Beiträge von Alpentier

  • Beratung Honda Africa Twin xrv 750 rd07

    Der Abrissfunke ist bei jedem Unterbrecherkontakt sichtbar und nu?

    Diese Pumpe hat nicht viel zu leisten und der Kontakt wird nur ein paarmal pro Minute gebraucht.

    Ist die Pumpe leer flattert sie, was zigmal mehr Abrisse pro Minute bedeutet.

    Dafür ist dieser Kontakt nicht ausgelegt, er überhitzt und verschleißt weit vor seiner Zeit.

    Das Phänomen gibt es teilweise auch bei der RD04, eine Tankhälfte geöffnet die andere als Reserve zu.

    Und ja, es soll tausende Twin Fahrer gegeben haben die ihre Reservesschaltung am Tank benutzt haben sollen :blumen2:

  • Beratung Honda Africa Twin xrv 750 rd07

    Das ist nicht ganz richtig, der Kontakt verbrennt/ verschleißt nur wenn die Pumpe keinen Kraftstoff hat und zu flattern anfängt.

    Wer früher zum Tanken fährt und nicht auf Reserve schalten muss hat eine langlebige Pumpe.

    Auch eine einfache Diode unterbindet zudem den Abbrand der Löschdiode und macht diese fast unverwüstlich.

  • Beratung Honda Africa Twin xrv 750 rd07

    Der Regler ist kein typisches Problem sondern die Steckverbindung der drei Adern die von der Lichtmaschine kommen.

    Wer diese ab und an auseinandersteckt, reinigt und wieder zusammensteckt hat keine Probleme mit den Regler.

    Benzinpumpe ist auch nicht das Problem. Bei der RD04 fährst du nach den Leuchten im Cockpit und somit hat die Benzinpumpe immer Sprit. Bei der RD07 hast eine Reserveschaltung, wer die Pumpe häufig trocken fährt hat das Problem mit dem Unterbrecherkontakt.

    Bei der GAW hatte ich bisher nur eine Maschine (650er) die Probleme bereitet hat, alle 750er hatten wir keine Probleme.

    In den Foren wird vieles heiß gekocht und übertrieben. Sicherlich gab es Ausnahmen aber das hängt hauptsächlich mit dem Verwendungsbereich und der Pflege zusammen. Eine RD0X ist nicht unkaputtbar wie viele meinen, auch ihr muss man liebe angedeihen.

    :biker2:

  • Beratung Honda Africa Twin xrv 750 rd07

    Kommt auf den Wartungs- und Erhaltungszustand an.

    Ich kann die nur sagen, dass letztes Jahr eine Neuwertige RD04 mit echten 58tkm für 2500€ bekommen habe.

    Aus erster Hand versteht sich.

    Finde den Preis bis 3000€ OK wenn sie gepflegt wurde.

  • ...kleines Resümee nach knapp einem Jahr und 10.000 KM ATAS SD09 DCT EERA, die kleinen Nervtöter......

    Ich war mit meiner im Kaukasus, dort fühlst du dich wie am Ende der Welt. Ich weiß was du damit sagen wolltest.

    Es muss nicht immer eine Weltreise sein.


    Den ADAC Schutzbrief gibt es auch weltweit.


    Für 20t Öcken hätte ich schon gerne ein Motorrad an dem ich erstmal nicht mit vielen Kleinigkeiten genervt werden möchte.

    Auch wenn's auch nur die Spiegel sind.

  • ...kleines Resümee nach knapp einem Jahr und 10.000 KM ATAS SD09 DCT EERA, die kleinen Nervtöter......

    definiere Weltreise?

    Ist das eine Reise die über alle Kontinente geht :wboy:

    Ich war mit meiner nur auf unserem Kontinent bis Asien unterwegs.

    Zählt das schon als Weltreise?

    Meiner Meinung nach zählt das nicht als Weltreise, ist nur ein bisschen in der Welt gereist.

    Aber auch hierfür brauchte ich eine zuverlässige Maschine.

    Ich habe im Vorfeld lange überlegt, XRV 750 oder CRF1000, hab dann doch zur CRF1000 DCT gegriffen.

    Nach gefühlt 20 Platten Reifen und einer verbogenen Vorderradfelge hab ich sie nach dieser Tortour gewaschen, einen großen Service durchgeführt und das war es auch schon. Sie hat gelitten und alles weggesteckt.

    Weiß nicht ob ich auch zur 1100er gegriffen hätte.

    Vermutlich ja, weil das einfach ein Sahnestück ist.

  • Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

    Für die Serie nicht bezahlbar, oder möchtest du freiwillig noch mehr bezahlen, dass im Falle eines Falles............

    Das wäre dann auch die totale Überwachung.

    Szenario Unfall:

    Die Versicherung könnte die Daten anfordern

    Geschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Bremsimpuls usw....

    nicht gut