Alles anzeigen... Ab Modelljahr 2001 hat BMW die R1150GS auf das Teilintegral-ABS umgestellt ...
Ab MJ2003 ...
Beiträge von Larsi
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Da man auf der Straße (um den Bock mal auszuwringen) halbwegs legal bei der 1000er kaum aus dem ersten Gang rauskommt und das bei ner 600er ähnlich aussieht würde ich die 1000er wählen, weil sich mit mehr Drehmoment besser entspannt fahren lässt.
0-100 schafft übrigens fast jedes 100PS- Mopped in ca 3,5-3,8s.
Unter 2,9s ist physikalisch schwierig, weil das Vorderrad dann nicht am Boden bleibt.
Aktuelle 1000er Sportler haben genug Leistung, um das Vorderrad noch bei über 200km/h steigen zu lassen ... -
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Was glaubst du warum der Rostlöser auch "Kriechöl" genannt wird?
Was ich glaube ist unwichtig.
Ich habe schon genügend Schraubverbindungen gelöst, die "mit Kriechöl behandelt" wurden und wo das Gewinde beim Ausbau dann doch furztrocken war.Aber "danke" für die nette Formulierung ... ich brauche keinen, der mich blöd von der Seite anquatscht.
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Mal blöd gefragt:
Wurde schon Rostlöser von hinten ans Gewinde angesprüht?
Da kommt man doch von der Seite dran. -
Linksausdreher:
Wenn sie so aufgebaut sind, das sie im Schraubenkopf greifen, kann nicht viel schief gehen.
Sind sie aber so aufgebaut, dass man eine Bohrung in die Schraube setzen muss (die von Thomas bei Amazon gezeigten), ist die Chance sehr groß, dass der dünne Ausdreher in der Schraube abbricht und dann hat man einen Rest in der Bohrung stecken, der nicht wieder so einfach ausgebohrt werden kann.
Ich habe die Erfahrung gemacht, mit Linksausdrehern lassen sich Schrauben ausdrehen, die beim Anziehen abgerissen sind. Treten die Probleme beim Lösen auf, vergrößert man sie mit einem Linksausdreher.
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Ok, das hab ich jetzt verstanden. Aber wie man dann mit einer Gripzange
das Gewindeteil packen will, ist mir ein Rätsel.
Mir auch.
Das geht, wenn zwischen Schraubenkopf und Innengewinde ein paar Millimeter liegen, aber hier ist es nur 1mm Blech.
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Für mich ganz klar die Tatsache, daß an die Stelle ja wieder eine neue Schraube rein soll.
Was nützt es also, wenn man das dahinterliegende Innengewinde zerballert?
Nicht ausbohren, nur den Schraubenkopf abbohren ...
Nimmt die Spannung aus der Verschraubung.
Ob es zielführend bezüglich des Schraubenrests ist, wird sich zeigen. -
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Frage 1 lautet: gefällt mir ein Motorrad?
Frage 2 fährt das Motorrad so gut wie ich mir das vorstelle?
Frage 3 erfüllt das Motorrad meine Anforderungen? (z.B. auch Leistung)
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Schön, wenn man das in der Reihenfolge durchziehen kann.
Ich muss leider die umgekehrte Richtung wählen.
Edit:
Scheixxe, Seitenwechsel nicht erkannt und Zitat vergessen.
Keine Ahnung, wie man das in diesem Forum nachträglich einsetzt.Edit2:
Zitat nachgereicht. -
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Ich werde meinem Garagisten eine schenken, als Alternative zu seinem Diagnosegerät.
Anhand deiner Beschreibung und der Reihenfolge der Kontrollleuchten, ist die Ursache deines Problems in der Stromversorgung relativ wahrscheinlich, Âventiure beschreibt das in Beitrag #8 ausführlich.
Vorteilhaft ist natürlich, wenn man vorm Auto steht und messen und testen kann.
Deinem Garagisten wird sein Diagnosegerät deutlich lieber sein als eine Glaskugel.
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Vielleicht hilft diese ja:
Hier eine korrekte Aussage Treffen zu können, ist wie der berühmte Blick in die Glaskugel.
Ferndiagnosen sind ein reines Ratespiel und werden Dir nicht wirklich weiter helfen.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Meine Glaskugel hat anscheinend gar nicht schlecht funktioniert.
