Beiträge von eijo

  • Wo sind die ganzen Africa Twins? Begegnungen!

    Ist jemand von euch mit einer SD09 Tricolor am Donnerstag 07.08. über den Jauffenpass Fahrtrichtung Sterzing gefahren?


    Ich habe in einer Kurve kurz nach dem Pass ein Bild mit der Spiegelreflex von dir gemacht. :wboy: Bild poste ich aber nicht ungefragt.


    Uhrzeit so ca. 14 Uhr, müsste aber nochmal schauen.

  • Motorrad im Stau / Rettungsgasse benutzen?

    Hatte ich letztes Jahr auch mal unvermittelt. Plötzlich Stau, der gerade erst entstanden ist. Habe dann bei sommerlicher Hitze eine Zwangspause im Schatten eines LKWs gemacht mit Helm ab usw. Es stand aber auch alles still, also kein langsames vorwärtskommen. DAS ist erst nervig. Wenns irgendwo geht dann fahre ich auch über eine Sperrscheiben-Straße raus - keine Empfehlung natürlich weil verboten. Kostet 50 EUR wenn man erwischt wird, aber besser als im Krankenhaus mit Hitzekollaps landen. Bei 30 Grad Plus fahre ich aber grundsätzlich keine Autobahn mehr, genau aus der Gefahr heraus.

  • Thema Windschild bringt mich um den Verstand

    Körpergröße nützt nix ohne Angaben über die Sitzposition (Häufchen Elend oder aufrecht) und ob man ein Sitzriese oder Langbeiner ist, Ergo die Länge des Oberkörpers. Auch die Schulterbreite macht viel aus...

  • CRF1100L 2025 - EERA sinnvoll oder nicht?

    EERA ATs neigen weniger zum Hoppeln? Wenn ich mir so die Threads dazu anschaue, dann sind eigentlich fast immer Leute mit manuellem Fahrwerk (so auch ich) betroffen. Beim EERA scheint das weniger häufig aufzutreten... ist aber eine persönliche Einschätzung. Kann mich auch irren ...


    PS: Es braucht jetzt aber keine 20 Leute mit manuellem Fahrwerk, die kein Hoppeln haben, die sich dem hier erfreuen. Darum gings mir nicht, sondern um das Verhältnis.

  • Motortuning 1100

    Der Fluch, wenn man in jedem Subsegment ein Produkt platzieren will und Eigenschaften anderer Segmente mit abdecken will.

    Die Transalp ist auch nicht Fisch nicht Fleisch, genauso wie die AT. Man wollte die Straßenfahrer mit einfangen und hat die Transalp weichgespült. Dennoch hat man ihr 90 PS verpasst und keine Frage der Motor ist der Knaller, aber für die Weltreise vielleicht nicht das Richtige. Yamaha hat mit der Tenere ein Pfund rausgehauen, und gleichzeitig machen sie sich selbst keine Konkurrenz. Honda hat bisher keinen kompromissloseren Reisegefährten als die CRF300 Rally rausgebracht ... Warum sowas nicht mit 750 ccm? Achso - dann erreicht man die Straßenfahrer wieder weniger und gräbt sich gleichzeitig die Transalp-Kunden ab. Tjaaaaa.....

  • Gute Laune habe ich heute, weil....... (der Gute-Laune/happy thread)

    Ölwechsel aber noch machen bevor du am Kabel ziehst :handgestures-thumbupright:

  • Motortuning 1100

    Alles über 800ccm ist sowieso "egal" für die Weltreise. Ob 1000 oder 1200. 95 PS sind auch schon überdimensioniert.

    Wichtig ist eher wie ein Motorrad zu warten ist in Tadschikistan. Da ist einfacher immer besser.


    Honda hat sich außer bei der Fireblade nie am Powercreep beteiligt seit die Blackbird die Spitze darstellte. Danach ging es mehr in Richtung Vernunft und der Verkaufserfolg einer AT ggü. anderen gibt ihr recht. BMW hat mit der GS alles richtig gemacht und einen fast unzerstörbaren Markenruf (mit Marke meine ich GS, nicht BMW) erschaffen.

    Honda hat in dem Segment schlichtweg kein Motorrad. Die AT ist zwar ausstattungstechnisch in der Liga, aber der Motor ist, vermutlich sogar absichtlich, etwas zurückhaltender dimensioniert. 120 PS+ bringen unter Umständen schärfere Abstimmungen und weitere Problemquellen irgendwann ... das wollte Honda vielleicht nicht.


    Tuning macht nie den Unterschied. Ein lahmer Motor bleibt Lahm + 1 und ein schneller Motor ist schnell + 1.