Beiträge von TomXL

  • News: Mitas Enduro Trail ADV 2

    Ich habe den Reifen ja auch für meine Balkantour drsufgezogen und bin mit dem auch wirklich sehr zufrieden. Straße (trocken&nassö, Schotter&Steine (trocken) und Erdewege (trocken) alles kein Problem.

    Das einzige was mich stört ist die Haltbarkeit hinten, wo meine STR's 12-13tkm schaffen ist hier bei 8tkm Schluss.

  • Positive Service-Erfahrungen

    Die Ersatzteilepreise sind die selben wie bei uns, nur die Lohnkosten sind niedriger.

    Ich war gerade bei einem Händler. Meine bisheriger Ansprechpartner war auch wieder da und ich habe ihm beide Geschichten vorgetragen. Er hat sich für das Verhalten seines Kollegen entschuldigt und sich gleichzeitig bedankt, das ich es ihm erzählt habe. Nur so könne man Dinge verbessern und er wird das später intern klären. Den Stecker bekomme ich über Kulanzantrag getauscht. Ich habe ja auch gleichzeitig eine große Inspektion incl Schaltertausch vereinbart.

  • Positive Service-Erfahrungen

    Hallo zusammen,

    ich komme gerade von einer 7.000km Balkan-Tour zurück, auf der wir, Frank (Ried-Frank) und Heinrich (Rider83), gemeinsam 14 Länder besuchten.


    Aber das soll hier jetzt kein Reisebericht werden, sondern vielmehr möchte ich meine Erfahrungen im Bezug auf service-orientierte Kundenbetreuung teilen.


    Am Tag der Abreise, die AT stand schon bepackt in der Garage, dachte ich mir, dass es vielleicht nicht schlecht wäre, den Ölstand zu kontrollieren, ob wohl ich weiß, dass sie eigentlich kein Öl verbraucht. Ich startete also den Motor um das Öl warm werden zu lassen und weil ich den Helm nicht aufhatte, vernahm ich ein bekanntes unangenehmes Klackern. Beim runterbeugen bestätigte sich leider meine Vermutung – der Zündfunke springt aus dem Zündkerzenstecker auf das Gewinde. Kurioserweise ist es genau der Stecker, der vor 6 Monaten wegen dem gleichen Fehler getauscht wurde. Beunruhigt zog ich mich an und fuhr zu meiner Vertragswerkstatt Honda Düsseldorf. Wer will schon mit einem Defekt auf eine so lange Reise gehen. Dort angekommen, verstand der Servicemitarbeiter erstmal nicht das Problem, also gingen wir zum Moppet und zeigte es ihm. Dann gingen wir wieder rein und er verschwand eine Zeit lang in der Werkstatt. Als er wieder kam sagte er nur, dass es ihm leidtäte aber sie hätten keinen Stecker vorrätig – Punkt, keine weiteren Vorschläge, obwohl ich eingangs mein bevorstehenden Vorhaben ausdrücklich erwähnt hatte. Ich fragte ob es nicht vielleicht ein Spenderfahrzeug gäbe und er verschwand erneut in der Werkstatt. Wieder nach einiger Zeit kam er zurück und meinte, dass sie kein Spenderfahrzeug hatten (eine AT war in Sichtweite) und das der Wechsel auch länger dauern wurde – er könnte mir leider nicht helfen, wünschte mir noch eine gute Fahrt und viel Glück. Ich weiß nicht ob es daran gelegen hat, dass mein eigentlicher Ansprechpartner im Urlaub war, denn bisher war ich immer sehr zufrieden mit dem Service. Spoiler – gottseidank hat die AT ja 2 Zündkerzen pro Zylinder. Sie lief zwar manchmal etwas rauer im 1 und 2 Gang, aber selbst im strömendem Regen brauchte sie mich unbeirrt wieder nach Hause.


