Das ist kein Handicap. Man kann sofort losfahren, es fehlt an nichts. Andere Motorräder haben das Display und die Connectivity garnicht und auch dort hat man dadurch keine Nachteile ggü. der AT, die diese Möglichkeit zusätzlich (!) bietet. Verstehe also nicht wo hier ein Nachteil entsteht durch die Bootzeit.
Beiträge von eijo
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Zumindestens könnten sie ein aktives Deaktivieren/Aktivieren der Touchfunktion reinpatchen. Also z.B. "Drücken sie die Stern und Aufwärtstaste gleichzeitig für 2 Sekunden" oder sowas. Dann deaktiviert sich die Touchfunktion, um z.B. die geisterhafte Aktivierung zu verhindern. Dafür müsste Honda damit allerdings zugeben, dass es ein Problem gibt.
Eine Hardwarelösung ist das nicht, aber zumindest könnte ich damit leben.
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Soweit ich weiß, wird in dem Montagevideo von Swegotech darauf hingewiesen (auch ohne Erhöhung). Natürlich ist das Video nicht mit dem Forkshield im Paket, weshalb die Info natürlich verloren gehen kann. Vielleicht sollte irgendwie ein allgemeiner Hinweis dazu, dass bei vollem Einschlag die Freigängigkeit der Schläuche sichergestellt werden muss, so wie du gut beschrieben hast.
Wie ist das eigentlich beim TÜV? Der würde das doch auch bemängeln ...
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Gute wäre einfach leichter und gleich laut oder sogar leiser als der Original - wobei das physikalisch Grenzen hat bzw. irgendwo unmöglich ist. Leichter aber lauter braucht man doch heutzutage nicht mehr, denn die AT 1100 hat doch alles an Bord, um jeden gewünschten Motorsound in den Helm einspielen zu können, wie hier auch schon vorgeschlagen.
Wenn man ehrlich ist, geht es doch um das eigene Klangerlebnis. Würde sagen 80% der Umwelt erfreut sich nicht an lauterem Motorradklang. Die übrigen 20 sind selbst Motorradfahrer, wie ich - mir gefällt quasi fast jeder Motorrad-Sound, egal wie laut. 
Und die Vibrationen hat man ja trotzdem auch.
Wäre eine Liste am Anfang des Threads vielleicht sinnvoll?
Dort könnte man aktuelle Modelle als Tabelle pflegen. (Gewicht, Preis, Lieferant usw.)Allgeier72 Irgendwie habe ich Talent, zeitgleich mit dir Posts zu schreiben.
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Mein Forkshield vom Africa-Twin-Shop aus Frankreich kam gestern an. Hat alles geklappt.
Swen. Es braucht noch eine schicke Swegotech-Qualitäts-Verpackung, denn das Shield kam so und eine Tüte mit den Schrauben.
Wie gesagt, war der Email-Austausch im Vorfeld sehr nett, in dem ich nach der generellen Verfügbarkeit des Shields gefragt hatte.
Der Versand war auch sofort, wenn auch mit DHL Express nicht ganz günstig (es gibt noch einen anderen Versanddienstleister zur Auswahl, den ich aber nicht kannte), aber dafür so schnell wie eine Inlands-Sendung - ich hatte mir noch ein Honda Original-Teil dazu bestellt, deshalb ging es. Ich werde erst einmal ohne fahren, um den Unterschied feststellen zu können und vielleicht noch die 1000er Inspektion abwarten. Gekauft war es "blind" auf die Empfehlungen hier, da ich auch ohne Shield noch nicht gefahren bin - Salz sei Dank. Und am So auf Mo soll es hier wieder kräftig schneien.
Gibts vielleicht auch ein Anti-Snow-Shield? 
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Schleifen tut im Stand nichts aber während der Fahrt. Beim Fahren geht die Kette ja auch mal nach links und rechts.
Man sieht ja die leichten Schleifspuren auf meinem 2. Bild und wenn ich ein Stück Kreppband aufklebe ist es nach 30Km zerrupft.
Man hört jetzt aber nichts beim fahren.
Wenn ich wieder beim FHH guck ich mir mal die anderen an den ganzen Neufahrzeugen an.
Ich glaube langsam die wurden falsch gelagert und haben innen deshalb den Bogen drin.
Meine ist von September2022, hat jetzt 2500Km gelaufen aber ich denke mal das war von Anfang an....guckt man ja sonst nicht so hin.
Ich denke auch, dass man das nicht hört, da die anderen Fahrgeräusche viel zu laut sind, um ein Reiben der Kette auf der Kunststoff-Oberfläche zu hören. Ich habe mitlerweile noch einen Kettenschutz gesehen, der die gleiche Biegung nach innen hatte. Bei mir liegt er an geschätzt 2-3 Kettengliedern innen an, etwa in der Mitte, auf Höhe zwischen den beiden "Fensterchen", die auf der Außenseite sind und wodurch man die Kette sehen kann.
Mein Händler hat bestätigt, dass bei der anderen ATAS, die er dastehen hat, der Kettenschutz auch sehr nah dran ist.
