Alles anzeigenServus,
bei den 2018/2019er Modellen der SD06 gab's/gibt's keinen Stress bei den Schaltereinheiten.
Danke
,
ich hatte sicherheitshalber da noch mal nach gefragt. Also hat er mir 
erzählt.
Man lernt doch nie aus 
Beiträge von Wildhog
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Über die Falten im Gesicht denk ich besser nicht nach...
beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit, waagerecht zum Ohr hin abfliessen
Dann läßt das auch mit den Falten nach
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Die wurden gegen den gleichen Mist getauscht
Die Speichen , wurden gegen Speichen getauscht ??? Wahnsinn
Alles anzeigenIch weiß, sowas ist schwer pauschal zu sagen und von Fall zu Fall abhängig.
anfang 21 hab ich wohl günstig n 18er Modell, mit Touratech koffern mit Halter,Hauptständer ???, Heizgriffe,Sturzbügeln für 9,5k € bei nem Händler kaufen können.
Hab nur abgefragt, ob eben die Schaltereinheiten li+re getauscht wurden, bzw auch nach den Rädern
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Es ist sicher dem Mikrofon geschuldet. aber bei ca 1:52 ist ihre Stimme lauter als das Mopped Aber das Mikro zeigt aber auch in richtung Mopped, Das Mopped ist gar nicht soviel lauter als das Auto, das vorbeirollt ( Sommerreifen ???)
Wenn man mal so am Strassenrand sitzt beim Päuschen, sind die meisten Moppeds gar nicht so soviel lauter als vorbeifahrende Autos. Extremer wird die Unterschied, wenn Moppeds beschleunigt werden. und das machen die öfter
und dann waren da noch die immer lauten
PS: Sag mal, die hat sich doch auf den Arm nehmen lassen ? Wer kauft sich denn n Haus auffm Dorf direkt ander Hauptstrasse, wenn er n ruhigen Lebensabend haben will ?? Genauso falsch ist es sicher , sich n Haus direkt neben nem Acker zu kaufen. Da wird es nicht nur laut, sondern da darfste auch die Fenster geschlossen halten. Und das am besten Staubdicht.
Da ist es eher sogar in der Stadt ruhiger
Und wer da so nah an die Weser zieht, hat so oder so mindestens eine Bundesstrasse vor der Nase.
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Jungens, ich will ja das DCT nicht schlecht machen , oder gar schlecht reden.
Und selbst ich brauch das eben auch sehr selten. Nur da wo man das brauch, brauch man das auch dann wirklich. Nur viele fahren oder kommen erst gar nicht in solche sitautionen.
Und wie auch geschrieben, in einigen sitiuationen würd ich DCT auch bevorzugen
Eben weil ich da zu den DCTs neidisch rüberschiele.btw: Wenn man beim Schalter ausversehen zum verkehrten Zeitpunkt einkuppelt, ist das auch nicht witzig, und kann schonmal zu Herzattacken führen
Weil das Luder so tierisch anschiebt -
Uned an die DCT-Fahrer,verabschiedet euch mal von der Vorstellung " ich bin über ein paar Kisel gefahren" ich bin Offroader,
DAs reicht für viele fahrzustände. Evtl sogar über 90%, aber eben nicht für alle.
Spätestens da wo es auf Timing ankommt zwischen Gas und Kupplung trennt sich der Spreu vom Weizen. Denn beim automatischen einkuppeln , weiß du nie genau wann und wie stark und wie genau das geschieht. So für n 1/10 Sekunden bereich.
Und klar kann es da zu einer überlastung der Kupplungshand kommen, weil eben der Arm müde wird und d damit die Hand.
Vorteil wäre dann aber auch wenn das Getriebe automatisch auskuppelt, denn das ist mitunter schwierig mit ermüdeten Armen
Oder sabbel ich jetzt totalen Blödsinn ?
Evtl gibt es nächstes Jahr wieder n Endurotraining. Dann können wir ja mal theoretisch praktisch werden. oder halt andersrum
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ich sehe da jetzt keinen großen Vorteil darin warum ein Automatik getriebe das für ein paar wenige Nutzer unbedingt können sollte
Wer später bremst ist länger schnell sprach der Schalter, oder ?
In einer der ersten Videos über die CRF 1000 hat Honda doch Reporter eingeladen um eben auch mal das Offroadfahren zeigen zu können.
Und dort wurde davon gesprochen, das unterbrechungsfreies Driften möglich ist oder wäre. Weil eben das DCT so smooth hochschaltet.
Ob die das heute wieder zurückändern , weiß ich nicht.
Alles anzeigenDu fährst lieber im manuellem 2-4-6 oder 1-3-5 Gang Modus? Wie ein 3-Gang Getriebe? Also auch schalten und kuppeln, nur etwas weinger oft? Klär mich doch auf.
Mach ich bei meinem Auto auch, wenn ich Schaltfaul bin.
Korrektur 1,3,5, +6, Es soll ja keine Drehzahlorgie werden. 2,4,6 ist problemlos möglich
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Hallo Dirk,
Ich habe durchweg gute Erfahrungen mit dem Reifen gemacht.
Sowohl im trockenen, sowie bei feuchten Strassen.
Im Regen bin ich kaum unterwegs gewesen.
Offroadtauglich ist er in meinen Augen eher nicht.
Leichter Schotter wie auf Feld- und Forstwegen üblich meistert er jedoch.
Auch die Laufleistung liegt für mich in einem akzeptablen Bereich.
Lediglich der Vorderreifen zeigte ein sehr großes "Sägezahn" Muster.
Dies ist jedoch hier im Forum in vielen Beitragen diskutiert und lässt alle möglichen Ursachen zu.
Das Fahrverhalten wurde dadurch jedoch nicht beeinflusst.
Ich hääte ihn wieder genommen, wenn er greifbar gewesen wäre.
Doch bei meiner Suche war lediglich der Hinterreifen zu bekommen. Bei allen mir bekannten Online-Händlern war der Vorderreifen vergriffen und nicht lieferbar.
Kannst mir ja sagen wo man noch etwas bekommen könnte, dann bestell ich mir einen satz für die nächste saison.
Gruß Janosch
Das kann ich auch so bestätigen.
Bei Nässe geht da schon was. Hab aber da keine Grenzbereichserfahrungen. Hängt auch vom Untergrund ab auf Teer ( frisch geregnet ist eh immer mit Vorsicht zu genießen) Mache dann meist immer n kurzen Beschleunigungstest mit mit springender Kupplung. Auch auf Gras ist der eher nicht geeignet, wenn es nicht knüppeltrocken istSeitenführungskräfte plötzlich verlieren ist eher nicht so schön,
Just imho
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Neulich war n BMW Fahrer in den Graben gefahren , oder auch gefallen. Und ist lautstark am jammern,
die BMW ist ja reichlich lädiert. "Oh meine BMW, meine BMW, erst 5 Monate alt" und jammert und heult weiter.
Da kommt n hilfreicher AT-fahrer vorbei, hält und eilt zur Hilfe. Hört den BMW -fahrer von weitem immer noch jammern. Als der AT-fahrer näher dran ist, und sieh´t das Ausmass dieses Rutschers, sagt er " was jammerst du denn rum mann, dir fehlt ja der halbe Arm"
Der BMW-fhrer guckt ihn erschrocken an, und " ohh mein Rolex , meine Rolex, wo ist meine Rolex"
*hüstel*
