Kommt auf den Wartungs- und Erhaltungszustand an.
Ich kann die nur sagen, dass letztes Jahr eine Neuwertige RD04 mit echten 58tkm für 2500€ bekommen habe.
Aus erster Hand versteht sich.
Finde den Preis bis 3000€ OK wenn sie gepflegt wurde.
Beiträge von Alpentier
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Da geht no was, Fahrwerk straffen (Hyperpro und Co) und abwickeln bis du auf den Auslegern der Fußrasten entlangschleifst
Die Fußrasten selbst werden Überbewertet.
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ich glaube die meisten verstehen was ich sagen wollte, oder?!
Ich zb. fahre viel aleine in Gegenden wo es kein ADAC, geschweige den vorbei kommende Autos gibt!
Ja ja nun kommt sicher:»ja aber ich habe 20 000.- Euro bezahlt»… es ist nunmal so: wo viel drann ist, kann viel kaputt gehen 🤷♂️
Da ist es nur die Frage was der einzelne vorzieht
Ich war mit meiner im Kaukasus, dort fühlst du dich wie am Ende der Welt. Ich weiß was du damit sagen wolltest.
Es muss nicht immer eine Weltreise sein.
Den ADAC Schutzbrief gibt es auch weltweit.
Für 20t Öcken hätte ich schon gerne ein Motorrad an dem ich erstmal nicht mit vielen Kleinigkeiten genervt werden möchte.
Auch wenn's auch nur die Spiegel sind.
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Ich frage mal ganz ketzerisch…. Wer von Euch fährt denn wirklich auf eine Weltreise?!
definiere Weltreise?
Ist das eine Reise die über alle Kontinente geht
Ich war mit meiner nur auf unserem Kontinent bis Asien unterwegs.
Zählt das schon als Weltreise?
Meiner Meinung nach zählt das nicht als Weltreise, ist nur ein bisschen in der Welt gereist.
Aber auch hierfür brauchte ich eine zuverlässige Maschine.
Ich habe im Vorfeld lange überlegt, XRV 750 oder CRF1000, hab dann doch zur CRF1000 DCT gegriffen.
Nach gefühlt 20 Platten Reifen und einer verbogenen Vorderradfelge hab ich sie nach dieser Tortour gewaschen, einen großen Service durchgeführt und das war es auch schon. Sie hat gelitten und alles weggesteckt.
Weiß nicht ob ich auch zur 1100er gegriffen hätte.
Vermutlich ja, weil das einfach ein Sahnestück ist.
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Sagt euch ISA garnichts?
Mich wundert es ja, das viele noch nie was darüber gehört haben.
Und da die Autos ja immer ein paar Jahre Vorsprung haben, wird es vermutlich auch in den Motorrädern Pflicht werden.
Blackboxen überall, sind näher als man so denkt.
Ich würde den Rasomaten von BMW empfehlen
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Dann bräuchte man so etwas wie eine Blackbox, wie im Flugzeug, die alle Daten aufzeichnet
ich denke das das zum jetztigen Zeitpunkt in einem Motorrad noch nicht bezahlbar ist...
Für die Serie nicht bezahlbar, oder möchtest du freiwillig noch mehr bezahlen, dass im Falle eines Falles............
Das wäre dann auch die totale Überwachung.
Szenario Unfall:
Die Versicherung könnte die Daten anfordern
Geschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Bremsimpuls usw....
nicht gut
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Meine XRV's hatten mehr Zicken gemacht als meine CRF1000 mit DCT aus 2017.
Diese habe ich nun 150Tkm meistens gedroschen und sie hält.
Ich würde trotz der km sofort mit ihr auf Weltreise gehen.
Bei der 1100er hätte ich bedenken.
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man sollte halt schon die Beistriche auch berücksichtigen.
Da steh wenn er kalt ist 3-5 Minuten laufen lassen
sollte er warm sein ist das nicht notwendig und man kann auch so messen
Aber er sollte mindesten 3-5 Minuten vor dem messen laufen
Du hast Recht
gleiches Prozedere wie kalt.
Wichtig 3-5Min im Leerlauf laufen lassen, dann stimmt der Ölstand, habe es gerade ausprobiert.
Zusammengefasst:
-Motoröl darf nicht kalt sein
-3-5 Minuten den Motor im Leerlauf laufen lassen
-2-3 Minuten warten
gucken, habe fertig
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Das ist interessant. In meinen Handbüchen (ich habe pdf und gedrückt) ist die Formulierung anders. So als ob auch eine Prüfung direkt an warmen Motor möglich wäre.
Da steht nur Motor wenn er kalt ist......,
da steht nichts von wenn der Motor warm ist,,,,,,,
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Weiß nicht warum es bei einigen nicht in den Kopf geht, dass nur die Methode wie es Honda vorschreibt funktioniert und sie schreiben nur von einer Variante.
Kalt gemessen oder warmgefahren zeigt der Messstab ca. 0,5L-0,6L mehr an.
Gut zu wissen, mir wäre es nicht aufgefallen wäre hier im Forum die Diskussion darüber nicht entbrannt.
Aber langsam reicht es auch🤣🤣🤣🤣