    Zeitsprung


    Im letzten Dritte unserer Tour merkte ich, dass sich der Zustand meiner Kette zunehmen verschlechterte und nachdem ich 2x innerhalb von ein paar Tage Nachspannen musste, hatte ich ernsthafte Bedenken, ob sie das überhaupt bis zum Ende schafft. War es nun Zufall oder Schicksal, aber beim Abbiegen in einem kleinen Dorf in the middle of nowhere in der Slowakei sehe ich im Augenwickel auf einem Hügel über der Häuserreihe den Honda-Flügel. Ich fuhr noch ein paar Meter, stoppte dann aber und dachte – eine Honda-Motorrad-Händler? Hier? Vielleicht ist es gut eine professionelle Einschätzung einzuholen. Wir kehrten also um und fuhren hin. Dort angekommen bockte ich erstmal die AT auf den Hauptständer und checkte zusammen mit Frank den täglichen Zustand der Kette um festzustellen, dass diese sich erneut gelängt hat. Da kommt auch schon der Eigentümer raus zu uns und fragte, ob wir ein Problem hätten. Ich erläuterte ihm die Sachlage und er sagte nur einen Moment und verschwand im Gebäude. Kurze Zeit später kam er wieder raus und meinte, dass er leider keine Kette auf Lager hätte, aber er könnte mir von einer neuen AT eine aus- und bei mir einbauen, dauert eine Stunde, aber Honda rufe für die Kette über 500€ auf. Ich könnte mir das ja überlegen, er würde jetzt erstmal die Kette spannen lassen. Ich sagte ihm noch, dass das nicht nötig sei, da ich das auch selber könnte, worauf er nur antwortete, nein er lässt das machen, ist kostenlos, sprach‘s und verschwand mit der AT in der Werkstatt. In der Zwischenzeit wurden wir mit Kaffee versorgt und dann kam er mit einer Alternativlösung zurück zu mir. Er meinte, er könnte eine Aftermarket-Kette besorgen, das wäre kostengünstiger und sie wäre morgen früh da und würde direkt eingebaut. Da wir auch nur 90km von unserem Tagesziel entfernt waren, stellt das auch kein zeitliches Problem da und ich willigt ein. Nach erfolgreicher onlinesuche bzgl. Unterkunft, verbrachten wir noch gut eine Stunde mit tollen Gesprächen. Die Werkstatt öffnet um 9:00 und ich, der Mechaniker und die Kette waren auch pünktlich da. In der einstündigen Montagezeit wurde mir wieder mit Kaffee und Wasser gereicht und ich erfuhr, dass der Laden den „Dream Dealer“ Status hat und der größte in ganz Europa sei – nur Barcelona wäre gleich groß. Mir war bis dahin gar nicht bekannt, dass es da Kategorien gibt und bzgl. der Größe hatte ich beim Rundgang durch den Shop Floor und das Lager auch keinen Zweifel. Gefühlt war jedes Modell aus dem Portfolio vorhanden – vom kleinen Mini-Crosser für Kinder über eine Vielzahl von Rollern, CBR’s in allen Hubraumklassen, Naked Bikes, NX’s, NC’s, NT’s, ein Duzend AT’s und vier Gold Wind Tour mit Airbag war alles vertreten. Um Punkt 10:00 war die AT auch tatsächlich fertig. Für die D.I.D ZVMX-2 Kette musste ich 157,50€ bezahlen, was ich für eine Overnight-Delivery mehr als fair finde und für die 1h Montage noch mal 50€, was wie ihr wisst für Honda extrem günstig ist. Ich muss hier noch einmal ganz klar hervorheben, wie freundlich, engagiert und lösungsorientier das ganze Team, von Eigentümer Marian über den Berater Marek und dem Ersatzteil- und Service Mitarbeiter Tomas uns gegenüber aufgetreten sind. Welcher Markenhersteller organisiert dir Übernacht eine Fremdprodukt um dir kostengünstig und schnell zu helfen. Sowas verdient die höchste Anerkennung und ich auch der Grund, warum ich diese Erfahrung mit euch teilen muss. Natürlich wollte ich mich noch mit einem Trinkgeld erkenntlich zeigen, dies wurde aber schon fast beleidigt und vehement abgelehnt. Unglaublich!! Für alle die mal in der Gegend sind hier nun die Adresse.


    Honda ZE-TEC, s.r.o, Moškovec 39, 03844 Moškovec, Slovakia


    Slovakia - Slovak
    Objavte kompletný sortiment automobilov, motocyklov, kosačiek, lodného vybavenia, priemyselných motorov, štvorkoliek ATV a originálnych dielov a príslušenstva…
    www.honda-zetec.sk

  • Der Upsize nach dem Downsize?

    Hättest du wenigstens "als meine Honda's" geschrieben, wäre das ja eine qualifizierte Aussage, so aber leider nur substanzlos.

    Wie schon geschrieben musste bei der Tuareg einer Freundin bei der 20.000km Inspektion zum 3ten Mal der Tanksensor erneut, das Ventilspiel eingestellt und das Lenkkopflager gewechselt werden für schlappe 1.900€. Deswegen würde ich aber niemals sagen, daß Aprillia schlechte Qualität baut. Es könnte sich ja hierbei um einen Einzelfall handeln. Generell finde ich die auch richtige gut, sowohl vom Design, als auch vom fahre, auch wenn ich sie sehr kopflastig finde

  • News: Mitas Enduro Trail ADV 2

    Ich hatte den ja auch im Keller liegen und wollte ihn so spät wie möglich vor der großen Reise (~6.000km) im September wechseln. Nach unserem AT Treffen bin ich noch 3 Trage durch die Vogesen gefahren und er Asphalt hat mir die letzten 1,5mm so dermaßen schnell runtergeraspelt, dass ich den Wechsel vorziehen musste.

    Ich finde, dass der Mitas außerhalb der Mittellage leicht mitlenkt, was sich etwas agiler als beim STR anfühlt - das kann natürlich Einbildung sein, oder daran liegen, das der STR vorne schon 18.600km runter hatte.

    Jetzt meine Frage an euch beide, damit ich die ungefähre Laufleistung des Mitas für mich einschätzen kann - hatte ihr vielleicht auch mal den STR drauf und wie waren eure Laufleistungen? Meine hinteren haben immer ~13.00km gehalten


    LG Tom