Beiträge von HorstVollpfosten

Zitat von Africa Twin on Tour

Darum habe ich damals für den Saphe MC entschieden, die App läuft im Hintergrund und der Pieper ist in Helm, wie bereits erwähnt wird der leider nicht mehr hergestellt.

Das Handy ist bei mir meistens im Tankrucksack, weil ich meistens nur mit Navi fahre. Nur im Notfall kommt das Handy am Lenker. Auch da muss nicht mal die App geöffnet sein um den Radarwarner aktiv zu machen. Denn der Saphe MC verbindet sich automatisch mit dem Handy

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Funktioniert der Saphe wenn du dein Smartphone gar nicht dabei hast?

Zitat von Africa Twin on Tour

Leider gibt es denn nicht mehr zu kaufen

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Funktioniert das Gerät eigenständig oder benötigt dieses die Koppelung zum Smartphone und dort eine entsprechende App?

Zitat von Thomas61

Wenn Du dann ein neues Handy kaufen

tust, dann überspielst du ja die Daten von Deinem alten Handy aif das neue. Und damit haste ja auch wieder das neueste Betriebssystem

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Nein, nicht wirklich.

Hab durchaus Apps am laufen, welche unter neueren bzw anderen Geräten nicht funktionieren.

Auch habe ich auf dem derzeitigen Hauptgerät (Android 9) Apps laufen, welche ebenfalls auf neueren Android Versionen nicht laufen.

War schon schwierig genug äquivalente Apps 6 zu 9 zu finden.

Für die Zukunft fehlt mir ein Musikplayer welcher "wpl" playlistrn abspielen kann....

PS hab übrigens noch beide Geräte im Einsatz.

Zitat von Thomas61

Ok, wusste ich auch nicht.

Aber einmalig 10 Euro sind jetzt auch nicht die Welt.

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Wie ist das eigentlich mit dem App-Kauf, ist das je Gerät oder je User?

Sprich muss für jedes Gerät gezahlt werden?

Und was ist, wenn im Laufe der Zeit das Betriebssystem nicht mehr unterstützt wird?

Zitat von first.strike

Also wir reden hier um die eigentliche Frage herum.

Diese wäre:

Wie kann ich mit dem Auto Starthilfe fürs Motorrad geben damit weder Elektronik noch sonst irgendwas einen Schaden nimmt?

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Die Frage wird dir jeder Elektriker, Elektroniker oder Schüler, welcher im Physikunterricht aufgepasst hat erklären können.

Wer verstanden hat wie zb die Zündanlage funktioniert weiß, dass beim anklemmen und abklemmen von Spannungsquellen immer Spannungsspitzen auftreten.

Es geht eher darum diese "abzuleiten".

Zitat von Thomas61

Sorry wenn ich jetzt mal da rein schreibe, obwohl ich nicht gemeint bin

Also ich fahre mit der App Blitzer.de Pro, die hat sich bei mir schon bezahlt gemacht

https://apps.apple.com/de/app/blitzer-de-pro/id498732510

Gibt es natürlich auch für Android. Der Preis der da mit 49 Cent angegeben ist, gilt nur für 2 Wochen zur Probe.

Danach kostet die einmalig 10 Euro

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Gibts auch als kostenlose Version, die ausreichend ist.

Seit letztem Jahr jedoch nur noch ab Android 7 funktionsfähig.

Zitat von Africa Twin on Tour

Das wusste ich ja, das das Ventil klapperte. Da ich Jahrelang Oldtimer Restaurierte und die Motorren immer komplett zerlegen musste ist das auch kein Problem für mich.

Billig gekauft, teuer Verkauft 🤣

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War die Maschine von nem Händler?

Hier wurde doch schon ne Maschine gewandelt, welche klappern de Geräusche hatte.

Wenn es die Ventile nicht sind, dann die steuerkette bzw deren Spanner, wobei das bei Honda bzw der AT eher selten der Fall ist.

Klappert es im Stand oder im fahrbetrieb?

Ständig oder sporadisch bzw situationsahängig?

... Und die Einlassventile sind thermisch nicht so sehr belastet, sonass hier weniger wartungskorrekturen erforderlich sind.

Einstellbare Schlepp / Kipphebel benötigen Bauraum, was den Schwerpunkt des Bikes erhöht.

Einfach mal den Prospekt / Produktinformation lesen den Honda bei Einführung verfasst hat.

Mir persönlich wären die einstellbaren Kipphebel lieber gewesen. Ich wurde jedoch nicht gefragt.

Bis gespannt wie lange deren Rollen halten.

Zitat von Africa Twin on Tour

Ventile klappern nach Einstellung.

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Wenn wirklich die Ventile da klappern, dann wurde ein falsches Spiel eingestellt.

Ggf falscher Zylinder beim einstellen auf OT.

Ggf Kontermutter der Einstellschrauben nicht festgegangen.

Ggf. Steuerkettenspanner?

Letztendlich kann es nur an den Punkten liegen, an denen geschraubt wurde.

Diese Punkte nochmal checken!

Zitat von Papinator

Das ganze ist kein spezielles AT Problem, gab es bei anderen Modellen ebenfalls schon. Ist halt immer ein Streit zwischen sicherer Kontaktierung auf dem Kerzenstecker samt Schutz des Kerzenschachtes im Gegensatz zu einfacher Demontage...

Teufel oder Belzebub.... irgendetwas ist immer

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Naja bei der XRV waren die Stecker haltbarer, inkl. Abdeckung.