Beiträge von CRF1100DCT_Fan

Zitat von Giovanni64

...Im August 2020 Quittiert meine xrv auf einer südtirol, Venetientour ihren Dienst...

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hatte auch lange eine RD07 und war sehr zufrieden damit. bis auf benzinpumpe, spannungsregler und GAW eigentlich unkaputtbar.

woran ist deine XRV denn verstorben?? bei welchem kilometerstand?

fyi, habe (&möchte) auch kein facebook, d.h. was in der welt passiert bleibt auch mir - ! zum glück ! - verborgen.

PS: fahre nun eine SD08 DCT, bei aller liebe, meine wirklich tolle RD07 möchte ich doch nicht mehr zurückhaben. die SD08 kann einfach alles besser, bereitet mir riesen fahrspass und ohne DCT geht sowieso GAR nix mehr. die zeit mit der RD07 war wirklich prima, möchte ich nicht missen, man muß mit den dingen aber auch mal abschließen und sie ruhen lassen können. jm2c!

Bingo , die nächste Runde geht an Dich.

Zitat von pip

Wenn das Seil dick genug ist, um zu wirken, verklemmt es sich wahrscheinlich an der Schwinge. Ich glaube nicht, dass da viel Luft ist.

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Nicht wie eine Schneekette um die Felge, sondern um die Achse rum. Siehe:

ab Minute 4:30, finde das sehr beeindruckend!

heiß

Ostern kommt

Ein Kreuz mit dem Kreuz?

Also ein Kreuz(w)Ort-Rätsel:

Wem das kleine Kreuz nicht hilft...

... der kennt vielleicht das große Kreuz?

Ps: stehen am gleichen Ort

Pss: den direkten Blick vom großen Kreuz hinunter teile ich noch nicht, dann wäre es doch zu leicht.

auf youtube mal ein video gesehen wo einer ein seil an die speichen bindet und auf der seite vom bremssattel vorsichtig mit dem ersten gang aufrollt und sich so wo hochzieht (ohne speichen zu killen wegen umschlingung oder einen knoten zu machen zw. schwinge und nabe). wenn gar nix mehr geht, das sollte klappen.

Loser, Skilift Loserfenster.

Heimvorteil, Grüße aus der steirischen Landeshauptstadt

Zitat von ExKTM1050

... Ich hätte gern die Schlauchlos-Räder der ATAS - aber das kann man der guten SD08 wirklich nicht anlasten. Dass mich TubeType mal echt stören würde, habe ich in der ganzen Euphorie nach den Probefahrten völlig übersehen...

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mach dir da mal keinen unnötigen stress. deeen großen nachteil kann ich bei schlauchlos jetzt nicht finden. und wenn es wirklich hart auf hart geht ist ein schlauch im reifen wohl geschickter (JM2C). egal, im falle des falles hast einige optionen:

- ADAC/ÖAMTC/etc.

- RE: Reifendichtmittel / Pannenspray

- eine hilfsbereite Person in der jeweiligen Umgebung, findet man immer & hat dann ein schöne Erinnerung/Geschichte von der Reise

PS: habe mit dem motorrad ca. 60 tkm in den knochen (mit der vespa nochmals ca. 50 tkm on top) und mit dem motorrad nie einen platten gehabt. also so ein häufiges problem ist das auch wieder nicht.

Zitat von Harald Eisenreich

Hallo zusammen.

Jetzt muss ich als NT1100 DCT Fahrer, Baujahr 2021 (ja ich bin einer der wenigen Kunden, die im Jahr 2021 [Erstzulassung war 03/22] eine Maschine bekam) auch mal in die Display Diskussion einsteigen.

Ja, mein Display hat heute nach ihrem dreimonatigen Winterschlaf auch nicht reagiert. Da mein freundlicher Honda Händler 400m von mir entfernt seine Werkstatt hat, bin ich gleich mal zu ihm gefahren und wir haben uns den Fall angesehen.

Erstens: Ich bin sein zweiter Kunde mit diesem Problem.

Wir haben das Display (Original Honda Schutzfolie) mit einem Heißluftföhn vorsichtig erwärmt; danach konnten wir für wenige Sekunden das Display bedienen. Somit lassen sich Vermutungen über einen Bug im System oder die falsche Schutzfolie eigentlich entkräften.

Unsere Theorie (findet man aber auch schon im Internet): Im Gehäuse des Displays ist die diffundierte Luft über die Wintermonate abgekühlt und hat einen Unterdruck aufgebaut. Das Display hat normalerweise eine Ventilfunktion, die einen Überdruck vermeiden soll. Leider ist dieses "Herauslassen" der Luft nicht unkritisch und führt im schlimmsten Fall zu Unterdruck im Display. Dieser Unterdruck zieht das Touchdisplay nach Innen; dies entspricht einem Druck den man beim Bedienen ausübt. Dies würde auch die Geisteraktionen erklären, nach denen während der Fahrt plötzlich "Bedienungen" aktiviert werden, die man gar nicht gemacht hat. Hinweis: Wenn der Unterdruck das Display anzieht, denkt die Elektronik, dass da ja schon ein Druckbefehl ausgeübt wird und somit reagiert das Display dann auf den Fingerbefehl nicht mehr.

Fazit: Mein Händler spricht mit Honda und gibt mir Bescheid. Er hat allerdings auch schon erfahren, dass Honda wohl ein großes Retrofit April/Mai plant. Die müssen wahrscheinlich noch klären, wer den Schwarzen Peter bzgl. Kosten bekommt (Zulieferer?).

Zum Glück ist meine Maschine momentan noch in der Garantie; ich hoffe ja nicht, dass sich diese Diskussion um Garantie und Austausch noch lange hinzieht.

Danke für eure Zeit und das ich mich als Besitzer einer NT1100 auch hier äußern durfte.

Gruß aus dem temporär sonnigen und entsalzten Allgäu; nach dem Dauerregen heute Nacht.

Harald.

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hier noch einmal ein post (s.33) der sich genau auf das thema unterdruck bezieht.

zitat:

"Unsere Theorie (findet man aber auch schon im Internet): Im Gehäuse des Displays ist die diffundierte Luft über die Wintermonate abgekühlt und hat einen Unterdruck aufgebaut. Das Display hat normalerweise eine Ventilfunktion, die einen Überdruck vermeiden soll. Leider ist dieses "Herauslassen" der Luft nicht unkritisch und führt im schlimmsten Fall zu Unterdruck im Display. Dieser Unterdruck zieht das Touchdisplay nach Innen; dies entspricht einem Druck den man beim Bedienen ausübt."

Zitat von Âventiure

Wenn das so wäre, hätten das die Betroffenen bei jeder Pässefahrt.

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Nein hätten sie nicht. Der geringere Druck in der Höhe führt, wenn im Display selbst schon ein Unterdruck herrscht, sogar zu einem geringeren Differenzdruck, d.h. auf der Passhöhe sollte das Phänomen eher seltener vorkommen (wenn denn der Unterdruck im Gehäuse des Display die Ursache der Probleme ist).

Grundsätzlich, das Atmen zwischen Gehäuse und seiner Umgebung kann durch Temperaturwechsel entstehen oder auch Höhenunterschiede. Wie im Tread auf Seite 38 geschrieben, sofern aus dem Gehäuse nur Luft entweichen, aber keine Luft wieder eindringen kann kumuliert der Effekt bis das Display sich nach innen verformt.

Solange die Maschine noch neu und in Garantie/Kulanz soll Honda das fixen. Wenn das Töff aber älter ist und dann das Display spinnt, würde ich so einen Versuch starten bevor ich 3.000.- auf den Tresen des FHH lege.