Alles anzeigenNa Du bist ja ein Held.
Als ob ich alle 185.785 Beiträge auswendig kenne.
Du roots zu viel ![]()
Mach doch mal Pause
Alles anzeigenNa Du bist ja ein Held.
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Mach doch mal Pause
Alles anzeigenIch packe in meinen anderen Seitenkoffer… Agent Smith
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Ich packe in meinen anderen Seitenkoffer… Agent Smith. Cpt Kirk, Tiberius Claudius Caesar Augustus Germanicus
Alles anzeigenIch packe in meinen anderen Seitenkoffer…, Löschdecke
Ich packe in meinen anderen Seitenkoffer…, Löschdecke, Branntwein, Feuerzangenbowle
Winter , ein Song zum Dauerwinter durschnitt minus 175 Grad. Dagegen ist hier doch der heißeste Sommer im Winter
Alles anzeigenIch sag mal nur ein Wort... Polygoneffekt. Wenn du mehr wissen willst --> https://www.iwis.com/as-handbo…-berechnungsbeispiele.pdf
Du bist auch Gott für mich ![]()
Alles anzeigenHabt ihr eigentlich nicht Schiss, dass ihr auf Glatteis / Schnee zum Sturz kommt, und was noch schlimmer ist, ggf vom Nachfolgeverkehr überfahren werdet?
... und in einem Feuerball des verglühenden Autos explodieren , wooow, Was für ein abgang ![]()
Nein , die Frage ist was man kann , und was nicht. Selbstüberschätzung ist da sicher Fehl am Platze. Wetterbericht gucken ist Pflicht bei längeren Ausfahrten jenseits der 100km Grenze.
Hilfreich ist auch sehr gute Refelexe zu haben , sowie einen sehr gut geschulten Glichgewichtssinn. Plötzlich auftretende Eisflächen gibt es eigentlich nicht. Einen 7 Sinn , quasi
Und darum gibt es sowas wie Spurauswahl, Blickführung . Selbst wenn Eis auftritt. (kein Eisregen oder sowas) hast du die Möglichkeit immer noch im Schnee zu fahren. Zwischen den der Autoreifenspuren , sowie links und rechts davon. Macht 3 Spuren zur Auswahl.
n guter REifen hilft da auch. Nicht umsonst bietet Heidenau, n V-Reifen mit extra hohem Silicananteil an. Nicht den normalen. Also Grip suchen, Umgebungsaufmerksamkeit
Aber du hast Recht, aufs blanke Eis gehört eine AT nicht hin. Denn das Gewicht ist kaum zu halten wenn es aus dem Ruder läuft
Apro vereiste Autofahrspuren, irgendwie sind die machmal ein wenig unbeholfen, und fahren immer in der eigens vom Vorrausfahrenden gemachten Spur hinterher. Ich nenne sie die Schafspur.
Fahr da mal runter von der Schafspur, und brems auf Schnee ( Auto) und blein mal in der Spur( Auto) und brems da
Desweiteren gibt es da so noch die ein oder andere Stelle wo es mal schneller vereist, Brücken,Waldschneisen wo der Wind durchpfeift, stellen wo vermehrt Wasser über die Fahrbahn fliesst, und vom kalten Untrergrund zu Eis verwandelt wird
Alles gemacht . erfahren auf ener XRV. Wie das mit ner CRF wird weiß ich nicht. Weil eben mehr Drehmoment ( REifenhaftung)
Und man wird nicht jünger, und die REflexe lassen nach-.
Ich hab auch mal versucht mit ner XT600 über kleine Eisflächen ( Pfützen) zu driften, und den Drift aufrecht zu erhalten beim übergang zum Teer ( Asphalt) Das war aaber nicht möglich, weil das so einen Fangschlag gibt, wenn der Reifen wieder Haftung aufbaut, das es mich immer gelegtr hat. Btw, wenn du im Somer auf ne Ölspur triffst, ist das ja fast nix anderes. Totaler verlust der Haftreibung
Ich weiß aber nicht wie da die Erfahrung von anderen ist, also just my 5 cents only
Trotzdem, nie selbst überschätzen
Alles anzeigenDaytona TransTourMan GTX haben einen rel. engen Einstieg, aber genügend Platz für wärmere Socken.
Auch noch n Punkt den ich vergessen habe ![]()