Alles anzeigenZweimal geputzt. Zweimal Öl checken, Kette spannen / schmieren, Luft prüfen bei lausigen und windigen 11 Grad. Kaum fertig, kommt die Sonne ☀
Dann bist du ja rechtzeitig fertig geworden. Viel Spaß bei der Ausfahrt mit dem sauberen Bike.
Alles anzeigenGeht, ich fahr Schalter
und 5 km/h ist ne Wandergeschwindigkeit. Wer schiebt (schreitet ) denn da an ?
Aber nicht mit geschlossener Kupplung.
Wir reden hier vom abschieben, wobei durch schieben, antrieb des Rades der Motor gestartet werden soll.
Ich hätte es konkretisieren sollen.
Alles anzeigenAuch der Anlasser bringt den Motor nicht auf Selbsterhaltungs-Drehzahl.
Jedoch mindestens so viel, dass der schwung reicht dass die Kolben mit der Zündung über den OT kommen.
Schon mal versucht ca 5-7 kmh im 3. Gang mit der crf1000 /1100 zu fahren?
Noch nie einen Verbrenner abgewürgt?
Wie konnte das nur passieren?
Alles anzeigenwürd ich's mit dem Dritten Gang probieren.
Und spätestens hier fehlt der von dir erwähnte "Schwung", (u/min) um mit der Zündung über den nächsten OT zu kommen.
Alles anzeigenAnschieben, nen Schalter?
Sollte kein Probkem geben.
2. oder sogar der 3. Gang.
Geht in der Ebene.
Die "GS"er bekommen Angst um die Katalysatoren gemacht.
Von wegen: Unverbranntes Benzin zerstört diese.
Selbst die "Gefahr" wäre mir "jwd", im Dunkeln, fern von zu Hause, ziemlich egal.
Du hast es dann ja doch noch nach Haus' geschafft.
Prima.
Und ich freu mich, daß dieses Forum rege, interessierte, Mitglieder hat 🤗
Einen schönen Sonntag noch, gewünscht 🙏
Musst aber ziemlich schnell schieben um für den 2. oder besser im 3. Gang genug Drehzahl generieren zu können damit der Bock anspringt.
Alles anzeigenDa sind die paar Hundert euro alle paar Jahre eine gut angelegte Investition.
Nach dem, was ich hier gelesen hab, war schon bei einigen ATs bei der 24.000er etwas am Auslass einzustellen
Alle paar Jahre? Da würde ich mir sorgen bezüglich Standschäden machen.
Bei der vermeintlichen Ventil Reparatur lässt sich dann, wenn der Motor schon mal offen ist, gleich die defekte GAW und deren Lager tauschen, welche durch zu geringes Kettenspiel ruiniert wurde.
Alles anzeigenUnd 600er Motoren der "Mitbewerber" mit abgerissenen Auslaßventiltellern die dann im Kolbenboden feststeckten.
4 Zylinder oder 1 Zylinder?
Ventile können auch durch zu hohe Drehzahlen beschädigt werden. Ist das bei diesem Defekt auszuschließen?
Alles anzeigen😂 Der hat bis zum Verkauf mit ca 100k gehalten.
Da wir jetzt keine Bilder von deinem Exemplar haben ist das schwer nachvollziehbar.
Was verstehst du unter "hat gehalten"?
Der hat mir Sicherheit eine Nut aufgewiesen, in welcher die Kette lief.
Im Neuzustand hat das Ding keine Nut.
Alles anzeigenIrre, wie habe ich das bloß 21 Jahre an der XRV geschafft die Kette zu spannen, nun ist alles anders.
... An jener musst du noch zusätzlich den Verschleiß des Kettenschleifklotz berücksichtigen. 
Alles anzeigenHey Dirk CRF11
ich habe allerdings nach dem verwenden von Dichtmittel bei meinem CTA3 Blasenbildung festgestellt, die Haftung war auch ein wenig verringert sodaß ich den Reifen bei nächster Gelegenheit getauscht habe. Beobachte das mal.
Hattest du die "verringerte Haftung" während du noch die Milch drin hattest, oder nachdem du einen neuen / geflickten Schlauch eingezogen hattest?
Weist der Reifen auf der Innenseite ebenfalls diese "Blasenbildung" auf?
Alles anzeigensonst könnte man im Sommer nämlich auch einfach Wasser nehmen.
Dem ist tatsächlich so.
Durch das geschlossene System und entsprechendem Überdruck liegt der Siedepunkt von Wasser deutlich über den 100 Grad Celsius.
Und nur so nebenbei, vor 30 Jahren hatte Honda den Flüssigkeitswechsel vorgeschrieben, während zb VW diesen nicht vorgesehen hatte, obwohl i. PKW Bereich Stahl und Alu als Material in Berührung kommen.
Ich hatte es in der meinigen Honda in 30 Jahren nicht getauscht.
Was die Leute mit ihren TA angestellt haben, kann ich nicht nachvollziehen. Meine AT hatte all diese Probleme trotz "mangelhafter" Wartung nicht.
