Beiträge von HorstVollpfosten
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Zum Keyless Go: Denke es ist vergleichbar mit das am PKW.
Fahre ca 75 bis 80.000km im Jahr.
Seit 30 Jahren. Es waren von Fiat, VW, Skoda, Mercedes, Audi, Ford und Skoda einige Modelle dabei.
Laufleistung bei Abgabe ca 220 bis 250TKM.
Hatte noch nie einen Ausfall von der Zentralverriegelung und Keyless Go.
Natürlich kann es am Fahrzeug immer Ausfälle geben. Auch Hardware kann kaputt gehen.
Über das Keyless Go mache ich mir da nicht die großen Sorgen.
Das wäre im Ausland schon eher ein Sturz bzw schwerer Unfall. Schlimmsten Fall noch irgendwo im Niemansland.
Blöd ist halt, dass ich, ja mein PKW hat auch Keyless, dass ich jetzt immer den Schlüssel suche.
In welcher Tasche war er zuletzt, in welcher Hose, Jacke, Hoody.
Und wenn es ganz blöd läuft, findet man ihn beim Wäsche aufhängen.
Wasserdicht sind die Schlüssel nicht
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Das Loctite 660 ist keine Schraubensicherung!
Deshalb kommt das nur auf das Keilprofil, nicht auf das Gewinde. Das Mittel ist dafür da, das Ritzel auf der Welle zu verkleben, nicht für die Schraube. Diese wird laut Honda WHB ohne jegliche Sicherung angezogen.
Langsam wird mir das hier echt zu blöde. Ich hab das Ritzel runter genommen und einen Juwelier beauftragt, meine GAW genau gleichmäßig an allen Zähnen abzufräsen, damit ich mich danach hier im Forum über Honda aufregen kann. Hast mich erwischt!
Was soll denn deines Erachtens sonst den Schaden verursacht haben? Bilder von der GAW mit neuem Ritzel habe ich oben gepostet, vom alten habe ich genau wie von der gereinigten Welle keine Fotos gemacht. Garantie ist seit 4 Jahren, die Anschlussversicherung seit 2 Jahren abgelaufen.. Was soll ich da groß an Honda melden. Die haben mich schon in der Garantiezeit immer abgewimmelt.
Hier nochmal 2 Bilder vom neuen Ritzel auf der Welle
Die fehlenden Kanten an den Zähnen sind genau wie der große Spalt unten deutlich zu sehen. Das war noch vorm Reinigen, bei der Testmontage. Gereinigt habe ich die GAW mit Bremsenreiniger und einer Zahnbürste. Dann mit Loctite 660 verklebt, das sah dann so aus.
Da Endloskette musste ich die direkt mit drauf machen, die hätte ich sonst nachträglich nicht mehr drauf bekommen.
Dass deine Welle defekt ist ist mir schon klar.
Mich würde aber interessieren wie das dazugehörige Ritzel aussah.
Wenn das ebenfalls deutlich abgenutzt ist, war es zumindest nicht die Härtung.
Da du einer der betroffenen bist, kannst du mir ggf folgende Fragen beantworten :
Aber vorweg, der Kettendurchhang soll die unterschiedlichen Abstände zw GAW und Hinterachse während der Betriebszustände (Einfederung) ausgleichen.
- ist deine Maschine im Serienzustand?
- ggf andere Übersetzung?
- originales, und nicht umgebautes Federbein?
- Federbein beim Kettenspannen in Werks Vorspannung?
- justage auf Seiten oder Hauptständer?
Sind doch einige Dinge die zu beachten sind.
Wenn Du das nicht beachtest, und deinen für Deine Wartung nötigen Durchhang nicht ermittelt hast, dann rate mal, was beim einfedern für Kräfte auf alle betroffenen Bauteile wirken, wenn das Spiel nicht ausreicht...
Wenn ich dann noch von betroffenen Leuten (jetzt nicht von Dir) höre, "meine crf ist vom kfr nicht betroffen oder hat nur ganz minimal", dann leuchten bei mir alle Alarmglocken.
(durch Reduzierung des Spiels im Antriebsstrang die unregelmäßige Zündung kompensieren)
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Gibt es Bilder der gereinigten GAW die auch Details der Verzahnung erkennen lassen?
... Und des betreffenden Ritzel welches den Schaden veru. rsacht haben soll
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Jein,
meiner Auffassung nach verhindert es zumindest die Rostbildung der Verzahnung bei wenig gefahrenen GAW/ Rittzelvewebindung.
Bei zweitanbietern ist da teils noch mehr Luft, und damit evtl stärkerer Rost
Und Rost ist ne schöne Schmirgelpaste.
