Beiträge von Alpentier

  • Was gefällt euch bei eurer AT nicht

    Weiß nicht warum sich manche so darüber Ärgern.

    Bei ca. 48tkm hab ich die Ventile gecheckt und die Kerzen kontrolliert.

    Hab die Kerzen viel später gewechselt so bei fast der doppelten Laufleistung.

    Damit relativiert sich der Preis.

    Ventile wurden ab da auch nur noch alle 48tkm Geprüft.

    Steht demnächst mal wieder an, heißt bei ca. 144tkm nun das 4. mal.

    Werde das Intervall dann vermutlich noch weiter ausweiten, da seit dem 48Tkm nichts mehr gesetzt hat.

    Eine Weltumrundung hätte ich mit der Twin schon mindestens dreimal geschafft ohne Probleme und das trotz DCT.

    Beim Öl bin ich akribisch aber die restlichen angegebenen Intervallen angeht ist viel Reserve nach oben.

    Bei der XRV650/750 wurde am Anfang auch viel gemeckert, Tank runter etc.

    Ich finde die alte Generation reperaturfreundlicher aber die Neue zuverlässiger.

    Zumindest was die 17er. angeht.

  • Startprobleme - Kreischen aus Motor

    Einen Garantiefall kann er nicht machen wenn sie jetzt wieder problemlos läuft.

    Finde es auch seltsam, dass sie nicht einfach anspringt, alle Einspritzer sollten nach ein paar Umdrehungen anspringen.

    Wenn sie jetzt aber wieder läuft kannst eigentlich nur mal zum Freundlichen fahren und sie auslesen lassen.

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    @ionesome

    ich nix Bastelbude, ich bei Konkurenz :wboy:

    Du bist mit deinen Erfahrungen beim Direkteinspritzer Turbo, ich beim einfachen Hochdrehzahlsauger.

    Kann sein das wir da etwas auseinanderdriften.

    Zu meiner Theorie, die keine ist, am besten mit älteren erfahrenen Kollegen quatschen, die wissen noch wie ich das meine.

    Und eigentlich hatte ich es schon kurz beschrieben #32


    Aber wie auch immer, mit dem Mehrverbrauch von 0,3L hat das alles nichts zu tun, deswegen werde ich mich jetzt auch ausklinken.

    Du kannst aber gerne mit mir weiter Fachsimpeln aber dann bitte über PN.


    Grüße,

    Bäda

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    Auf dem Prüfstand kannst alles fahren und es wird auf der sicheren Seite gefahren, lieber zu Fett als Mager.

    Hab meinen vorherigen Text 40# nochmal angepasst, sorry

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    Ja, es ist Restsauerstoff vorhanden, da hast du recht, der reicht aber nicht aus um zündwilliges Gemisch im Kat zu erzeugen.

    Ab Lambda 0,6 ist das Gemisch so oder so nicht mehr zündfähig, deswegen finde ich es komisch das ihr Motoren so fett betreibt.

    Aber das ist halt noch eine I-Stufe die auf der sicheren Seite für eure Motoren arbeitet und hat rein gar nichts mit einem homologierten Motor in einem Fahrzeug zu tun. Ein WLTP wirst damit nicht schaffen, das sind Prüfstands-Freigabeläufe damit die Motoren irgendwann mal ins Fahrzeug dürfen. Dauerhaltbarkeit und kundenorientierte Läufe stehen da im Focus.

    Und es hat noch immer nichts mit dem mehrverbrauch der Twin zu tun, sorry.


    Turbomotoren mit Direkteinspritzung mit einem Hochdrehzahlsauger kann man auch nicht vergleichen.

    Ist aber egal und hat mit diesem Thema nichts am Hut.

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    Abgasregelung findet im gesamten Teillastbereich statt, erst bei Vollast wird angereichert.

    Euro IV Motoren sind keine primitiven Einspritzer, da liegst du falsch.

    Vielleicht meinst du im Vergleich zu Euro VI Motoren.

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    Punkt 1

    kein moderner Motor wird mit Lambda 0,75 oder 1,3 betrieben,

    Bei Lambda 1,05 ist der Motor am sparsamsten, bei Lambda 0,86-0,85

    hat der Motor die beste motorinterne Kühlung, Leistung sowie Drehmoment.

    Unter Volllast wird deswegen mit bis zu 0.85 gefahren, beim dahinzuckeln eher 1,05

    Das gilt unter normalen Bedingungen.


    Punkt 2

    im Extremfall, z.B. bei extremen Aussentemperaturen,

    da wird die innermotorische Temperatur weiter ansteigen, sowie auch die Kat-Temperaturen.

    Wenn ein Lambda 0,85 nicht mehr ausreicht, dann greift der Bauteilschutz ein, entweder über eine Leistungsreduzierung oder es wird bei hohen Drehzahlen mehr Sprit durch den Brennraum gejagt, der nicht vollständig verbrennen kann und letztendlich

    auch am Kat ankommt. Der Kat verbrennt nicht, da keine Verbrennung im Kat stattfinden kann da man aus dem stöchiometrischen Fenster (zu wenig Sauerstoff) ist.

    Was aber genau bei unseren Twins genau abgeht weiß ich nicht, das weiß nur der, der den Datensatz appliziert hat:shifty:


    Punkt 3

    wir werden nie erfahren warum 0.3L mehr gebraucht wurden.

    Am Tank-Rückruf liegt das sicher nicht.

    Das ist meine Meinung, ihr könnt natürlich gerne weiter spekulieren :whistle:

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    Spritdruck zu gering?

    Es würde dann auch bedeuten, dass die Lambdasonde mageres Gemisch erkennen würde und die Motorsteuerung das sofort wieder ausgleichen würde. So einfach ist das nicht zu erklären.

    Ich denke, er hatte andere Umweltbedingungen oder hat einfach mehr am Gasgriff gedreht.

    Wir wrden es nie erfahren und 0,3Liter mehr ist jetzt auch nicht wirklich so viel mehr, das ginge bei mir völlig unter.

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    @

    lonesome

    Du kannst es nennen wie du willst.

    Wenn fettes Gemisch nicht vollständig im Arbeitstakt verbrennt, oder erst garnicht entzündet werden kann, dann beim Ausstoßen unter Sauerstoffmangel im den Kat gelangt, dort verdampft und dadurch den Kat wärme entzieht.

    Oder meine vorherige Aussage, es wird einfach unverbrannter Sprit zum kühlen verwendet, der effekt ist der Selbige.

    Vollständige Verbrennung findet nur bei einem stöchiometrischen Gemisch statt, wenn Sauerstoff fehlt kann auch nichts verbrennen.

  • Mehrverbrauch nach Tank-Rückruf

    Bei mordernen PKW's wird die Kraftstofftemperatur bei der Berechnung des Kraftstoffverbrauchs berücksichtigt.

    Bei unserer Twin bin ich mir nicht sicher, bei einer Unschärfe von 0,5Liter:confusion-shrug::confusion-shrug::confusion-shrug:

    Zumindest stimmt die Restmenge sehr selten mit dem Überein was ich nachkippen muß.

    Aber das ist ein anderes Thema:doh: