Beiträge von HorstVollpfosten

Zitat von Der_Commander

Da hast natürlich recht, hatte ich zur Zeit des Postings nicht so dran gedacht da schon später.

Ist aber immer noch die Frage wie stark merkt man das bei der AT wenn man die Vorspannung von 75kg Person auf 90kg Person verstellt. So stark dürfte man dann vermutlich nicht in den progressiven Federbereich der Feder-/Dämpfereinheit kommen.

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Ich gehe eigentlich davon aus, dass die Umlenkung auf das Federbein der AT von Anfang an progressiv einwirkt.

Genaues weiß nur der Konstrukteur.

Oder man baut das Federbein aus und misst die Veränderung beim einfedern in kleinen Schritten nach. 🤷‍♂️

Zitat von xaverl

Hab grad meinen 200.000er Service vorgezogen, weil bei 188.000km die langen Zündkerzenstecker defekt waren (waren wohl schon länger defekt, aber bei den Temperaturen wollte sie nicht mehr).

Letzter Ventilcheck bei 150"km und nun auch wieder nur kontrolliert: war alles unverändert.

Nach meiner Erfahrung ist der 24"er wichtig, danach war bei mir nix mehr. Einlass ist alles noch unverändert im originalen Zustand.

Mein Ventilscheck-Intervall ist 50", weil ich da eh zu den Kerzen will (fahre nur Brisk). Künftig überleg ich schon ob ich nicht einen 100"er Ventilcheck-Intervall einführe :-).

Übrigens ist auch bei meiner AT immer noch die originale Ventildeckel-Dichtung drin, top

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Hättest jetzt nicht sagen sollen.

Nur wegen der Kerzen 🕯️🕯️🕯️🕯️ wollte ich den ganzen Mist nicht abbauen.

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Den schönen Vollmond auf der anderen Seite hab ich erst später gesehen. 🤷‍♂️

Zitat von Schwarzwald-Elch

Wobei man den

Minus nichtmal unbedingt an die Batterie anklemmen muß

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.... und evtl dabei entstehende Funken fernab der Batterie bleiben und (zumindest bei Bleibatterien) evtl. entstehendes Knallgas sich nicht entzündet.

(es ging hier jedoch um Spannungsspitzen)

Zitat von Scoo

Ich bin auch enttäuscht: wieso fragst du so klugscheißerisch, wenn du es selber weißt?

War jetzt irgendwie unnötig das als Belehrung rauszuhauen.

Passieren kann übrigens eher nichts, wenn man ein genormtes Kabel nutzt, bei dem die Klemmen außen komplett mit Plastik ummantelt sind.

So steht‘s auch im Artikel irgendwo drin (mit der Ummantelung).

Das aber nur am Rande.

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Ich habe dir nur eine Information gegeben, welche dir nach eigenen Angaben fehlte.

Das hat nichts mit Klugscheißer zu tun.

Vielmehr zeigst du selbst auf, dass du einfach mal Dinge raushaust von denen du keine Ahnung hast.

Nachdem du der Meinung bist dass die Isolierung ausreicht um Kurzschlusse zu verhindern, dann dürfte dir auch klar sein, dass es technisch vollkommen egal ist welchen Kontakt du zuerst anschließt.

Schon mal drüber nachgedacht, welchen Kontakt du in der Regel bei aktivieren von Verbrauchern schaltest?

Und welchen Kontakt schaltest du hiervon abweichend zb. bei der Tür / Innenbeleuchtung?

Zitat von Scoo

Nope. Kann ich dir nicht sagen

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Jetzt bin ich aber enttäuscht!

Wenn Du den Pluspol anklemmst, liegt an isolierten Punkten am Fahrzeug Spannung an.

Wenn Du den Minuspol anklemmst, liegt am gesamten Fahrzeug Spannung an "Masse".

Fällt dir bei angeklemmtem Pluspol aus Unachtsamkeit das Massekabel aufs Fahrzeug, passiert nichts.

Fällt dir bei angeklemmter Masse das Pluskabel auf die Karosserie, Motor, etc....

Dann schließt du den Stromkreis - > Kurzschluss!

Zitat von Scoo

Merkregel

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Weißt du auch warum?

Zitat von AT 56

Toro

zeigt der auch Mobile an?

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Toro hat schon geantwortet.

Hier mal n aktueller Screenshot.

Wird mal wieder Zeit für Bilder mit ner Africa Twin drauf.

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Die macht in jedem Panorama ne gute Figur....

Also bei mir gabs bisher von Google Maps / Android auf deutschen Strassen keine Hinweise bezüglich irgendwelcher "Überwachungssystemen".

In Kroatien und Valencia hatte ich mal Hinweise über maps "Kamera voraus" oder so ähnlich. Auch hier in Andalusien über Maps aktuell keine Info.