Molykote zb verhindert das es rostiig wird.
So jedenfalls, nach meinem gut dünken, ohne den Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit
Desweiten trägt eine sehr untertourige Fahrweise mit ihren Lastwechselreaktionen zur Belastung der Verbindung warscheinlich ebenfalls dazu bei (vermutlich)
just my 2 cents
Weder Schmierung noch hohe Drehzahlen, und ich krieg das Ding einfach nicht kaputt.
Was mache ich falsch?
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Doch genau das, sollte es doch eigentlich sein!
Schließlich muss der Nutzer der keine Ahnung von der Materie hat, darauf vertrauen können das alles seine Richtigkeit hat. Er bezahlt dies schließlich auch.
Und dabei rede ich nicht von Fehlern welche mal passieren können.
Das ist das Problem.
Du vertraust darauf. Aber hast Du es jemals kontrolliert?
Hast Du kontrolliert ob die Angaben / Vorgaben korrekt sind, hast Du kontrolliert ob die Arbeiten korrekt durchgeführt wurden?
Meistens bist Du als nicht technisch versierter azu nicht in der Lage.
Der Händler, wird falls er einen Fehler gemacht hat, diesen nicht freiwillig zugeben.
Alles anzeigenIch stimme dem gedanklichen Ansatz zu, dass Honda das nicht grundlos so baut. Gibt es irgendwelche Probleme bei Herstellern, die die Ritzel fest verbaut haben?
Oder wäre im Rahmen der Produktverbesserung nicht ein Umschwenken angebracht? Scheint ja nicht schwer zu sein, so ein Ding auf der Welle festzubekommen. Das es Schäden gibt, die trotz OEM Teilen und Fachwerkstattpflege auftreten, sehen wir ja.
Bauteile trocken zu montieren, bei denen gewollt ist, dass sie etwas durch Eigenbewegung ausgleichen, finde ich zumindest bemerkenswert.
BMW, das mit dem Sprengring hat nicht wirklich gehalten.
Kawasaki: fest verschraubt, Schraube mit zusätzlichem Blech arretiert. Löst sich dennoch, Mutter schlägt Loch ins Motorgehäuse. (GPZ 305, Fahrschulbike)
Das creibewegliche Ritzel, welches von der Befestigungsmutter entkoppelt ist, wird diese durch sein axiales Spiel (auch wenn es noch so gering ist), nicht lösen.
Bin mal gespannt ob diejenigen, die ihr Ritzel durch Unterlegen befestigt haben, ob diese es posten, wenn dadurch irgendein Schaden entstanden sein sollte.
Wer gibt freiwillig seinen eigenen Fehler zu, wenn er vorher so geschrien hat?
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Und nur weil der Händler die Kette gespannt hat, ist das noch kein Garant, dass er dies korrekt durchgeführt hat.
Löchgau hatte ich vor Jahren untersagt die Kette anzurühren.
Beim letzten Aufenthalt, sollten eigentlich ua. Die Ruckdampfer gewechst werden, und hatte deshalb die Kette extra nicht geschmiert, wollte trotz Widerruf der Ruckdampfer beim Termin, der Chef dass er unbedingt meine Kette schmieren will.
Warum bei Abholung die Kette deutlich strammer, man merkt während der Fahrt, zu stramm war, kann kaum an schrumpfender Wirkung des Fettes gelegen haben. Soviel zu Werkstätten.
By the way, auch andere Hersteller, z. B
Ducati, verwenden die selbe Ritzel Befestigung.
Und die Jungs haben ihre Wellen durch zu stramme Ketten schon ruiniert.
Selbst bin ich schon an ner kleinen Monster gestanden, an welcher das Ritzel wg aufgearbeitet Ritzelblech abziehbar war. Madam rief an, meine Kette schleift an der Schwinge. Und die Kette war zu straff. Nur hier konnte die Eiinarmschwinge nachgeben, was bei der CRF durch Zweiarmschwinge deutlich stabiler ist.
Mir ist es letztendlich egal war ihr macht. Aber hört auf rumzuheulen wenn ihr es kaputt gemacht habt.
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Ich bin da recht entspannt. Für mich ist das beste Motorrad das, dessen Zündschlüssel sich in meiner Hosentasche befindet.
Demnach also die GS. Denn bei der bleibt der Zündschlüssel in der Hosentasche. (Keyless)
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Straße durch Tropfsteinhöhle - La Cuevona de Cuevas del Agua ...
Ein Ort, der nur durch eine Straße erreichbar ist, die durch eine Tropfsteinhöhle führt - allein die Fahrt durch die Höhle ist diesen kleinena Ausflug wert.
