Beiträge von Amba Merlinson

Zitat von blitz

Es gibt keinen Bedarf an einem Motorrad diese Ventile zu installieren...sorry

Nur weil das manche jetzt in der Serie haben

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einspruch, Euer Ehren.

Meines Wissens hat die SD09 abgewinkelte Metallventile in den Schlauchlos-Felgen.

Ich empfehle diesen Ventilbauart eigentlich bei so gut wie allen schlauchlos Felgen.

Keine abknickgefahr beim hantieren mit miesen Reifenfüllern.

Und Druckverlust durch eine "Schlappe" Feder im Ventilchen geschieht auch nicht.

(Durch die Fliehkraft beim Drehen der Räder kann dies nämlich geschehen. Ventil-Tellerchen hebt sich evtl vom Sitz.)

Bei Gummiventilen die Winkeldinger bitte wieder abmachen nach Luftdruck-Kontrolle.

Das Zusatzgewicht am Gummiventil ist purer Streß.

Zitat von Sampleman

Neulich einen Witz gesehen: Sitzt ein harter Biker in der Bar, und ein anderer Gast fragt ihn: "Warum haben Sie denn fünf Motorräder?" Antwortet der Biker: "Weil ich letzte Woche drei verkauft habe."

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warum hat man überhaupt soviele Harleys?
Der ist Händler.

Zitat von Duplicate Holgi

Habe ich persönlich bis dato noch nicht ausprobiert.

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geschlossener mesh-kreis oder offene Verbindung?

Meiner 30k-erfahrung nach Laufzeit-unterschied.

Ups, Frage war an satmax gedacht.

Nu binnisch verwirrt.

Lieblingsbild?

Welches der zwei?

Hast Du treffend beschrieben.

Können wir uns drauf einigen,

der Ausgleichsbehälter soll möglichst einen Ausgleich ermöglichen?

Wenn er leer ist, ist Gefahr im Verzug?

Zitat von bwm

Wie sagt man so schön: kann man so machen. Ist dann halt scheiße.

Auch bei der 1100er ist der Ausgleichsbehälter nicht Teil des Druckkreislaufs und damit zum erkennen einer nicht-schleichenden Leckage ungeeignet.

Es ist nicht prinzipiell ausgeschlossen, dass es Motorräder gibt, bei denen der Behälter dafür geeignet ist. Ich kenne aber bisher keins.

Ich musste das auch mal den semi-harten weg lernen. F650GS im Urlaub, Temperatur-Warnleuchte ist an gegangen. Kühlmittelstand gemäß Bedienungsanleitung im Ausgleichsbehälter geprüft - war voll. Weiter gefahren, wieder Warnleuchte. Im Forum gefragt und den Tipp bekommen, im Kühler nachzusehen. Der war leer. Schlussendlich war die Wasserpumpe undicht.

Was da in der Anleitung steht ist in dem Fall leider wieder falsch.

Thema

Lenkerschloss in beide Richtungen

Hallöle
Ich habe mir mal meine Betriebsanleitung zu Gemüte geführt und dabei erstmals die Idee hinter dem Negativ km Zähler verstanden. Immerhin. Auch, dass die Verbrauchsanzeige sich auf den jeweils unten gewählten Tages-km-Stand bezieht war neu und lehrreich. Vor allem aber habe ich gelesen, dass das Lenkerschloss sich in beiden Lenker Endpositionen arretieren lassen soll. Das geht bei mir nicht. Wenn der Lenker ganz links ist geht das Schloss ohne Probleme mit Schlüssel rein drücken…

bwm

6. April 2017

Technisch betrachtet ist der Ausgleichsbehälter komplett ungeeignet für die Kontrolle.

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und wenn der Ausgleichsbehälter leer ist weil ewig und drei Tage kein Blick darauf geworfen wurde,-
nicht schlimm. Gehört ja nicht zum Kühlsystem.

Zitat von bwm

Das hab ich doch genau so geschrieben?! Der Behälter wird nicht durchströmt, sondern fungiert eher als Überlauf. Deshalb reicht es nicht aus, nur im Behälter nachzufüllen.

Dass er Leckagen nicht ausgleichen kann stimmt allerdings nicht ganz. Luft hat ja die Eigenschaft, im System nach oben zu steigen, sammelt sich also am Kühlerdeckel. D.h., wenn das System warm wird, wird zunächst die Luft, die sich oben gesammelt hat, in den "Überlauf" gedrückt. Wenn das System wieder abkühlt, wird allerdings Flüssigkeit nachgezogen, sofern noch welche im Ausgleichsbehälter ist. Deshalb schrub ich ja, dass pro thermischem Zyklus nur eine kleine Menge Luft gegen eine kleine Menge Flüssigkeit getauscht wird.

