Alles anzeigenHey Dirk CRF11
ich habe allerdings nach dem verwenden von Dichtmittel bei meinem CTA3 Blasenbildung festgestellt, die Haftung war auch ein wenig verringert sodaß ich den Reifen bei nächster Gelegenheit getauscht habe. Beobachte das mal.
Hattest du die "verringerte Haftung" während du noch die Milch drin hattest, oder nachdem du einen neuen / geflickten Schlauch eingezogen hattest?
Weist der Reifen auf der Innenseite ebenfalls diese "Blasenbildung" auf?
Alles anzeigensonst könnte man im Sommer nämlich auch einfach Wasser nehmen.
Dem ist tatsächlich so.
Durch das geschlossene System und entsprechendem Überdruck liegt der Siedepunkt von Wasser deutlich über den 100 Grad Celsius.
Und nur so nebenbei, vor 30 Jahren hatte Honda den Flüssigkeitswechsel vorgeschrieben, während zb VW diesen nicht vorgesehen hatte, obwohl i. PKW Bereich Stahl und Alu als Material in Berührung kommen.
Ich hatte es in der meinigen Honda in 30 Jahren nicht getauscht.
Was die Leute mit ihren TA angestellt haben, kann ich nicht nachvollziehen. Meine AT hatte all diese Probleme trotz "mangelhafter" Wartung nicht.
"Dämpfer Rubbers"
Alles anzeigenmit Ratschen-Spanngurt links und rechts wäre das mM auch zu bewerkstelligen.
Klar, kann man machen, wenn man Spanngurte hat, und es einem egal ist ob man mit den Spanngurten ggf etwas beschädigt.
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Wo kriegt man die Klebestreifen (Kleinmenge) her?
Muss ein kleines Stück Edelstahl auf Carbon kleben.
(Schutzblech an Kettenstrebe hinter Kettenblatt am MTB)
Dirk B. Super, dass du dir die Mühe gemacht hast um das graphisch darzustellen. Letztendlich ist die gelbe Linie die ausschlaggebende, von welcher sich dann letztendlich für den einzelnen Fall der Durchhang ergibt.
Daher, derjenige der konkrete Angabe haben möchte, muss seine Schwinge in die Position der gelben Linie bringen.
Schraubt doch einfach hierzu die Schwinge am Umlenkhebel ab, und hebt die Schwinge mit dem Wagenheber soweit an, bis die Wellen / Achsen auf einer Linie (gelb) liegen....
Alles anzeigenWas im Manual und im Werkstatthandbuch steht, ist ja bekannt.
Wenn das so selbsterklärend wäre, hätte ich das Thema hier gar nicht aufgemacht.
Ich bekomme das unten einfach nur nicht nach der Methode gemessen, weil ich schon vor den 35mm (der ja der untere Wert ist) oben am Gummi der Schwinge anschlage und das nicht, weil sie super stramm sitzt.
Aber das Problem scheint ja sonst niemand zu haben. Ab davon, dass in dem Werkstatthandbuch auch nicht steht, ob man die Kette runterdrückt, dann hochdrückt und dann den Abstand mißt.
Aber „den Durchhang prüfen“, scheint ja so weit für die meisten selbsterklärend zu sein.
Egal, ich lasse die Kette nochmal von einem Fachmann einstellen und kalibriere dann den BPA drauf, um das Thema für mich abzuschließen.
.... Schon mal über die Vorspannung des Federbein nachgedacht?
Vermutlich sinkt dein Bike sehr weit ein.
Ggf viel Zubehör und / oder Federbein ziemlich runtergedreht.
Alles anzeigenwarum sollte ich es zerlegen, wenn es doch die passende Befestigung von SWMotech gibt ?
Weil Du ursprünglich danach gefragt hattest :
Alles anzeigenweiß jetzt aber nicht, wie ich die Aufnahmeabdeckung, oder wie sich das nennt, entfernen soll
Alles anzeigenMein Gott ist das Schwarzmalerei und Halbwissen.
Genau wie das Thema Kobalt…
Ein LFP Akku kann und soll sogar auf 100% aufgeladen werden.
Das mit den 80% ist daher ebenso bald Geschichte. Ich lade ausschließlich auf 100%, weil es der Hersteller sogar empfiehlt.
Also ich nutze meinen Akku voll aus.
Dann hält ein Akku auch länger, wenn man ihn schonend behandelt. Langsam laden (Wallbox) mag er natürlich, vorkonditionieren, wärmen und kühlen. Aber das machen aktuelle, gute E-Autos auch.
Und ich mache mir da null Sorgen, denn wäre der Akku so anfällig, gäbe es nicht lange Herstellergarantien darauf.
Es gibt Model 3 mit über 500.000 km und Model S mit über 1 Millionen Kilometern.
Man kann einen Autoakku nicht mit einem Handyakku vergleichen, der nach wenigen Jahren schlapp macht. Es ist ein komplett anderes Batteriemangement.
Lies Dir doch einfach zur Abwechslung auch mal ein paar positive Berichte zu E Autos durch, anstatt nur nach negativem zu suchen. Denn da wirst Du bedeutend mehr finden. Aber dann psssst…. Für Dich behalten.
Wenn ich noch fragen darf. Welche praktischen Erfahrungen in Bezug auf E Autos und laden konntest Du denn machen?
Und waren die so negativ?
Hier mal noch die Garantien auf die Batterie
Schön dass du das von Tesla postet. Da lese ich 160.000km. Und wenn ich mich richtig erinnere, bezieht sich das nicht auf 100% Kapazität.
Und ja, ich habe einige positive Kanäle, sogar speziell Tesla angesehen, da mich die Fahrzeuge sogar interessierten.
Das letzte was ich sah, war über ein Model 3, mit, frag mich nicht, um die 200.000km und dem ersten Akku mit irgendwas mit 80%.
Somit Supertoll.
(dass bei tesla zumindest beim 3er recht früh die Fahrwerk Buchsen ausschlagen, und sogar ganze Antriebseinheiten abfallen, ist hier nicht das Thema).
Fakt ist, dass der grosse Tesla Akku deutlich seltener geladen wird als zum Beispiel der kleine Akku vom UP, welcher aufgrund dessen eben früher verschleissen wird.
Interessant wäre doch mal ein Bericht von jemandem hier, der sein Fahrzeug bereits mit 150.000 oder gar 200.000 gefahren hat.
Wenn ich hier nach konkreten Angaben frage, kriege ich keine Antwort.
Jemand der finanzkräftig ist, verkauft sein Fahrzeug ggf vorzeitig, kommt also gar nicht in die Lage den Akku auswechseln zu müssen.
Für den Normalbürger, der nicht so finanzkräftig ist, der darauf angewiesen ist sein Fahrzeug möglichst lange zu fahren, für den sind das entscheidende Kriterien.
Alternativ wäre ne ZOE. Hier wird der Akku "nur" gemietet. Nur ist hier die Miete so exorbitant teuer, dass sich das Fahrzeug nicht mehr rechnet.