Bug oder Feature ist hier die Frage.
Ich werde es mal mit Erwärmen und biegen probieren und wenn das nicht klappt. denke ich über einen Metall-Schutz aus dem Zubehör nach. -
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Ohne es zu wissen, besteht für das „Original“ die Option der Lizenzfertigung?
Plagiate sind mir bekannt und aus meinem alten Job ebenso die Folgen…
Ohne das rechtlich genau zu wissen - also Achtung, hier nur Laienwissen - im Zweifel fragt einen Anwalt:
Es müsste doch erstmal Schutzrechte darauf geben, bevor man es lizenzieren muss. Weiß nicht, ob die hier existieren. Dann kommt noch dazu, dass die Schutzrechte auf die Regionen begrenzt sind, für die sie angemeldet wurden. In den anderen Teilen der Welt sind sie durch die Veröffentlichung höchstens Stand der Technik und können nicht für diese Regionen von einem anderen angemeldet werden.
Der Punkt hier ist doch vielmehr, dass Plagiat nicht gleich ein unerlaubtes Kopieren des Produktes ist, sondern viel mehr, dass man mit dem Kauf des "Originals" die Arbeit wertschätzt, die da rein geflossen ist. Der Kopierende hat das schließlich nicht auf sich genommen, sondern nur abgekupfert - das meint man hier mit "Plagiat", rechtlich kann das dagegen völlig sauber sein. Der moralische Kompass ist doch hier der Punkt. Das Forkshield ist jetzt kein Teil, das irgendein Megakonzern an den Markt gebracht hat, sondern wir reden hier von Manufaktur-Größen. Sozusagen den Vergleich, ob ich bei Amazon bestelle, oder ob ich in den kleinen Laden über die Straße gehe. Das ist auch das was @6ruenmicha meinte mit der Geiz ist geil Mentalität.Ich denke auch, dass Swegotech als ATAS Fahrer hier wirklich etwas verbessern wollte und dann die Verwertung daraus gefolgt ist und nicht zwangsweise nach einer Verwertung zuerst gesucht wurde und man sich dann "halt mal für ein Forkshield" entschieden hat. Ich möchte hier aber nicht für Swen sprechen, ich stelle hier nur eine Vermutung an - wissen kann ich es nicht...
Und gerade da Swen hier in der Community aktiv ist, sollte einem das schon was Wert sein, solang sich aktiv gekümmert wird. Das scheint mir hier der Fall, wenn ich nach dem Forkshield im Forum suche. Ich habe mir auch das Original in dem von mir verlinkten Shop in Frankreich bestellt.
On-Topic:
Vielleicht kann Swen etwas dazu sagen, ob in Österreich oder Deutschland eine Vertriebsstelle geplant ist, um die hohen Versandkosten und ggf. Zeiten zu reduzieren.
Edit:
Jetzt kam dein Post in der Zwischenzeit, als ich meinen längeren Post hier verfasst habe. Entschuldige.
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Schaue mal bei
Die sind in Frankreich. Hatte schonmal netten Emailkontakt dazu.
Da gibt es das Swegotech Forkshield. Beachte aber das es dort alle 4 Varianten mit unterschiedlichen Artikelnummern gibt. SD09 wäre z.B. SGT004 advsport:
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Schleift er denn, auch wenn du draufsitzt? Kann man natürlich dann nur mit Hilfe feststellen.
Vielleicht melden sich noch andere SD08/SD09 Besitzer zu Wort hier. Scheint kein Einzelfall zu sein, bin mir aber noch nicht sicher ob das beim Fahren auch Relevanz hat.
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Ich würde schon ganz gern mal so ein E-Motorrad probefahren. Würde mich dem jetzt nicht verschließen, obgleich ich den Sound einer schönen Honda natürlich zu schätzen weiß - Letztlich furzt man da die Überreste der Dinosaurier in einem schönen Downshift plöpp-plöpp wieder zurück in die Umwelt - schon traurig irgendwie.
Rein auf das Antriebskonzept runtergebrochen, finde ich E-Autos und E-Motorräder klasse. Reichweite ist ein anderes Thema, aber auch das wird besser. Die Ladezeiten würden mich nicht besonders stören, sondern ich denke, es ist Gewöhnung. Man ist sowieso viel zu gehetzt im Alltag - das merke ich auch bei mir selbst.
Das die Umweltsauereien beim Bau der E-Mobilität auch hinterfragt gehören, ist klar, denn das E-Mobilität als der Saubermann hingestellt wird, finde ich sehr einseitig.. Aber in einer Welt in der Profit am meisten zählt, wird es immer so sein, dass die Säue durchs Dorf getrieben werden, die gerade Mode sind. Den Rest wird dann nachgeplappert.
Auch andere Freizeitaktivitäten haben CO2-Ausstoß. Man muss nur mal schauen, was Netflix und Youtube-Server für Emmissionen verursachen zum Konsum von Medien. Sofern wir nicht die ganze Versorgungskette anschauen, wird ein Vergleich nie fair.
