Dank euch für die ersten Antworten. Ich bin bisher im Tourenmodus unterwegs. Der war bisher eigentlich auch immer ok. Verschlissene Kupplung nach nur 12.000km würde ich erstmal ausschliessen.
Die Drehzahl geht hoch, die Geschwindigkeit aber proportional nicht. Nach ca 3sec „greift“ es dann und die Geschwindigkeit geht hoch.
Ich checke auf jeden Fall mal das Spiel vom Kupplungshebel. Verstellt wurde da aber nichts dran.
Grüße!
Hallo liebes Forum,
ich bin gerade auf Tour und habe viele kurvige Passagen hinter und noch vor mir.
Beim fixen Überholen ist mir aufgefallen, dass wenn ich schnell beschleunigen will, erstmal der Motor hochdreht und dann erst die Kraft an das Getriebe übertragen wird.
Das fühlt sich im etwa so an, als würde ich erst die Kupplung etwas schleifen lassen und dann erst nach ca 3sec den Kupplungshebel ganz loslasse.
ich habe eine ATAS 2022 mit manueller Schaltung und mit Quickshifter.
Hat jemand eine Ahnung, was ich an den Einstellungen verändern muß, damit das Gas direkt auf die Reifen übertragen wird?
Sorry, besser bekomme ich es nicht beschrieben.
Dank euch und viele Grüße aus den Alpen
Thomas
So rein technisch liegen aber zwischen einer rudimentären LCD Anzeige und einem farbigen TFT Touchscreen Welten - wenn man damit hin kommt. 
Generell ist ja auch spannend, wie lange überhaupt so ein Display funktionieren kann. Da gibt es natürlich noch keine Langzeittests.
Wir schreiben das Jahr 2041 und da steht meine ATAS, die ich gerade an so einen nostalgischen Benzin-Fanboy verkauft habe.
Und da soll dann noch das Display funktionieren...kann ich mir nicht vorstellen.
Alles anzeigenGut das nicht mehr passiert ist!
Ich würde bei der Neuen gleich die Reifen wechseln. Metzler Karoo (Erstausrüstung) fällt hier und da mal auf wegen zu wenig Grip am Vorderrad gerade auf nassem Asphalt.
Dann kommt das Vertrauen auch wieder.
Gruß
René
Das unterschreibe ich sofort, wenn du mich nicht sogar damit gemeint hast, René 
ADAC Kurventraining, alle nicht wild. Leichte Kurve mit ca. 20 Sachen und der Vorderreifen rutscht einfach weg.
Der Fahrer hinter mir meinte, dass ich nichts Komisches gemacht habe, bzw. das ihm irgendwas merkwürdiges an meinem Fahrstil aufgefallen wäre. Ich hatte auch das Gefühl, dass ich völlig normal in die Kurve bin. Hab dann noch nach Rollsplitt oder ähnlichem an der Stelle gesucht, da war aber nichts. Irgendwie auch ein ungutes Gefühl, was man da dann behält.
Dank dir für den Hinweis.
Die 1000er fällt allerdings raus, weil der Tank an der Halterung die unter der Sitzbank verschwindet anders aussieht.
Ich habe eine ATAS. Dranhalten geht leider gerade aus den örtlichen Gegebenheiten nicht. Am Ende sieht man es glaube ich ganz gut daran, wie weit sich die Plastikverkleidung/Cover oben, um den Tankdeckel zieht. Das geht bei der ATAS deutlich weiter.
Dann ist nur noch die Farbe ein Mysterium, was sich vielleicht wirklich mit einer nicht zu Ende gebrachten Lackierung erklären lässt.
Und das der Tank von der Wandstärke her dünner zu sein scheint, aber das geht mir dann auch zu sehr in Richtung Akte X. 
Alles anzeigenMach ihn mit Wasser voll und dann weißt Du es!
Die Tanks der AT und der ATAS sind unterschiedlich groß
PS
Bei der Form würde ich auf ATAS tippen
Ja, das wollte ich noch vermeiden, müssen ja dann auch die Löcher gestopft werden. 
Ansonsten wären das dann natürlich 6l Unterschied. Ich denke auch ATAS, aber dann macht die Lackierung keinen Sinn.
Alles anzeigenKönnte auch eine Grundierung sein.
Komisch ist allerdings, warum er die Schutzgummidämpfer ringsum schon aufgeklebt hat.
Das würde ja eigentlich erst nach der endgültigen Lackierung Sinn machen.
Da hab ich auch schon dran gedacht, guter Hinweis!
Im direkten Vergleich (oben ATAS unten AT) ist es glaube ich der Tank einer ATAS. Schon allein wegen der Einkerbung für die Verkleidung oben.
Was meint ihr?
