Beiträge von eijo

Zitat von Kandidatnr2

Manchmal kann man es kleben, spachteln, lackieren.

Es gibt Künstler, da wird es wie neu.

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Kosmetische Sachen die strukturell nicht kaputt sind oder durch die Schmarren rosten können, werden bei einer Enduro eh so gelassen.

Honda Verkleidungsteile (und auch die meisten anderen Komponenten) sind immer der Passierschein fürs Armenhaus. Seitenverkleidung und Sturzbügel wird in deiner Aufzählung das Teuerste sein. Irgendso ein Seitenpanel 380 Euro ist bei Honda ganz normal. Webike ist günstiger, dann aber in Japan bestellen und Zoll etc. nicht vergessen. Dann ist man trotzdem am Hungertuch.

Zitat von JoKo

Hallo,

sehr langer, unübersichtlicher Thread mit total unterschiedlichen Meinungen und Erfahrungen. Bis zum nächsten Ölwechsel geht noch einiges an Zeit und Kilometer ins Land nach einer Alternative zum Original Honda Motoröl zu schauen.

Lese ich mir die Beiträge so durch bleibt einem eigentlich nur der Selbsttest übrig? Angefangen bei der Viskosität weiter zum Hersteller des Öles wie sich das mit etwaigen maßlichen Toleranzen im Motor...DCT verhält?

Gruß Joachim

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Korrekt, es gibt keine absolute Wahrheit. Es gibt nur "relativ sichere" Lösungen und experimentellere Lösungen...

RIP GS-Forum, es lebe das GS-Forum!

Zitat von Raggna

Einfach die Kirche im Dorf lassen und auch ein "Sägezahn" nicht zu ernst nehmen.

Der kommt von der Fahrweise.

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Von der einzig richtigen Fahrweise

Hatte mit dem CTA3 auch Shimmy. Je älter er war, umso schlimmer. Der STR hat das trotz Sägezahl vorn nicht. Man kann das wahrscheinlich nicht generalisieren. Morgen ist es dann der STR und nicht der CTA3.

Zitat von Varafiete

Ich glaube meine Honda Werkstatt nimmt ca. +- 120,-€ Stundenlohn

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Kleine Korrektur: Nicht Lohn, sondern Stundensatz. Der ist bei meiner Yamaha-Werkstatt höher z.B. Und ich kann das 100% nachvollziehen, da ich beruflich selbst mit dem Thema Stundensatz zu tun habe. Was der Mitarbeiter am Ende davon bekommt ist davon mal völlig unabhängig.

Zitat von Ralle Bo

Und wer fährt wenn du auf dem Soziussitz sitzt?😂😂😂😂😂😜🙈🙈

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Das ist dann wie bei Sam Sunderland:

Seit Kurzem gibts ja den neu entwickelten Pirelli Scorpion Trail III. Der lacht mich echt an.

Die TT Bänke finde ich generell super. Habe auf der AT SD09 eine Fresh Touch bis zum Schluss gehabt und die 500 EUR gleich erneut ausgegeben bei der Tenere als ich sie gerade mal 100 km hatte. 6000 km später noch keine Minute bereut. Großer Vorteil bei Touratech -> man darf sie ausprobieren, wie Sampleman schon schrub.

Wenn du groß genug bist für die hohe Bank, kommt noch ein entscheidender Vorteil hinzu: Die Bank ist durchgehend/eine Fläche und man hat damit also eine Art Rallysitz auf dem man vor und zurückrutschen kann bei langen Etappen. Diese Bewegungsfreiheit nützt auch die Schmerzen weiter zu verzögern. Auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeite, sitze ich z.B. fast auf dem Soziusplatz. Dann ist die Fuhre stabiler