Beiträge von Papinator

Zitat von Wildhog

Wenn die Verbrenner verschwinden so in den nächsten Jahren, .....

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Bis die meisten Verbrenner "verschwunden" sind, reden wir über das Jahr 2045...2050 - willst du das mit möglichen alternativen Steuern wirklich schon jetzt diskutieren?

Zitat von rheinlandtourer

... wie einfach könnten z.B. Balkonkraftwerke funktionieren wenn man die Leute nur lassen würde, ...

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Da sind mit den kommenden Regelung seitens VDE doch mittlerweile wirkliche Erleichterungen in Sicht... man sollte nicht alles so schwarz sehen.

Zu Preisen von über 6000€ bekommt man sie zu kaufen - incl. aller Schwachstellen die die damalige XT 500 hatte.....

Andere Fährverbindungen bieten auf div. Linien das hier an https://www.ttline.com/de/an-bord/e-fahrzeug/

Je nach Linie scheinen da unterschiedliche Vorgehensweisen zum Ziel zu führen.

Die einen sparen sich die Modernisierung des Schiffes, die anderen freuen sich über neue Kunden.....

Zitat von woid4tler

Zudem glaube ich auch nicht daran, dass die Produktion von E-Autos (über die gesamte Lebenszeit gerechnet) mit der gesamten Infrastruktur die rundherum dafür geschaffen werden muss weniger CO2 ausstößt als das beim Verbrenner stattfindet.

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https://www.sciencedirect.com/…64032122000867?via%3Dihub

Glauben hilft da nicht weiter.... informieren und zwar aus mehreren Quellen (Mein Link ist nur eine Quelle) und nicht vergessen, welche Infrastruktur für Diesel und Benzin geschaffen wurde... von der Rohstoffsuche, - Förderung, -Transport usw. usw.

Und wenn du meinen Hinweisen zum Ioniq nicht Glauben schenken magst ist das natürlich dein gutes Recht.... Belegt hast du deinen Glauben nicht.

z.B. Hyundai Ioniq 5

Anhängelast 750kg ungebremst; 1600 kg gebremst

Reichweite nach WLTP runde 500km mit Hänger etwa 350 - 400km

Ladedauer 10% auf 80% in 18 Minuten am CSS Lader

ich denke es gibt schlimmeres...

Zitat von Schwarzwaldelch

Alles in allem erschien mit der Crosstourer höherwertig verarbeitet.

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Ach auch die Crosstourer hatte und hat so ihre Baustellen.... ich kann zwischen doch einigen Honda-Modellen in den letzten 40 Jahren doch auf einige Unterschiede zurückblicken die aber nicht zu Lasten der neuen Modelle gehen....

Ein Teil der Liste...

XLV 750 - Dauerbaustelle mit 3-fachem Garantieaufwand des Neupreises.... (6000DM Neupreis, Garantiekosten deutlich über 15.000DM)

CBX 550 - keine Probleme, aber nach 2 Jahren weg

XL 600V - keine Probleme, aber nach einem Jahr weg

NTV 650 - Zündung, Vergaser, Benzinpumpe.... verteilt auf 15 Jahre ok

VL 1000 V - Fahrwerk, Korrosion, Bremsscheiben.... verteilt auf 80.000km ok

CT - Fahrwerk, Kardan, Bremsscheiben, Drosselklappengehäuse verteilt auf 60.000km ok

CRF 1000 Korrosion an Schrauben, Schalter, Schaltmotor verteilt auf 60.000km ok

Das ist eine Empfehlung zur Erweiterung des Inspektionsumfanges, also zusätzlicher kostenpflichtiger Auftrag. So wie es auch für den Schaltmotor DCT die Empfehlung gibt ihn im Rahmen der 36er Inspektion reinigen (zu lassen)

Unverbindlicher Liefertermin "Frühjahr 2023" kann ein Termin zwischen 01.04. und 30.06.2023 sein. Zu diesem spätesten Termin musst du eine weitere Frist von 6 Wochen hinzuaddieren. Mit Termin 15.08.2023 könntest du erstmalig einen Händler in Verzug setzen und auch zu diesem Termin den Rücktritt vom Kaufvertrag erklären, falls die Lieferung nicht bis 15.08.2023 erfolgt ist.

Zitat von teedee911

DCT-Reset alle 5-10tsd km?

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Die Empfehlung seitens Honda ist ein Reset im Rahmen der großen Inspektion alle 24.000km. In dem Video wurde ja Anfangs eine nicht ganz übliche Benutzung des Fahrzeuges als Soundgenerator eingeräumt. Mit einem "einschleifen" von Reibflächen hat das ganze auch nichts zu tun...

Zitat von Amba Merlinson

.... reagiert berührungsempfindliche Steuerung kapazitiv.

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Vergleich mal mit den bekannten Technologien https://www.viewsonic.com/libr…rten-und-was-sie-koennen/