Beiträge von Gerhard Schuster

Zitat von fish

Zum einen ist die NC wirklich ein tolles, wenngleich emotionsarmes Moped, zum anderen sind halt 40.000 km, verteilt auf zwei Bikes, ja nun auch nicht die Welt. Ich denke, dass hier viele einfach zu früh gekauft haben und die Startmodelle erwischt haben. Ich habe eine 19er SD06 und mit 36.000 km noch nicht das geringste Wehwehchen gehabt.

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dito,

meine 2016er NC750X hat jetzt 39300 km drauf, bisher: den 5ten Reifensatz, 1 Kettensatz , 4 Öl-/Filterwechsel,

3x Bremsflüssigkeitswechsel und 2te Batterie sonst nichts.

Bei der 18er SD06 23000km, außer übliche Wartung und Verschleiß, bisher nur Bremskolben gangbar machen RE: schleifende Bremsen sonst nichts.

Wer jemals ein Italienisches Motorrad gefahren hat, für den ist eine Honda ein Traum von Zuverlässigkeit, Ausgewogenheit, Funktion und Qualität.

Wir diskutieren hier halt auf hohem Niveau

Zitat von Papinator

Würdest du die Kolben ohne Verkanten einsetzen können (Manuell nahezu unmöglich) dann könntest du das auch. Die ATE Paste ist nichts anderes wie eingedickte Bremsflüssigkeit die sich nach kurzer Zeit in Wohlgefallen auflöst. Die Paste die nach der Montage auf der Außenseite noch sichtbar ist, sollte auch entfernt werden, da sie nur ein Schmutzmagnet ist.

Sicher hast du auch die Führungsbolzen hinten mit dem richtigen Silikonfett geschmiert.

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Hallo Papinator,

das mit dem auflösen glaube ich nicht ganz, laut ATE ( Continental Aftermarket & Services GmbH) schützt die Bremszylinderpaste auch die Laufflächen vor Korrosion.

Sicher doch hab ich beim hinteren Schwimmsattel die Führungsbolzen mit Silikonfett neu geschmiert. Der Schwimmsattel lief noch sehr leicht und war auch noch gut geschmiert, sind ja Gummimanschetten zur Abdichtung dran.

zuerst vorneweg ein paar Daten, meine SD08 EZ 08.2018 habe ich 07.2021 mit 13500 km vom Erstbesitzer/ Schönwetterfahrer erworben. Sie hatte also keinen Winter gesehen, alle KD wurden jährlich von Honda Werkstatt gemacht.

Bei der Besichtigung fielen mir die bereits halb runter gefahrenen hinteren Bremsbeläge auf. Da der Vorbesitzer nahezu immer mit Sozia , Koffer und Topcase unterwegs war, dachte ich das ist wohl dem Zweipersonenbetrieb geschuldet. Es bremst ja auch nicht jeder gleich...

Jedoch merkte ich bald, das die Bremsbeläge nicht ganz frei wurden, besonders beim Schieben/ Rangieren deutlich schliffen, deshalb sind vermutlich die Bremsbeläge schon gut 50 % runter.

Der Bremsflüssigkeitswechsel stand jetzt bei Km Stand 21800/2 Jahre sowieso an , also hab ich zuerst hinten den Bremskolben der sich deutlich schwer zurück drücken lies ausgebaut, nur mit sauberem Lappen gereinigt, danach den Bremssattel innen und den Kolben sorgfältig mit ATE Bremszylinderpaste benetzt wieder eingebaut.

Das ganze 8 mal vorne genauso, jeweils ein Kolben rechts und links gingen deutlich schwer. Den Wechsel der Kolbendichtungen habe ich bei der geringen km Leistung nicht für notwendig gehalten. Jetzt flutschen alle sehr leicht. Das Bremssystem mittels Unterdruckentlüfter wieder mit DOT 4 befüllt und entlüftet. Alles hat insgesamt gute 3 Stunden gebraucht.

Jetzt laufen die Räder deutlich freier , nur ein ganz leichtes Schleifgeräusch, also normal Zustand.

So wie es für mich aussieht, baut Honda die Bremskolben trocken ein. Für mich unverständlich, dass Honda hier am falschen Platz spart.

Ich hab schon einige Bremssättel überholt, jedoch noch nie bei einem so jungen Fahrzeug mit so wenigen Km.

Bei meiner vorigen XRV 750 RD 07a hab ich das bei km Stand 82500 zum ersten mal gemacht, natürlich mit neuen Dichtungen.

Außer neue Reifen aufziehen , war dies meine erste Schrauber Aktion an der CRF 1000

Gruß Gerd

Hallo Oli,

das sollte noch zu stemmen sein.

Reifen sind 2022 etwa 10-15 % teurer geworden ( hab noch ein Satz zum 2021 Preis im Regal )

meine Versicherung bleibt konstant,

bei der KFZ Steuer für Motorräder ist mir nichts bekannt von einer Erhöhung,

wie es mit den Spritpreisen weitergeht weis keiner...,

Ersatzteile brauchts hoffentlich selten, bei einer Honda..

Gruß Gerd

die 81er 3 1/2 Sport hab ich jetzt schon 23 Jahre und macht mit ihren 152kg immer noch eine menge Spaß. Das Foto stammt aus 06/2003 , da bin ich den Motogiro die Italia mitgefahren.

als ich letzte Jahr meine 2018er SD08 vom Erstbesitzer mit 13500 km gekauft habe, hatte diese kürzlich den 3. Satz Reifen und auch den 3. Satz Schläuche drin (standen zumindest auf den Rechnungen vom Hondahändler...ohne Angabe der Marke).

Vom schnellen Luftverlust war auch der Vorbesitzer genervt. Bei der Probefahrt musste ich zuerst zur Tanke und auffüllen, nur knapp über 1 Bar drin. Merkst gleich beim losfahren.

Verlust innerhalb 2 Wochen -0,5 Bar, besonders deutlich vorne. Nachdem die Pirelli Scorpion II nach schon 5800 km ziemlich runter waren, hab ich zusammen mit dem Conti TKC70 Michelin Airstopp Butyl Schläuche montiert. Es waren vorher Heidenau drin. Seither hält der Luftdruck deutlich länger, mindestens doppelt, also gut 4 Wochen.

Gruß Gerd

eine Ruhespannung unter 12,8 Volt ist ein sicheres Zeichen dafür das die Batterie defekt ist.

Hatte ich erst am 23.07.22 an meiner NC 750 X ( EZ 03.2016 erste Batterie drin 36572 km gelaufen) Beim Starten drehte der Anlasser schon zäh und nach 30 km Fahrt wollte sie nach dem Tanken erst nicht mehr, habe etwas gewartet dann gings doch noch. Allerdings leuchtete dauerhaft die Motor-Kontrolllampe.

Bin dann direkt nach Hause und habe die vorsorglich seit 2 Jahren im Regal stehende Batterie mit der Säure befüllt und derweil die alte Batterie ausgebaut. An der konnte ich mit dem Multimeter nur 12,4 Volt messen.

Neue Batterie eingebaut und der Anlasser dreht wieder mega schnell, startet sofort, die Motor-Kontoll-Lampe ist auch wieder aus.

War eine schnelle, einfache Reparatur . Das gleich hatte ich innerhalb 18 Jahren 1 mal bei meiner ehemaligen XRV 750..

Seither steht immer eine Ersatzbatterie zu Hause.

Gruß Gerd

Zitat von Zuendkerzl

Das riesen Ding nimmst du jedes Mal mit? 😳

Schau mal hier....

Der Preis ist nicht relevant, da sicher anderswo günstiger zu bekommen.

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ne den Zipper nehm ich nicht mit, der ist für zu Hause um den Luftdruck zu ergänzen, liegt also in der Garage

Zitat von Tyros

Hallo Thomas,

Danke! Die Gabel ist bereits entspannt.Schlauch gewechselt und Fahrwerkseinstellung überprüft. Der Luftdruck stimmt und hält seit 2 Tagen 2,5 und 2 Bar. Maschine läuft, keine Unruhen oder hoppeln mehr.

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Hallo Bernd, mir ging das mit den nicht vorhandenen oder defekten Reifenfüllern an der Tanke auch auf den Sack.

Hab mir deshalb diese Zipper Akkuluftpumpe gekauft. Funktioniert tadellos, gibts z.B. in der Bucht ab 39,-€

Gruß Gerd

im Frühjahr 2017 bin ich aus Neugier die NC 750 X mit DCT zur Probe gefahren. Meine XRV 750 hatte ich damals bereits 17 Jahre...

Mit dem Verkäufer ca. 1/2 Stunde Fahrzeit ausgemacht.

Die meisten werden mich jetzt verstehen, als ich unterwegs das erste mal angehalten habe, strahlend um die NC herum lief und auf die Uhr schaute war bereits über eine Stunde vergangen. Das hätte ich so nicht erwartet, ist das geil, ich war unheimlich angefixt. Mit der Rückfahrt waren es dann gut 2 Stunden geworden, der Verkäufer dachte schon ich hätte eine Unfall...

Für eine Neumaschine fehlte mir damals leider das Geld, für eine CRF 1000 erst recht, also wurde es 3 Monate später eine blaue gebrauchte NC, 10 Monate jung 1. Hand, 1642 km mit Fußschaltung für günstige 6200,-€

Aktuell hat sie 36500 km drauf

Letztes Jahr dann endlich ein passender € Betrag aus einem Vertrag fällig, nun seit August 2021 8500 km CRF mit DCT gefahren.

Mit der NC pendle ich MO-Fr 25 km zur Arbeit, 3,1 L/100 km sind fast unschlagbar.

Das DCT ist jedenfalls eine tolle Erfindung, die ich nicht mehr hergeben möchte.

Gruß Gerd