Es geht um die NT1100.
Hilft dir eine Anleitung davon für die CRF?
Und mal wieder dem Spieltrieb gefrönt ... 
Die Hitze der letzten Tage hat mich erinnert, dass ich die Einwirkung des Fahrtwindes etwas erhöhen wollte. Die MRA in der untersten Stufe war ein guter Anfang, aber die kleinen Spoilerchen an der Verkleidung wollte ich immer mal abbauen. Erstens, weil mich die Reflexion der Blinker nervt, zweitens, weil mir selten zu kalt und oft zu warm ist.
Also die Anleitung von Puig bei Youtube angeschaut und dann die Front gestrippt, bis die Deflektoren weg waren.
Und als ich das ganze Verkleidungsgelumpe vorne weg hatte, folgten weitere Ideen ...
Vielleicht könnte man ja den USB-Anschluss vom Android Auto etwas modifizieren 
Lange Rede, kurzer Sinn:
Ich hab den Stecker aus der Dose ausgebaut und mit einem USB Verlängerungskabel bis unter den Rücksitz verlegt. Dort kann ich jetzt entweder meine Android-Box oder den AA-kabellos-Adapter anstecken. Beides getestet und es funtz!
Keine Kabelage mehr im Cockpit.
Zusätzlich dachte ich, es sei nicht blöd, ein Handy auch weiterhin per Kabel vorne anschließen zu können. Also ein weiteres USB-C-Kabel von hinten zurück nach vorne in die Dose verlegt. Der Stecker sitzt jetzt hinterm Deckel und lässt sich ca 30cm weit herausziehen. Auch dieser Anschluss funzt.
Aber es wäre zu schön, wenn ich nichts vergessen hätte ... eigentlich wollte ich noch einen reinen USB-Ladeanschluss in der Verkleidung verstecken und das Kabel herausführen ... naja, man braucht ja Ziele ... 
Erkenntnisse nach der ersten Ausfahrt:
Diese beiden Flügelchen sind ziemlich effektiv. Ohne sie ist es auch hinter der hoch gestellten Scheibe deutlich luftiger.
Die 27° heute fühlen sich während der Fahrt merklich frischer an als gestern. Für mich eine gute Veränderung.
Helm ist hinter der hochgestellten Scheibe weiterhin angenehm leise, aber Hände, Arme und Teile des Oberkörpers liegen mehr im Fahrtwind.
Geben die AGB zum Thema etwas her?
Die hat man ja mit der Vergabe des Auftrags anerkannt ...
Alles anzeigenHi,
die Honda bei 50Km/h im 6.Gang zu fahren, geht nicht.
Das belegt den Schwachsinn des Vergleichs! Den Sinn des DTC nicht verstanden, setzen 6.
Im übrigen sind 50PS hin oder her eh nur für den Stammtisch oder die Profilneurose gut.
- Klassiker dabei sind BMW und Harley, aber in der Kurve ist bei 20° Schräglage Ende.
Das zum Thema: "Die obere Hälfte des Motorrads" (Bernt Spiegel).
Gruß
Th.
Ich sag mal:
Setzen 6 ...
Alles anzeigen... Go Ride mit den Funktionen von Go, Karten zum runterladen und Car Play ... das sollte kommen ... zu vernünftigen Abopreisen, ....
OK, die Karten sind nur online, aber ...
Die GS zeigt, was ein richtiger Feuerstuhl ist ...
Bei der NT (180er Reifen) baue ich den Kettenschutz weg, dann hab ich mehr Luft in der Schwinge.
Des weiteren hilft es, mit einem Heber unterm Motor die Front zu lupfen, damit man das Hinterrad in die Schwinge reinrollen kann und zum Einschieben der Achse nicht anheben muss.
Bei AA funktioniert es mit Handy als Telefon und Honda als GPS/Telefon2 am Cardo.
So funzt einerseits die Cardo-App und andererseits Navi und Musik über AA.
Hatte aber auch irgendwelche Nachteile ... leider hab ich vergessen, was es war.
Evtl waren es Pausen in der Naviansage (die aber im Hintergrund weiterlief), wenn das Handy Benachrichtigungstöne sendete. So hört man dann Teile der Ansage nicht.
Alles anzeigenSicher gut wenn man nicht eine andere App (in meinem Fall Spotify) gleichzeitig darstellen möchte. ...
Ooch, andere App geht auch bei mir gut.
Diese Geräte sind schwer im Kommen.
Für meine Harley hab ich ein ähnliches gekauft (1024x600, also anderes Format) und fürs Auto eines in 10" und mit integriertem Android, um auch Apps nutzen zu können, die auf CP oder AA nicht laufen.
Diese Kombigeräte gibts auch schon fürs Mopped, aber dat kost noch um 250 Euro oder mehr.
