Beiträge von Wildhog

Es muss/wird einen Grund geben warum die nicht startwillig ist beim ersten Versuch schon

Alles gut, kein Problem. Auch wenn ich nicht betroffen bin, so interessiert es mich doch.

N fehler in der Sensorik ? Läßt sich da was auslesen bei nem Händler ?

Ahso, ja ohne Gas das Anlassen. Sie hat doch schon n höhreres Gas, wegen dem kaltsart. Und das ist ca nach 500m auch weg und pendelt sich so zwischen 1200 und 1400 ein dann. Läßt sich etwas bescheiden ablesen

Bei einer SD06/18 , bei Temperaturen um die 2-3 Grad, das Mopped hat vorher ca 5 Wochen draußen gestanden,

mach ich Zündung an, dann Halswärmer anlegen ,knöpf die Jacke richtig zu, Helm ausetzen und starte dann erst. Dauer ca 1 Kurbelumwellenumdrehung, und kleiner als eine Sekunde.

Irgendwo hatte mal jemand geschrieben , das man den Starterknopf nur antippen muss, sie startet dann von alleine. Das funktioniert bei mir nicht. Ca ne knappe sekunde, gefühlt , 1 kbw umdrehung , und läuft dann, mit ca 2000u/min

oohh, na auch das wird klappen

toi,toi,toi

Der alte Schlauch bleibt drin. Das Ventil müßte nur raus aus dem Ventilloch . Und es ist ein theoretischer Ansatz bei einem worst-case Szenario.

Problem ist den Wulst dabei ins Felgentiefbett zu drücken zu können

btw pip : Immer dran denken, es gibt situationen , da hilft nur eins

Zitat von rad_thom

ist gar nicht so einfach ohne CAD. Aber hier sieht man meine Überlegung

tan Lenkkopfwinkel = x/30

x=0,52*30 = 15,6 mm

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Jaha, ich verstehe deinen Lösungsansatz. Nur ist der nicht ungkleich komplizierter ohne CAd , Gerade mit noch mehr unbekannten. Ich hab nämlich auch kein Cad im Moment

Zitat von macblum

Ihr seid echt die Härtesten ... und ich wollte eigentlich nur mehr Kontrolle beim stehend fahren IN DEN FINGERN und nicht im KOPF!

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btw.

sicher etwas, was man sich jahrelang angewöhnt hat oder muss. Lenken ist da relativ. weil es aufgrund des Abstands zum Drehpunkt(Lenkkrohr) eben zu einem schwenken kommt, und zu keinem reinen drehen.

Es ist vielleicht etwas ungewohnt auf den ersten Metern, aber auch da gewöhnt man sich dran

Na das ist ja witzig. Während BMW , sorry, den lenkkopfwinkel aus der horzontalen angibt, und auch so beschreibt, ist das ja eigentlich doppelt witzig. Man lernt ja nier aus

Und beschrieben ist das so:

Lenkkopfwinkel

ist die Neigung der Lenkachse zur Waagerachten.

Hab auch gerade mal im Honda Handbuch nachgeguckt. Seit wann wird das denn im Bezug zur vertikalen gemessen bzw angegeben

Alle BMW werden zb zur horizontalenachse angegeben Ich kenns auch nicht anders

Nachtrag:

Selbst die Mountainbiker, Bahnsportler messen aus der horizontalen

https://www.mtb-news.de/news/dreh-momente-lenkwinkel/

bzw auch hier,

https://www.achimm.de/Motorrad…k/Fahrwerksgeometrie.html

Japp, die gezeigte Zeichnung ist auch die 20mm erhöhung.

Ich gehe immer noch davon aus das eine 30mm gewünscht ist von dir

Meiner Meinung nach ist eure Denkweise richtig. nur die REchnung ist falsch

DEr Lenkopfwinkel (grün) ist eigentlich nicht der lenkkopfwinkel, weil der aus der horizontalen gemessen wird.

euer angenommener Gegenwinkel hat aber richtig 27,5°.

Aber das nur bis zur mitte der Lenkeraufnahme, oder in diesem Fall bis zum oberen Punkt der grünen Linie.(untrerer Punkt des Lenkerrohr)

Die rote Linie hat aber n Winkel von 45°(geschätzt) Seitenverhältnis 21/30 = ca 0,7 was einem 55° winkel (gerechnet) entspricht

und so ist relativiert sich das mit den 5,6mm versatz. bzw ist falsch.

Oder hab ich was falsch verstanden, oder übersehen ?

Original Voigt angabe. 30mm höhe, 21mm versatz.

Und der Winkel der Ankathete ist 55°

Problem, weil keine Infos, ist der Versatz der Lenkeraufnahme, grüne Strich in der oberen Grafik zum Mittelpunkt des Lenkers