Bei einer direkt anliegenden Abdeckung für den Generator wäre ich zurückhaltend... nicht dass der Stator Hitzewallungen bekommt.
Sturzbügel (unten) die nur eine 2 Punkt Abstützung haben sind nicht empfehlenswert... zumindest nicht wenn es keinen passenden Motorschutz gibt.
2 Blatt Küchenrolle (für eine kleine Scheibe) in Spülwasser eintauchen, nass auf die Scheibe auflegen ca. 5 Minuten einwirken lassen und mit weichem Tuch (keine Mikrofaser) trocken wischen.
Bei vielen getrockneten Insekten etwas länger liegen lassen.
Bis auf den Bug das Kartenmaterial in Kombination mit einem Zumo XT auf den Rechner zu bringen ist alles i.O.
Installation auf dem XT völlig ohne Probleme
Für den Bug gibt es einen Workaround.. https://www.naviboard.de/threa…?postID=548548#post548548
Trennmittel werden von europäischen Reifenherstellern seit etwa 20 Jahren nicht mehr genutzt. Was aber gemacht werden muss ist das herstellen der Mikrorauigkeit (anrauen) der Reifenoberfläche. Gemütlich beginnen und dann nach 30, 40 km bis auf den Rand und alles ist gut
Ist seit 1516 die Zwangsheimat einer Bevölkerungsgruppe (heute natürlich nicht mehr)
Alles anzeigen4500km? Da stimmt oder stimmte was ganz gewaltig nicht!
Es ist ein Frage der Fahrweise.... in den Cevennen ist es kein großes Problem den CTA3 vorne in 3000km blank zu bekommen.
Und das obwohl andere den gleichen Reifen locker über 10.000km bekommen
Stichwort ist "Öffnungsinduktion" und es genügen einige 100 Millisekunden
Alles anzeigenHat damit schon jemand Erfahrungen gemacht?
Hatte ich an der Crosstourer - Die Erwartungshaltung wurde enttäuscht. Keine positive Veränderung am Verschmutzungsgrad
Alles anzeigenDa springe ich doch glatt aufs Trittbrett
Auf meinem zweiten Felgensatz habe ich EBC-Scheiben mit ABE und sowohl mit OEM Belägen als auch TRW und EBC Belägen in der Nutzung.
Würde ich nur einem sehr schwerhörigen Freund empfehlen, kurz vor dem Stopp quietscht es sehr laut (unterhalb von etwa 15 km/h). Würde eher probieren die OEM Scheiben irgendwo auf der Welt zum akzeptablen Preis zu bekommen. Hinsichtlich der Bremswirkung sind die EBC unauffällig.
Zu geringes Spiel kann im Extremfall (Ventilspiel Null oder gar positiv) führt zu Überhitzung und auch zu verbrannten Sitzen oder Ventilen
Zu geringes Spiel (wie üblich ein paar hundertstel mm) führt zu früheren Öffnen und späterem schließen (Füllungsverlust) und könnte zu klopfender Verbrennung führen - was nicht passiert ist ein Abriss des Ventils. Zu kleines Spiel bleibt oft unentdeckt da nicht hörbar und auch den Leistungsverlust von 3, 4% merkt man kaum
Zu großes Spiel (späteres öffnen, früheres schließen) führt dazu dass Anlauf- und Ablauframpe nicht ganz oder gar nicht genutzt werden. Ventil prallt mit bis zu 1000g auf den Sitz auf, kann den Ventilsitz breit schlagen und im Extremfall zum Abriss des Tellers führen. Ventilspiel bei Max auch mal ein paar Hundertstel zu viel sorgt für bessere Füllung (Leistungsplus bis 4kw gemessen) aber erhöhter Belastung des gesamten Ventiltriebs, großes Spiel ist auch hörbar
Da keiner von seinem Motor weiß ob das Spiel zu klein, normal oder zu groß ist wird eine Kontrolle empfohlen
