Beiträge von cobus

Zitat von Alex Von Henning

Und noch als Nachtrag: der teure Kettewechsel hat so gut wie nichts gebracht…

Nach Recherche in English sprachigen Foren ist das Thema bekannt und ein “known issue” …

Sehr schade…

Für mich an der Stelle geklärt. Muss schauen ob ich damit leben kann oder Konsequenzen ziehe..

Gruß an alle

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ich habe das gleiche mit einer Schalter Version, Kette ist kaum 5tkm, dachte erst auch Hauptständer, abgebaut das gleiche Mist.

Eventuell werde ausprobieren nicht die Vorspannung sondern die Zugstufe anpassen, damit das Rad nicht so schnell runter kommt.

Zitat von die_Norm

Ich hatte vor einem Monat meine 36000 Durchsicht, ATAS SD08.

281,21 € für Ölwechsel, Ölfilter, ne Scheibe 12mm + Arbeitseinheiten.

Ich finde es recht teuer

Wenn die Garantie runter ist, mach ich wieder alles allein, soweit geht.

Wie die letzten 25 Jahre auch.

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so ist das auch richtig

Zitat von Jetski

SD08, 36.000er inkl. Öl und Bremsflüssigkeit knapp 330€. Preise für den Stundensatz haben sich etwas erhöht, Inflation eben. Dafür nette Menschen und viel Kaffee für lau.

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also, ich spüre keine Stundensatzerhöhung an meiner Gehaltsabrechnung, oder jemand hat das? Ich kann nicht mit der netten Menschen sogar sehr netten im Laden oder an der Tankstelle bezahlen, sondern mit dem was ich netto verdient habe und das ist leider unverändert geblieben, aus diesem Grund Inspektion wird selbst gemacht, Gott sein dank ich kann das.

P.S. mein Kumpel für 1000er Inspektion hat 242,- Euro für Ölwechsel bezahlt

Zitat von steandgro

Hallo AT'ler,

...nur mal so....

....ich habe die Inspektion lt. Werksvorgabe selbst durchgeführt (KFZ-Meister).

Die von Honda vorgegebenen 3,2h sind beim allerbesten Willen nicht zu schaffen (selbst wenn man es schon 100 x gemacht hat.

In sofern sind ca. 700€ für die gesamte Leistung absolut ok.

Die Kiste ist derartig verbaut, dass man irre werden könnte....dafür aber eben auch schön schmal.

Ich hatte damals eigentlich ne Guzzi V85TT auf dem Zettel....da machste halt die Wartung in ner Zigarettenpause...ist aber auch ne ganz andere Technik....

....man muss halt wissen was mal will....

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hm,.... wenn Du sagst dass die Africa Twin verbaut ist ist, hast du bestimmt mit einem Triumph Tiger 1200 nie zu tun gehabt, eine AT Maschine ist im Vergleich ein Kindergarten :-), um z.B. Ventile einzustellen braucht man mehrere Tagen....

Zitat von kukihn

Genau

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sieht gut aus, was hast du für ein Seitengepäckträger, von Givi? Ich meine für die Seitenkoffer

Zitat von Timbo

Ich habe auch den normalen Heed Bügel drauf und mit der Bumot Wanne kombiniert.
Es gibt meiner Meinung nach keine bessere Lösung als die Wanne von Bumot.
Bis auf Kleinigkeiten finde ich den Heed Bügel auch durchdachter als die der anderen Hersteller.

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Vielen Dank, tatsächlich ist das beste Lösung, ist das der hier -> https://shop.bumot.eu/en/catalog/id/170.html ???

Zitat von Kandidatnr2

Na ja, das war ein Fehlkauf und den versuchst Du Dir jetzt schön zu reden.

Manchmal klappt das ja.

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hm, warum Fehlkauf, ich habe gar keine gehabt also, das ist schon eine Verbesserung

Zitat von Zuendkerzl

Sorry aber ich verstehe die Frage nicht 😅.....

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ja, ich meine HEED Basic hat evtl. nicht so gute Motordeckelschutz von der Seite gesehen wie Bunker Version, obwohl die Rohren gehen ziemlich weit nach außen, eigentlich sollten die Seitendeckel beim Umfallen auch nicht berühren.

Zitat von Allgeier72

Da liegst Du leider falsch. Ist zwar nicht der Regelfall, aber es kommt durchaus vor, daß das Ventilspiel korrigiert werden muß.

Gibt hier im Forum entsprechende Berichte dazu zu lesen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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das kann alles sein, ich kenne aber ein paar AT Weltreisender die immer noch sogar nach 100tkm Ventilspiel im Toleranzbereich hatten und niemals eingestellt gehabt.

Ich bin vor meiner AT eine Yamaha Tracer 900 Modell 2018 gefahren, habe alle Inspektionen selbst gemacht, 20tkm auch.

Da geht es alles relativ einfach. Wie ich hier sehe, es gibt bei manchen Rechnungen über 1000,- Euro!

Ich bin ehrlich gesagt schockiert, Gott sei Dank ich kann alles selbst schrauben und wenn ich irgendwas nicht weiß, gibt es Youtube dazu

Yamaha vorschreibt z.B. alle 40tkm erst die Ventile prüfen ggf. einstellen, laut mt09 Forum sogar bei 80tkm war nichts einzustellen.

Interessant wie sieht es bei AT Motor aus? Ich kann nicht vorstellen dass die Ventile nach 24tkm außer Toleranz sind