Aber im Kern sind wir uns ja einig: Der Ausgleichsbehälter taugt nicht als alleinige Befüllung und auch nicht als alleinige Kühlstandskontrolle

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Völlig einverstanden.
Gaanz wichtig ist aber daß immer ausreichend Flüssigkeit in diesem "nur Ausgleichsgefäß" ist.
Sonst zieht es nämlich Luft ins Kühlsystem.

Sohn hatte mir geschrieben, seine VFR 800 war bei 115°C nach Autobahn-Vollgas.
- Ausgleichsbehälter leer,- letzter Werkstattbestätigter Kühlmittel-Wechsel 2012.
Hatte vor 5 Jahren gebraucht vom Händler gekauft.
Zwischenzeitlich in Vertragswerkstatt zur Inspektion gehabt.
Ölwechsel haben die gerne gemacht.
Nach Kühlmittel hat keiner geschaut.
Füllmenge normal 2,7 Liter plus fast ein halber Liter im Ausgleichsgefäß.

Drin waren noch ca 2,5 Liter. Lecker Zeuchs.

Zitat von Esan

Ich habe mir mal den alten Wartungsplan angesehen, der regelmäßig von meiner HH-Vertragswerkstatt geführt wurde. Letzter Eintrag 48T, danach habe ich es selbst gemacht. Da stehen in der Zeile Kühlmittel nur P‘s, keine A‘s, das Kühlmittel wird somit nicht getauscht.

Nachtrag: es sei denn, die Bemerkung heißt, dass alle 3 J getauscht werden muß, dass hätte aber dann bei 48T gemacht werden müssen, .. 🤔

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Kühlmittelwechsel lt Handbuch alle 3 Jahre.
Silikatfreies Kühlmittel.

Zitat von tscharlie

passt nicht zum Thread-Titel, aber dennoch zum Thema Motorradhasser.

Ganz aktuell wieder mehrfach der B500 / Schwarzwaldhochstraße zwischen Kniebis und Ruhestein:

Heute abend fotografiert.

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Der Schmierer meint nicht uns.
Wir sind Motorradfahrer.
Harleyisten sind "Biker".
Hühnererschrecker-Töffs.
Wobei, Brüll-Auspuffanlagen halte ich für spätpubertären Schwachfug.
Egal wieviel Zylinder.
Dadurch gibts dann in Ortsdurchfahrten die 30km/h-Beschränkung für Motorräder-

Den Fahrer des geländegängigen Kleinlasters wird sein Karma einholen.

Zitat von bwm

Achtung!

Der Behälter unten ist nur ein Ausgleichsbehälter, der ist nicht wirklich Bestandteil des Kühlsystems. Soll heißen: der Kühlkreislauf in der AT ist in sich geschlossen, der Ausgleichsbehälter fungiert nur als Überlauf. Pro thermischem Zyklus (Motor bzw Kühlsystem wird 1 mal warm und wieder kalt) wird ein bisschen Luft für ein bisschen Kühlmittel ausgetauscht. Eine plötzliche, eher große Leckage merkst du an dem Behälter nicht!

Wenn du also etwas nachfüllst unbedingt im Kühler nachfüllen, nicht nur im Ausgleichsbehälter.

Deine im anderen Fred beschriebene Symptomatik (Lüfter läuft dauerhaft) klingt für mich nach zu wenig Kühlmittel.

Wenn dem so sein sollte, müsste man das Leck suchen gehen. Aber erstmal prüfen. Miss beim nachfüllen am Besten zumindest grob mit, wie viel du eingefüllt hast.

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was heißt bitte: "nur ein Ausgleichsbehälter"?

Der ist wichtig und gehört zum Kühlsystem.
Falls der Druck im Kühlsystem zu stark ansteigt, ermöglicht das Druckventil im Kühlerdeckel den Druckabbau in das Ausgleichsgefäß.
D.h. es läuft Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter.
Wenn der Motor kühler wird und die Kühlflüssigkeit sich wieder zusammenzieht,
"holt" das Kühlsystem sich die Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter.
Das geschieht über das ganz leichtgängige Ventil in der Mitte des Überdruck-Ventils im Kühlerdeckel.

Leckagen in diesem geschlossenen Kühlsystem kann der Ausgleichsbehälter nicht ausgleichen.

System füllen über den Kühlerdeckel im rechten Kühler.