werden von Kawasaki Simmerringe verbaut, da diese wohl weniger Wiederstand haben.
Was mich an meinem Bike am meisten nervt, dass das Tauchrohr einen Schaden in der Beschichtung hat (vorne Aussen) 2x2 cm
obwohl ich kein Offroad fahre, das Bile Pflege ohne Hochdruck waschen.
Sobald ich die Beiträge finde, werde ich diese noch nachreichen.
Schönes Wochenende
Grüsse-Urs
Hallo zusammen
heute habe ich nach dem Reifenwechsel auf dem Wuchtbock die Speichen mit einem Schraubendreher auf Klang/Spannung überprüft.
3 Speichen hatten keine Spannung, diese waren in der Verschraubung drinn gebrochen. Habe diese herausgezogen, deshalb krumm.
Hier handelt es sich um die Edelstahl Speichen der 20818er ATAS.
Könnte mich in den Arsch beissen, da ich dies schon vor der Montage des neuen Reifens hätte kontrollieren können, als die das Felgenbett gereinigt habe.
Die ATAS hat aktuell 54 000 Km. Wurde nie Offroad oder überladen gefahren. Das Fahrwerk ist original mit den Herstellervorgaben betreffend den Einstellungen.
Langsam aber sicher habe ich die Nase voll mit der ATAS. Letzte Woche habe ich meine Kosten die Gabel revidiert mit Allen Gleitringen und Dichtungen wegen dem
lästigen hoppeln der Gabel. Das rechte Tauchrohr hat auch die Beschichtung vorne auf eine Fläche 2x2cm weg. Immer sauber, keine Hochdruckreinigung.
Gehe Morgen zum Honda Händler zum Speichen bestellen.
Muss dann noch die restlichen überprüfen auf Schäden.
Gibts da noch andere ATAS Fahrer die gebrochene Speichen hatten ausser der Garantie?
Danke und eine schönes Wochenende.
Urs
