In dem Video sieht man deutlich wie häufig der Kontakt öffnet und schließt wenn die Pumpe leer ist.
Dürfte >1000x die Minute sein, dabei verbrennen die Kontakte regelrecht.
Im Betrieb mit Benzin macht es nur alle paar sekunden schnack, im Leerlauf sogar nur 3 bis 4 mal pro Minute.
Da brauchst keine Diode oder Kondensator einbauen, aber schaden tuts nicht.
Alles anzeigenOh, dann müssen ja 1000ende von Honda Fahrern ständig mit leerem Tank unterwegs sein.... Nette Theorie
Die defekte Löschdiode ist fast an jeder Pumpe mit Kontaktabbrand nachweisbar bzw. der Abrissfunke sichtbar.
Auch Pumpen bei denen nur der Kontaktsatz getauscht wurden sind ohne weitere Maßnahmen schnell (innert 10.000 - 20.000km) defekt.
Der Abrissfunke ist bei jedem Unterbrecherkontakt sichtbar und nu?
Diese Pumpe hat nicht viel zu leisten und der Kontakt wird nur ein paarmal pro Minute gebraucht.
Ist die Pumpe leer flattert sie, was zigmal mehr Abrisse pro Minute bedeutet.
Dafür ist dieser Kontakt nicht ausgelegt, er überhitzt und verschleißt weit vor seiner Zeit.
Das Phänomen gibt es teilweise auch bei der RD04, eine Tankhälfte geöffnet die andere als Reserve zu.
Und ja, es soll tausende Twin Fahrer gegeben haben die ihre Reservesschaltung am Tank benutzt haben sollen 
Alles anzeigenDie elektrischen Kraftstoffpumpen wie sie an der XRV und vielen anderen Honda Modellen verbaut sind, sterben an einer defekten Löschdiode und daraus resultierenden Kontaktverschleiß - ist kein XRV Problem sondern ein Problem aller gleichartig ausgerüsteten Hondas. Wahrscheinlichkeit bei Laufzeiten über 50.000km würde ich bei 50% einschätzen.
Das ist nicht ganz richtig, der Kontakt verbrennt/ verschleißt nur wenn die Pumpe keinen Kraftstoff hat und zu flattern anfängt.
Wer früher zum Tanken fährt und nicht auf Reserve schalten muss hat eine langlebige Pumpe.
Auch eine einfache Diode unterbindet zudem den Abbrand der Löschdiode und macht diese fast unverwüstlich.
Alles anzeigenHallo Burnhard,
ich bin viele Jahre die RD07a gefahren und kann nur sagen, dass die AT ein sehr zuverlässiges Motorrad ist.
Natürlich kommt es bei der Laufleistung auf den Zustand an und die Frage, was alles erneuert wurde.
Ein typisches Problem sind der Regler (Gleichrichter), Benzinpumpe und die GAW (Getriebeausgangswelle). Da würde ich gezielt nach fragen.
Ich kann Dir nur das F.A.T-Forum wärmstens ans Herz legen. Dort findest Du auch eine Kaufberatung und viele nützliche Tips:
https://www.africatwin.de/phpbb_x/kb.php?mode=article&k=43
Gruß
Otti
Der Regler ist kein typisches Problem sondern die Steckverbindung der drei Adern die von der Lichtmaschine kommen.
Wer diese ab und an auseinandersteckt, reinigt und wieder zusammensteckt hat keine Probleme mit den Regler.
Benzinpumpe ist auch nicht das Problem. Bei der RD04 fährst du nach den Leuchten im Cockpit und somit hat die Benzinpumpe immer Sprit. Bei der RD07 hast eine Reserveschaltung, wer die Pumpe häufig trocken fährt hat das Problem mit dem Unterbrecherkontakt.
Bei der GAW hatte ich bisher nur eine Maschine (650er) die Probleme bereitet hat, alle 750er hatten wir keine Probleme.
In den Foren wird vieles heiß gekocht und übertrieben. Sicherlich gab es Ausnahmen aber das hängt hauptsächlich mit dem Verwendungsbereich und der Pflege zusammen. Eine RD0X ist nicht unkaputtbar wie viele meinen, auch ihr muss man liebe angedeihen.
Kommt auf den Wartungs- und Erhaltungszustand an.
Ich kann die nur sagen, dass letztes Jahr eine Neuwertige RD04 mit echten 58tkm für 2500€ bekommen habe.
Aus erster Hand versteht sich.
Finde den Preis bis 3000€ OK wenn sie gepflegt wurde.
Da geht no was, Fahrwerk straffen (Hyperpro und Co) und abwickeln bis du auf den Auslegern der Fußrasten entlangschleifst 
Die Fußrasten selbst werden Überbewertet.
Alles anzeigenich glaube die meisten verstehen was ich sagen wollte, oder?!
Ich zb. fahre viel aleine in Gegenden wo es kein ADAC, geschweige den vorbei kommende Autos gibt!
Ja ja nun kommt sicher:»ja aber ich habe 20 000.- Euro bezahlt»… es ist nunmal so: wo viel drann ist, kann viel kaputt gehen 🤷♂️
Da ist es nur die Frage was der einzelne vorzieht
Ich war mit meiner im Kaukasus, dort fühlst du dich wie am Ende der Welt. Ich weiß was du damit sagen wolltest.
Es muss nicht immer eine Weltreise sein.
Den ADAC Schutzbrief gibt es auch weltweit.
Für 20t Öcken hätte ich schon gerne ein Motorrad an dem ich erstmal nicht mit vielen Kleinigkeiten genervt werden möchte.
Auch wenn's auch nur die Spiegel sind.
Alles anzeigenIch frage mal ganz ketzerisch…. Wer von Euch fährt denn wirklich auf eine Weltreise?!
definiere Weltreise?
Ist das eine Reise die über alle Kontinente geht 
Ich war mit meiner nur auf unserem Kontinent bis Asien unterwegs.
Zählt das schon als Weltreise?
Meiner Meinung nach zählt das nicht als Weltreise, ist nur ein bisschen in der Welt gereist.
Aber auch hierfür brauchte ich eine zuverlässige Maschine.
Ich habe im Vorfeld lange überlegt, XRV 750 oder CRF1000, hab dann doch zur CRF1000 DCT gegriffen.
Nach gefühlt 20 Platten Reifen und einer verbogenen Vorderradfelge hab ich sie nach dieser Tortour gewaschen, einen großen Service durchgeführt und das war es auch schon. Sie hat gelitten und alles weggesteckt.
Weiß nicht ob ich auch zur 1100er gegriffen hätte.
Vermutlich ja, weil das einfach ein Sahnestück ist.
Alles anzeigenSagt euch ISA garnichts?
Mich wundert es ja, das viele noch nie was darüber gehört haben.
Und da die Autos ja immer ein paar Jahre Vorsprung haben, wird es vermutlich auch in den Motorrädern Pflicht werden.
Blackboxen überall, sind näher als man so denkt.
Ich würde den Rasomaten von BMW empfehlen
Alles anzeigenDann bräuchte man so etwas wie eine Blackbox, wie im Flugzeug, die alle Daten aufzeichnet
ich denke das das zum jetztigen Zeitpunkt in einem Motorrad noch nicht bezahlbar ist...
Für die Serie nicht bezahlbar, oder möchtest du freiwillig noch mehr bezahlen, dass im Falle eines Falles............
Das wäre dann auch die totale Überwachung.
Szenario Unfall:
Die Versicherung könnte die Daten anfordern
Geschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Bremsimpuls usw....
nicht gut
