Beiträge von eijo

  • „Einfahren“ einer neuen AT

    Gabs eigentlich hier schon jemand mit 1100er Motorschaden?


    Sehr hohe Laufleistungen hat der eine oder andere ja schon. :handgestures-salute:


    Ich finde die Aussagen im Handbuch zum Einfahren vollständig.


    PS Offtopic:

    Bei meiner neuen Monkey wesentlich schwieriger. Ich wohne hier in Schwarzwald zwischen auch mal steilen Bergen. Wie soll ich bei 9 PS und voller Zuladung (ich als Fahrer 105 kg) denn ohne Vollgas überhaupt vernünftig einfahren. Das ging nicht :lachen: Auf der weniger steilen Bundesstraße überrollen mich die LKWs sonst und die Dorfstraße hat 16% Steigung :pray:

    Das war mit der AT alles kein Problem.

  • was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Sie geht auch ganz gut auf unasphaltierten Wegen.


    Die Zuladung reize ich tatsächlich ziemlich genau voll aus mit Helm und Jacke, aber mit der Überarbeitung vom Modell "JB02" Euro4 auf "JB03" Euro5 im Jahr 2021 (ab da neuer Motor aus der Grom und 5 statt 4 Gang Getriebe), kamen auch neue straffere Federn werksseitig in die Monkey.

    Da man bei der Monkey nicht über dem Schwingenlager, sondern quasi auf dem Hinterrad sitzt, sind die beiden Stoßdämpfer hinten hauptsächlich ausschlaggebend, wenn man etwas anpassen muss.


    Es gibt z.B. von Öhlins ein paar mit ABE, dort liegen sogar ein zusätzliches paar extra-straffe progressive Federn bei, mit noch höherer Federkonstante.

    Die sind schnell gewechselt und auch der Einbau der beiden Dämpfer dauert 15, 20 Minuten. Kann man leicht selbst machen.

    Die günstigeren Federbeine von YSS haben leider nur beim "90 kg" Modell eine ABE und dort auch nur für die JB02 - bei der JB03 braucht es eine Eintragung. Das Modell mit der straffsten Feder bis "120 kg" hat leider garkeine ABE - wenn man auf Nummer sicher gehen will -> Öhlins. Dann ist man aber mit 700 Euro dabei, hat aber dafür keine Kopfschmerzen beim TÜV oder Polizeikontrolle.


    Auf der Probefahrt bin ich aber auch mit dem Werks-Kit nicht durchgeschlagen und selbst wenn. Der Sitz ist so weich, da kommt dadurch nochmal extra-Federung dazu :neener:


    Ich möchte sowieso 5,6 Kilo abnehmen. Jetzt lohnt es sich. Dann wäre ich wieder "deutlich" unter der maximalen Zuladung. :whistle:

  • Touratech Komfortsitzbank einteilig Fresh Touch

    Danke! Meine Schrittlänge ist, wenn ich mich recht erinnere 91 oder 92 cm. Also eher auf der Kurzbeiner-Seite bei 1.98 m.


    Damit habe ich das Problem mit den Innen-Oberschenkeln von UweAfricaTwin zwar nicht, kann aber nachvollziehen was er meint. Wenn man gern weit hinten sitzt, kann die TT Bank so breit sein, dass sie wohlmöglich innen an den Oberschenkeln drückt. Ein wenig spielt auch noch die Breite des Beckens eine Rolle (und damit meine ich die Knochengeometrie und nicht potentielles Fett außen dran :lachen: )


    Da würde ich Probefahren vorschlagen (vielleicht kennt ihr auch einen AT-Fahrer aus der Umgebung, mit dem ihr die Bänke mal durchtauschen könnt), da man dieses Problem schnell merkt. Bei TT kann man die Bank aber auch kaufen und innerhalb von 30 Tagen zurückgeben, wenn es garnicht passt.


    Wie groß bist du chuchu0815 und welche Schrittlänge hast du?

  • Touratech Komfortsitzbank einteilig Fresh Touch

    Habe seit 3 Wochen auf meiner SD09 ach die TT Bank in der mittleren Höhe.

    Ich habe in Niedereschach die hohe und die mittlere probegesessen und die hohe ist mir dann doch etwas zu viel des Guten.

    Trotz 1.98 bin ich als Kurzbeiner/Sitzriese dann doch auf die mittlere Höhe gegangen.


    Bei den Höhen auf der Webseite steht ja "-2 cm, +/-0 cm, +4 cm gegenüber Originalsitzbank in unterer Position"

    Das bezieht entspricht dann jeweils auf die niedrige, mittlere und hohe TT Bank. Die TT-Bänke haben ja nur eine Einbauposition.


    Die Original-Sitzbank in unterer Position wären bei einer SD09 850 mm. Das heißt die mittlere Sitzbank hätte dazu +/-0 cm, was definitiv nicht stimmt. Ich bin gestern die beiden Bänke im Wechsel gefahren (original Honda auf 870 mm, also in oberer Position vs mittlere TT):

    Die mittlere TT Bank ist noch höher (!), also nix da 850 +/-0 cm - sie ist sogar höher als 870 mm. Sie ist auch breiter und deutlich besser geformt.

    Ich bin dann zum Vergleich nochmal auf die Original-Honda gewechselt und da merkt man erstmal, wie groß der Unterschied wirklich ist.


    Ich habe auch noch die hohe Honda Original hier rumliegen. :laughing-rolling:


    Bei mir bleibt die TT-Bank jetzt drauf.


    PS: Der Spalt zum Tank ist absolut i.O. bei mir.


    Viele Grüße

  • Display spinnt

    Das 8-)

    Tageskilometer zurücksetzen -> Anzeige-Reiter wo die Tages-km stehen mit "links rechts" Tasten auswählen, dann 3 Sekunden ok drücken.

    Traktionskontrolle habe ich auf dem "Stern".


    Ehrlich gesagt finde ich die Touchfunktion hochgradig überflüssig, für meine Bedürfnisse.

  • Display spinnt

    Genau gleiches Verhalten bei meinem immernoch ersten Display. Tritt bei mir aber auch in Kühlen Temperaturen auf. Meist an sonnigen Tagen, wenn also die Sonne drauf scheint. Ist seit Anfang an so...

    Stört mich nicht wirklich, daher habe ich noch nichts unternommen. Touch benutze ich nicht, weshalb ich auch nicht feststellen kann, ob das mit ausfällt. Die paar Mal wo ich den Test gemacht habe, ging es immer.